Clustogau ar gyfer tri, neu sut mae peiriannau 3-silindr yn cael eu gosod

Mae gweithgynhyrchwyr ceir yn cyflwyno peiriannau tri-silindr yn gynyddol i'w cynnig. Er bod yr unedau hyn yn defnyddio llai o danwydd o gymharu â'u cymheiriaid pedwar-silindr, ar y llaw arall, maent yn achosi nifer o anawsterau sy'n gysylltiedig yn bennaf â'u gosod ar fframiau cerbydau.

Beth yw'r broblem?

Mae'r nifer llai o silindrau yn gofyn am ddefnyddio mecanweithiau dampio priodol, gan gynnwys siafftiau cydbwysedd. Rhaid addasu'r gromlin dampio i ddyluniad yr injan unigol, yn wahanol i beiriannau confensiynol pedwar-silindr. Er mwyn sicrhau tampio dirgryniad cywir o unedau tri-silindr, defnyddir mowntiau injan priodol, sy'n cyfyngu, yn benodol, ar eu symudiadau hydredol a thraws.

Clymu hydrolig, electro-hydrolig neu trorym?

I osod peiriannau tri-silindr, gellir defnyddio clustogau hydrolig ac electro-hydrolig, sydd â bywyd gwasanaeth cymharol hir. Fodd bynnag, y dyddiau hyn mae'r padiau cysylltu "mownt brêc" fel y'u gelwir yn gyffredin yn lolipop. Yn yr ateb hwn, darperir dampio dirgryniad gan gysylltydd arbennig, lle mae un bushing ynghlwm wrth yr injan, a'r llall yn cael ei bolltio i'r corff. Mantais clustogau “cymorth torque” yw cyfyngiad sefydlog tilt injan, a'r anfantais yw bywyd gwasanaeth llawer byrrach o'i gymharu â chlustogau hydrolig.

Beth sy'n torri?

Mae llewys mowntio yn cael eu difrodi'n fecanyddol yn ystod y llawdriniaeth. Mae methiant un ohonynt yn arwain at weithrediad injan uwch, yn ogystal â dirgryniadau (dirgryniadau soniarus) a drosglwyddir i gorff y car. Gall gyrru'r cerbyd am gyfnod rhy hir gyda llwyn(s) diffygiol arwain at ddifrod i'r cydrannau trawsyrru ac, o ganlyniad, dirgryniadau amlwg yn y lifer sifft a'r olwyn lywio. Mewn achosion eithafol, mae diffyg lleithder yn arwain at ddifrod i'r system lywio, injan a thrawsyriant.

Pryd i gymryd lle?

Nid oes unrhyw filltiroedd penodol ac ar ôl hynny mae'n rhaid ailosod y bagiau aer mount injan. Dylid eu disodli gan rai newydd pan sylwir ar symptomau difrod. Sylw! Os gosodir y pad difrodi yn echelinol gyda pad arall (er enghraifft, yng nghanol parth dampio'r injan), dylid disodli'r ddau.

Gyda nodweddion dampio amrywiol

Mewn datrysiadau modern, mae'r mowntiau injan gweithredol fel y'u gelwir, a nodweddir gan nodweddion dampio amrywiol. Un ffordd yw defnyddio gyriant electromecanyddol. Diolch iddo, mae'n bosibl addasu'r lefel dampio i'r amodau gyrru presennol neu'r modd gyrru a ddewisir gan ddefnyddwyr, yn ogystal â rheoli cwrs y nodwedd dampio dirgryniad anghytbwys yn fwy manwl gywir (mae hyn yn arbennig o bwysig yn achos tri -silindr peiriannau mewn-lein).

Y gwrthwyneb i'r dull hwn yw pad mowntio modur gyda dau ddull gweithredu (yn lle gyriant electromagnetig). Dim ond yn segur y teimlir nodweddion meddal fel y'u gelwir yn y clustog. Yn ei dro, yn ystod symudiad y car, mae maint y grym dampio yn amrywiol ac yn gyson ag osgiliadau cyfredol yr injan.

Sut mae'r dampio optimaidd yn cael ei ddewis? Mae gweithrediad clustog mownt yr injan yn cael ei reoli gan yr uned reoli, sy'n derbyn signalau o ddwy ffynhonnell: y synhwyrydd cyflymder crankshaft a synwyryddion cyflymu (wedi'u lleoli ar ddau fownt injan). Maent yn darparu data amplitude amser real ar gyfer dileu dirgryniad. Ffordd arall o leihau dirgryniadau yw defnyddio system hydrolig arbennig yn y mecanwaith atal injan. Maent yn cael eu llaith gan gyfrwng hydrolig (hylif hydrolig yn seiliedig ar propylen glycol), sydd yn yr achos hwn yn fàs mewnol sy'n cydbwyso dirgryniadau. Sut mae'n gweithio? Mae amsugno egni dirgryniad osgled uchel o'r elfen atal yn digwydd o ganlyniad i lif yr hylif gweithio o'r siambr weithio (trwy sianeli dampio) i'r siambr gyfartalu. Mae'r llif hwn yn ysgogi dirgryniadau diangen a hefyd yn lleihau dadleoliadau injan hydredol ac ochrol. Ar y llaw arall, ar osgled osciliad isel, cyflawnir dampio gan sêl llengig arnawf arbennig. Sut mae'n gweithio? Mae'r sêl diaffram yn dirgrynu, yn wahanol i'r dirgryniadau a gynhyrchir gan y modur. O ganlyniad, mae dirgryniadau diangen a drosglwyddir i'r tai yn isel, felly nid oes angen defnyddio siafftiau cydbwysedd ychwanegol.