2022 Nissan Qashqai Manylebau Manwl: Mae cystadleuwyr Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos a Hyundai Kona yn arddangos gwell diogelwch, offer, effeithlonrwydd, perfformiad ac economi ... ond ar ba gost?
Mae cysylltiad agos rhwng y steilio diflas a Qashqais blaenorol, ond mae ailgynllunio 2022 yn dod â'r mwyaf i aros yn gystadleuol.
Mae Nissan wedi cyhoeddi’r offer a’r manylebau ar gyfer ei Qashqai gweddnewidiedig sydd i fod i ddod allan yn gynnar y flwyddyn nesaf, gan gynnwys cadarnhau o’r diwedd fersiwn hybrid e-Power hir-ddisgwyliedig Awstralia sydd i fod i ddod erbyn diwedd 2022.
Ond gyda chael gwared ar y trim sylfaen â llaw chwe chyflymder sydd ar hyn o bryd yn adwerthu am $28,590 cyn costau ffordd, disgwyliwch i'r fersiwn rhataf fod i'r gogledd o $32,000 pan gyhoeddir y prisiau pan fydd archebion llyfrau'n agor ym mis Hydref.
Byddwn yn eich diweddaru cyn gynted ag y bydd Nissan yn rhyddhau prisiau, ond tan hynny, dyma ddiweddariad ar Qashqai 2022 ar gyfer marchnad Awstralia, gan ddechrau gyda'r opsiynau powertrain pwysicaf.
Ynghyd â llwyfan newydd, corff mwy a thu mewn wedi'i ailgynllunio gyda mwy o le nag o'r blaen, mae dewis arall SUV bach cyfres J12 trydydd cenhedlaeth i'r Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 a Volkswagen T-Roc hefyd o'r diwedd. yn dyfod. cael injan turbo-petrol yn safonol.
Mae'n amrywiad o'r injan pedwar-silindr a ddefnyddir ar hyn o bryd yn y Nissan Juke, Renault Captur a Renault Arkana, yn ogystal â'r Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 a GLB 200.
Gan ddisodli'r injan MR20DD hirhoedlog 2.0-litr â dyhead naturiol, sy'n ddisgynnydd i'r rhagflaenydd Qashqai Dualis blaenorol a lansiwyd yn 2007, mae'r injan turbo 13-litr HR1.3DDT yn datblygu 110 kW ar 5500 rpm a 250 Nm o trorym am 1600 pm.
Er gwaethaf enillion mewn pŵer a trorym o 4kW a 50Nm, yn y drefn honno, mae defnydd tanwydd Qashqai 2022 yn gostwng yn sylweddol o 6.9L/100km i 6.1L/100km, gydag ôl troed carbon cyfartalog o 138 gram/km.
Mae'r fersiwn e-Power sydd ar ddod yn addo hyd yn oed yn fwy effeithlon o ran tanwydd, sy'n defnyddio injan gasoline cywasgu newidiol pedwar-silindr 115kW 1.5-litr newydd i wefru batri lithiwm-ion sy'n bwydo modur trydan 139kW sy'n gyrru'r olwynion blaen. pŵer allbwn tua 140 kW / 330 Nm.
Am y tro, dim ond trwy drosglwyddiad cyfnewidiol parhaus wedi'i uwchraddio (CVT auto) y caiff pob gyriant ei gyfeirio at yr olwynion blaen. Wedi'i gwblhau gyda dulliau Eco, Normal a Chwaraeon, mae sifftiau gêr â grisiau artiffisial wedi'u cynllunio i ddynwared ymddygiad trawsyriant cydiwr deuol, yn ôl Nissan.
I gyd-fynd â'r holl ddyheadau ychwanegol mae gyrru'n fwy craff diolch i gymhareb llywio cyflymach (o 19.1:1 i 14.7.1) a chorff llawer llymach ond ysgafnach o ganlyniad i symud i'r platfform CMF-C newydd, cryfach. (colli pwysau hyd at 60 kg ar gyfartaledd).
Hefyd, fel o'r blaen, bydd pob Qashqai sy'n rhwym i Awstralia yn cael ei gyfarparu ag ataliad cefn aml-gyswllt, gan chwalu sibrydion y bydd pelydryn dirdro, a geir mewn trimiau rhatach mewn mannau eraill, yn cael ei ddefnyddio yn lle hynny i gadw prisiau i lawr.
Wrth siarad am brisio, mae Nissan yn cadw at yr enwau hen ffasiwn, gan gyflwyno'r bathodynnau cyfarwydd ST, ST+, ST-L a Ti unwaith eto (yn nhrefn pris esgynnol).
Yn ôl y disgwyl, y ST yw'r pedwarawd lleiaf costus ac mae'n cynnwys prif oleuadau LED, clwstwr offer TFT 7.0-modfedd, sgrin gyffwrdd 8.0 modfedd (modfedd yn fwy na'r car presennol), Apple CarPlay / Android Auto, chwe siaradwr, dau Porth USB, sbwyliwr cefn ac olwynion aloi 17-modfedd.
Mae pob Qashqai hefyd yn cynnwys bag awyr canolfan newydd sy'n atal teithwyr blaen rhag gwrthdaro â'i gilydd, yn ogystal â bagiau aer blaen, ochr a llen deuol.
Rheoli Mordeithiau Addasol, Brecio Argyfwng Ymreolaethol (AEB), Rhybudd Gwrthdrawiad Ymlaen â Chanfod Cerddwyr, Beicwyr a Chroesfannau, AEB Cefn gyda Chanfod Cerddwyr, Rhybudd Gadael Lon ac Atal Ymadael, Rhybudd Smotyn Deillion ac Ymyrraeth Sbot Ddall, Rhybudd Traffig Croes Gefn, Arwydd Traffig Mae Cydnabod, Rhybudd Sylw Gyrrwr, Rhybudd Sedd Gefn, Cymorth Belydr Uchel, Cymorth Parcio Blaen a Chefn, a Chamerâu Parcio yn gwella diogelwch pob Qashqai ymhellach.
Mae newid i'r ST + yn datgloi goleuadau niwl LED, sychwyr awtomatig, sgrin gyffwrdd 9.0-modfedd, llywio â lloeren, cysylltedd diwifr Apple CarPlay, monitor golygfa amgylchynol gyda chanfod gwrthrychau symudol, ac olwynion aloi 18-modfedd, tra bod yr ST-L yn cael 19- olwynion aloi modfedd, prif oleuadau addasol, gwydr preifatrwydd, rheiliau to, dangosyddion LED, seddi blaen wedi'u gwresogi, clustogwaith lledr, sedd gyrrwr pŵer, gwefru ffôn diwifr, rheoli hinsawdd parth deuol a system ProPILOT Nissan, technoleg lled-ymreolaethol a all yrru a car hyd at fordaith ar gyflymder penodol a gall ddod â'r car i 0 km/h mewn traffig trwm cyn tynnu i ffwrdd eto os yw llai na thair eiliad wedi mynd heibio; mae hefyd yn cynnwys cymorth cadw lonydd.
Mae blaenllaw Ti yn cynnwys gorffeniad bumper cefn unigryw, to gwydr panoramig, goleuadau mewnol, pennawd du, arddangosfa pen 10.8-modfedd, clwstwr offer TFT 12.3-modfedd, system sain BOSE 10-siaradwr wedi'i huwchraddio, a chwiltio XNUMXD. lledr. seddi blaen gyda swyddogaethau cof a thylino, tinbren pŵer, synwyryddion ochr a pharcio awtomatig.
Fel yr adroddwyd yn flaenorol, mae'r Qashqai newydd wedi tyfu i 4425 mm o hyd (+31 mm), 1625 mm o uchder (+ 30 mm) a 1835 mm (+ 29 mm) o led, tra bod y sylfaen olwyn wedi cynyddu i 2665 mm (+ 19 mm) .
Mae ei faint am y tro, ond cadwch olwg oherwydd bydd mwy o wybodaeth am Qashqai 2022, gan gynnwys yr holl brisio pwysig, yn cael ei datgelu mewn ychydig wythnosau, felly cadwch olwg.
