Falfiau plygu a phroblemau cyffredin eraill ar ôl torri gwregys amseru
Gall anwybyddu'r gwregys amseru fod yn gostus. Nid yw gwregysau amseru yn aml yn torri, ond pan fyddant yn gwneud hynny, gall niweidio pistons, dinistrio pennau silindr, a difrodi falfiau injan. Mae'n debyg pan fyddwch chi'n meddwl am eich injan, rydych chi ...
Gall anwybyddu'r gwregys amseru fod yn gostus. Nid yw gwregysau amseru yn aml yn torri, ond pan fyddant yn gwneud hynny, gall niweidio pistons, dinistrio pennau silindr, a difrodi falfiau injan.
Mae'n debyg eich bod chi'n meddwl am falfiau a phistonau pan fyddwch chi'n meddwl am eich injan, ond yn meddwl fawr ddim am yr hyn sy'n eu cadw mewn cyflwr gweithio da. Gadewch i ni ei wynebu - does dim byd pwysicach na gwregys amseru. Mae'n gyrru'r camsiafft, sy'n darparu amseriad falf, a'r crankshaft, sy'n rheoli'r pistons. Mae eich gwregys amseru yn dweud wrth y pistons pryd i godi a chwympo, a'r falfiau pryd i agor a chau.
Sut i ddweud a yw'ch gwregys amser yn ddrwg
Nid yw gwregysau amseru yn aml yn eich rhybuddio eu bod ar fin torri - gallant wichian neu griw, neu gallant dorri'n sydyn. Yn amlach, fodd bynnag, mae difrod yn digwydd oherwydd gwisgo gwregys amseru. Gallwch wneud archwiliad gweledol i weld a oes unrhyw graciau, gwydredd, dannedd coll, neu halogiad olew. Neu gallwch gael mecanic wirio'r gwregys i chi. Mae'r rhan fwyaf o gynhyrchwyr ceir hefyd yn argymell amnewid gwregys amseru fel rhan o waith cynnal a chadw arferol, gan ei ddisodli bob 60,000 milltir. Mae rhai gwregysau yn dda am hyd at 100,000, XNUMX milltir. Os oes gennych unrhyw amheuaeth, cyfeiriwch at lawlyfr y perchennog neu cysylltwch â'ch deliwr neu fecanig.
Peiriannau ymyrraeth a di-ymyrraeth
Efallai y bydd lefel y difrod a achosir gan wregys amser wedi torri yn dibynnu ar y math o injan yn eich cerbyd. Mae'r injan yn darparu cliriad rhwng y falfiau a'r pistonau heb ymyrraeth, felly os bydd y gwregys amseru yn torri, gallwch chi gael falfiau plygu yn y pen draw ac efallai y bydd angen i chi ailadeiladu pennau'r silindr, ond mae'n annhebygol y bydd yr injan yn cael ei ddinistrio.
Fodd bynnag, mewn injan ymyrraeth (ac mae gan tua 70% o gerbydau ar y ffordd heddiw y math hwn o injan), mae'r pistonau a'r falfiau'n symud o fewn y silindr, ond nid ar yr un pryd. Pistons a falfiau "berchen" y silindr ar wahanol adegau. Ond dyma'r peth - gall y cyfnod o amser rhwng "meddiant" fod yn llai nag eiliad. Os yw'r amseriad allan o gysoni, boed yn llai nag eiliad, nid oes dim i atal y pistons a'r silindrau rhag gwrthdaro. Mae hyn yn taflu'r rhodenni cysylltu i ffwrdd ac maent yn dechrau gwthio tyllau yn y bloc silindr. O ganlyniad, bydd yr injan yn cracio yn ei hanner yn unig, a bydd yn amhosibl ei drwsio.
Nawr rydych chi'n gwybod am ganlyniadau trychinebus esgeuluso gwregys amseru - difrod i falfiau a phistonau injan, falfiau plygu, pennau silindr y mae angen eu hailadeiladu neu eu disodli, ac o bosibl hyd yn oed ddinistrio'r injan yn llwyr. Os nad ydych chi am i'r arwyddion doler hynny adio i fyny, edrychwch ar y gwregys amseru yn rheolaidd a chael mecanic yn ei le mewn pryd.
