Prynu car ail-law. Beth i edrych arno yn gyntaf oll?

Byddaf yn rhybuddio holl ddarllenwyr yr erthygl hon ar unwaith, nid wyf yn ailwerthwr ac nid yn uwch-arbenigwr mewn gwaith corff ceir, ond gallaf ddweud rhywbeth wrthych am sut i osgoi mynd ar gar sydd wedi torri a dryllio wrth brynu car ail-law. Efallai bod hyd yn oed y dulliau penderfynu hyn eisoes yn hysbys i lawer o berchnogion ceir, ond i ddechreuwyr, bydd y wybodaeth yn sicr yn amhrisiadwy. Dysgodd arbenigwyr hyn i mi pan oedd yn rhaid i mi ddefnyddio gwasanaethau rhentu ceir yn yr Wcrain ar un adeg. Pan wnaeth fy nghar i mi fyw am amser hir, bu’n rhaid imi droi at wasanaethau’r cwmni hwn: rhentu ceir Kiev, lle cyfarfûm â phobl ddeallus a gwybodus a oedd ar un adeg yn ailwerthwyr ac yn gwybod am holl gymhlethdodau gwaith corff am ddiffygion.

Dywedwyd wrthyf am yr holl gynildeb hynny gan un ailwerthwr cyfarwydd sy'n gwybod bron popeth am hyn, ac yn yr achos hwn, bwytaodd fwy nag un ci. Mae'n prynu ac yn gwerthu dros 10 car mewn un flwyddyn, felly rwy'n ymddiried ynddo. Isod, er mwyn, rhoddaf y manylion pwysicaf y dylech roi sylw iddynt yn gyntaf oll wrth archwilio car ail-law.

• Agorwch cwfl y car, ac archwiliwch y weldiadau yn ofalus yn y corneli lle mae ffrâm y rheiddiadur a'r fenders ynghlwm. Ar y pwynt hwn, dylai'r wythïen weldio fod yn denau ac yn berffaith hyd yn oed, a dylai fod stribed cyfartal o seliwr ar ben y wythïen. Mae'n eithaf syml gwirio am bresenoldeb seliwr: ceisiwch wasgu ar y wythïen gyda'ch llun bys, mae'r seliwr yn feddal, a byddwch chi'n teimlo sut y bydd yn pwyso.
• Yn yr un mannau dylai fod pwyntiau, yr hyn a elwir yn weldio fan a'r lle - mae'r amod hwn yn orfodol ar gyfer pob car cyfan a heb ei guro. Gan fod weldio sbot yn bresennol ym mhob car o'r ffatri. Os nad oes weldio o'r fath, yna roedd y car rydych chi'n ymchwilio iddo gant y cant mewn damwain.
• Hefyd, gyda'r cwfl ar agor, archwiliwch gwfl cyfan y car yn ofalus ar hyd yr ymyl o'r dechrau i'r diwedd. Dylai fod seliwr ar hyd ymyl perimedr cyfan y cwfl, yr un stribed tenau hyd yn oed y gellir ei wthio trwyddo ag ewin. Os nad oes seliwr ar y cwfl, rhaid disodli'r cwfl.
• Agorwch holl ddrysau a chefnffyrdd y car. Dylai weldio sbot fod yn bresennol ar bob rhan o'r corff wrth y cymalau, hefyd archwiliwch yn ofalus ar bennau'r drysau ac oddi tano, os oedd y car wedi'i baentio'n wael, yna efallai y byddai'n bosibl dod o hyd i smudiau paent neu olion chwistrellu paent.
• Er mwyn pennu'r haen paent ar gorff y car yn gywir, gallwch brynu mesurydd trwch. Wrth gwrs, mae pris dyfais o'r fath yn cychwyn yn rhywle o 5000 rubles, ond yn y dyfodol bydd y ddyfais hon yn talu amdano'i hun gyda llog. Mae'n ddigon i ddarganfod haen paent ffatri'r car, ac os, pan fydd y ddyfais yn cael ei chario dros y corff, mae gwyriadau sylweddol o'r gwerth hwn i'w gweld, yna nid oes amheuaeth bod y car wedi'i ail-baentio.
• Ni fydd archwiliad gofalus o'r corff gyda goleuadau o ansawdd uchel yn ddiangen, oherwydd mewn golau da gallwch weld llawer o wallau ar gorff y car. Hyd yn oed ar gorff cyfan a di-dor y car, gallwch ddod o hyd i lawer o wallau, y gallwch chi fargeinio swm penodol yn ddiweddarach.
• Archwiliwch y gefnffordd o'r tu mewn a mynd dros yr holl bwyntiau gwan. Gan y byddwch yn aml yn defnyddio'r gefnffordd, yn enwedig os ydych chi'n adeiladu tŷ neu fwthyn haf, ac o bryd i'w gilydd, byddwch chi'n mynd â'r deunyddiau angenrheidiol yno. Gyda llaw, os yw'r syniad o adeiladu preswylfa haf yn eich pen yn unig, ond eich bod yn bwriadu ei weithredu mewn bywyd go iawn, yna gwnewch yn siŵr eich bod yn defnyddio'r gwasanaethau trafnidiaeth amrywiaeth iveko.

Trosolwg bach oedd hwn, os dilynwch y rheolau syml hyn o leiaf, yna'r tebygolrwydd y byddwch yn dewis car cyfan nad yw wedi bod mewn damwain, a thrwy hynny arbed llawer o arian ar atgyweiriadau yn y dyfodol.