Prynu rhannau ail-law a diogelwch

Ar byrth arwerthiant, gallwn ddod o hyd i rannau car a ddefnyddir yn gyfan gwbl sy'n temtio gyda phrisiau isel. Fodd bynnag, a ydych chi'n siŵr bod eu pryniant yn dod â buddion yn unig?

Bod angen ei ddisodli o bryd i'w gilydd mae nwyddau traul fel sioc-amsugnwr, gwregysau a phadiau brêc yn gyfarwydd i'r rhan fwyaf o yrwyr - fel arfer mae'n hawdd gweld y rhannau hyn yn treulio. Pan fydd angen eu disodli, mae'n ymddangos yn naturiol eu disodli â chydrannau newydd.

DARLLENWCH HEFYD

Rhannau sbâr gwreiddiol er eich diogelwch?

Rhannau sbâr a gwasanaeth awdurdodedig

Fodd bynnag, beth os oes angen ailosod prif oleuadau wedi torri, teiars neu, er enghraifft, synhwyrydd trydanol cymharol ddrud yn ein car? Mae llawer ohonom yn y sefyllfa hon, sydd am arbed arian, yn penderfynu prynu nwyddau ail-law yn rhatach.

Mae rhai gyrwyr yn credu ar gam nad yw rhannau fel prif oleuadau neu bob math o gydrannau electronig yn treulio ac nad oes dim yn eu hatal rhag cael eu disodli gan gymheiriaid ail-law. Fodd bynnag, mewn llawer o achosion gall hyn fod yn benderfyniad gwael, oherwydd wrth brynu rhannau ail-law, ni allwn fod yn siŵr a ydynt yn wirioneddol 100% yn gweithio. Dylech hefyd gofio, wrth brynu rhannau ail-law, nad ydym fel arfer yn derbyn gwarant. Felly, os bydd gwrthodiad cynamserol, byddwn yn cael problemau gydag ad-daliad neu amnewid y cynnyrch.

“Mewn injans diesel, mae mesuryddion llif yn aml yn methu. Mae'r diffyg hwn yn cael ei amlygu gan ostyngiad ym mherfformiad y car. Wrth brynu a gosod mesurydd llif ail-law, mae risg uchel y bydd y camweithio yn digwydd eto. Felly, er mwyn datrys y broblem yn effeithiol, rydym yn argymell prynu cynnyrch newydd, ”meddai Maciej Geniul o Motointegrator.pl.

Mae safleoedd arwerthu yn llawn cynigion ar gyfer adlewyrchyddion rhad a ddefnyddir. Fodd bynnag, gall eu pryniant hefyd fod yn arbedion amlwg yn unig, yn enwedig pan fo'r rhan a ddefnyddir eisoes wedi treulio. "Ar ôl rhediad o 180-200 mil km, mae'r adlewyrchydd yn colli tua 30% o'i baramedrau, megis ystod y golau, disgleirdeb y trawst, gwelededd y ffin rhwng golau a chysgod," rhybuddio Zenon Rudak o Hella Pwyleg. “Mae colli'r paramedrau hyn yn gysylltiedig â gwisgo wyneb allanol y gwydr adlewyrchol a halogiad adlewyrchydd y tu mewn i'r cas. Mae'r gwydr allanol wedi'i ddifrodi gan ronynnau llwch, creigiau, cynnal a chadw ffyrdd yn y gaeaf, gyrrwr yn crafu iâ yn y gaeaf, neu'n sychu'r prif oleuadau â lliain sych. Mae arwyneb llyfn y gwydr adlewyrchol yn pylu'n araf ac yn dechrau gwasgaru golau yn afreolus, gan leihau ei ddisgleirdeb a'i ystod. Mae effaith difrod i ffenestr flaen ffenestr yn ymestyn yn gyfartal i wydr a gwydrau polycarbonad,” ychwanega arbenigwr o Hella Polska.

Os yw'r adlewyrchydd wedi treulio, ni fydd yn helpu i wella goleuadau trwy ddefnyddio, er enghraifft, bylbiau â fflwcs luminous uwch. Gall ffyrdd eraill o gadw prif oleuadau sydd wedi'u defnyddio, megis caboli gwydr neu lanhau adlewyrchyddion yn y cartref, arwain at ganlyniadau cymedrol, ond nid dyna'r rheol.

Mae'n fwyaf peryglus prynu cydrannau atal a brecio a ddefnyddir - maent yn cael effaith enfawr ar ddiogelwch a hyd yn oed os nad ydynt yn edrych wedi'u difrodi, maent yn destun blinder fel y'i gelwir a gallant fethu mewn amser byr. Mae'r un peth gyda theiars. Mae'n werth cofio, yn enwedig yn yr wythnosau nesaf pan fydd gyrwyr yn newid eu ceir o deiars haf i deiars gaeaf.

“Mae prynu pethau ail-law bob amser yn beryglus. Mae hyn hefyd yn berthnasol i deiars y mae eu hanes tarddiad yn anhysbys. Yn fwyaf aml, wrth brynu teiar ail-law, nid ydym yn derbyn prawf prynu, sy'n golygu nad oes gennym warant ar ei gyfer. Nid ydym ychwaith yn gwybod o dan ba amodau y cafodd y teiar ei storio a sut y bu i’r perchennog blaenorol ei ddefnyddio, ”esboniodd Jacek Młodawski o Continental. “Yn weledol mae hefyd yn anodd dweud a oes unrhyw ddiffygion cudd ar y teiar. Weithiau dim ond ar ôl gosod y teiar ar y cerbyd y gallwn ddod i wybod am hyn. Yn anffodus, mae'n rhy hwyr wedyn i ddychwelyd o bosibl. Yn ystod y defnydd, gall rhai diffygion ymddangos, a all niweidio'r teiar mewn amodau eithafol, a thrwy hynny beryglu'r defnyddiwr, ”ychwanega.

Cofiwch fod teiars yn treulio hefyd, hyd yn oed os na chânt eu defnyddio'n helaeth. Mae teiars yn heneiddio o ganlyniad i brosesau ffisegol a chemegol megis ymbelydredd UV, lleithder, gwres ac oerfel. Felly, mae gweithgynhyrchwyr teiars fel Continental yn argymell disodli pob teiars sy'n hŷn na 10 mlynedd gyda rhai newydd.

Fel y gallwch weld, mae prynu rhannau ail-law yn dod â risg uchel. Yn aml, er mwyn arbed arian trwy brynu eitemau ail-law, efallai y byddwn yn wynebu costau ychwanegol os canfyddir bod yr eitem yr ydym wedi'i phrynu yn ddiffygiol. Felly, mewn llawer o achosion, yr arbedion gwirioneddol fydd prynu cynhyrchion newydd. Hyd yn oed os yw pris yr uned yn uwch, gallwn arbed ar ymweliadau gweithdy ychwanegol. Mae hefyd yn bwysig nad yw'r cynhyrchion a ddefnyddir yn gwarantu ein diogelwch.

“I’n cwsmeriaid, sy’n gwerthfawrogi eu hamser ac yn fwy na dim yn poeni am ddiogelwch, rydym yn argymell prynu rhannau wedi’u brandio gan weithgynhyrchwyr adnabyddus sy’n cyflenwi eu cynhyrchion ar gyfer y cynulliad cyntaf o geir o wahanol frandiau.” meddai Maciej Geniul o Motointegrator. “Mae cynhyrchion premiwm a archebir gan Motointegrator ac a osodwyd yn un o'n gweithdai partner yn dod o dan warant 3 blynedd.” - yn ychwanegu cynrychiolydd o Motointegrator.

Wrth benderfynu prynu darnau sbâr ar gyfer ein car, mae'n werth ystyried canlyniadau posibl prynu rhannau ail-law. Er bod y penderfyniad terfynol, fel bob amser, yn aros gyda pherchennog y cerbyd, dylem gofio bod rhannau o ansawdd isel a ddefnyddir yn fygythiad nid yn unig i'n diogelwch, ond hefyd i ddefnyddwyr eraill y ffordd.