Archwiliad proffesiynol llawn gan arbenigwr mewn gwerthuso ceir! —Cyfarwyddyd
Cynnwys
Mae car newydd yn costio ffortiwn i gael cost sgrapio o £100 ar ddiwedd ei oes. Pan fyddwch yn ansicr, gall arbenigwr prisio ceir eich helpu i atal pryniant gwael.
Mae hyn yn berthnasol i bron unrhyw gar. Dim ond ychydig o eithriadau fel rhai mathau Porsche neu brandiau moethus megis Ferrari neu Lamborghini cadw gwerth gweddilliol uchel bob amser. Felly, mae gan y perchennog ddiddordeb mewn gwybod gwir werth ei gar. Yn y pen draw, wrth werthu neu brynu car ail law, mae mater gwerth yn bendant.
Am beth mae arbenigwr prisio ceir yn chwilio?
Arbenigwr prisio ceir sydd â'r dasg o bennu gwerth car yn gweithio o'r tu allan.
. Yn gyntaf oll, mae'r data cychwynnol yn bwysig:
| - blwyddyn adeiladu - Milltiroedd - Cyflwr allanol cyffredinol |
Gydag oedran, mae'r car yn colli ei werth. . Yn gyntaf pum mlynedd mae colli gwerth yn arbennig o fawr. Cyfrwch ar unrhyw beth yn y canol 30 a 50% . Dim ond cyfraith cyflenwad a galw ydyw: allan o swm penodol, mae cystadleuaeth car newydd tebyg yn rhy gryf i hen gar ail-law gynnal ei bris .
Mor ddadlennol â'i oedran yw effaith ei filltiroedd. Po uchaf yw'r milltiroedd ar yr odomedr, yr agosaf yw'r foment pan fydd angen darnau sbâr ar y car . Gwneir rhannau ceir am filltiroedd penodol. Gan fynd y tu hwnt iddo, mae'r rhannau'n dechrau methu, ac yn gymharol gydamserol, drwodd 20-000 km o filltiroedd . Dim ond trwy gadw cyfrifon cynnal a chadw gofalus y gellir gwrthbwyso hyn yn rhannol.
Mae gan siopau trwsio ceir gynlluniau cynnal a chadw gweithgynhyrchwyr ac maent yn gwybod yn union pryd i wirio cydran a phryd i'w disodli'n rhagweithiol. Felly, gellir graddio car sydd â llyfr gwasanaeth mewn cyflwr da a 250 km ar yr odomedr yn uwch na char tebyg gyda 000 km heb lyfr gwasanaeth. .
Yn y diwedd mae'r cyflwr cyffredinol y tu mewn a'r tu allan yn cael effaith sylweddol ar ei werth gweddilliol. Gall tu mewn budr, corffwaith tolcio a chrafu, a smotiau rhwd bach dorri'r pris gwerthu disgwyliedig o fwy na hanner.
Mae ychydig o ymdrech hyfforddi yn bendant yn werth chweil .
Cam 2: Edrychwch o dan y metel
Ail gam gwerthuswr ceir yw archwilio'r corff yn ofalus. Ffactorau pwysig yw:
- Difrod damweiniol a'i atgyweirio - Difrod rhwd |
Nid oes unrhyw ddifrod damwain, ni waeth pa mor dda y caiff ei atgyweirio, yn dianc rhag sylw arbenigwr prisio ceir proffesiynol. Mae'n bwysig i'r darparwr gwasanaeth benderfynu a yw'r car yn ddiogel ar gyfer traffig . Yn allanol, gall y car edrych yn berffaith - pan fydd y corff wedi'i warped, mae'r car yn addas fel cyflenwr darnau sbâr yn unig. Yn dibynnu ar ba mor fedrus y gwnaed y gwaith atgyweirio brys, gall anarbenigwr ei arsylwi'n hawdd.
Mae'r gwerthuswr ceir yn sylwi ar unwaith bod y car yn cael ei beintio drosodd . Mae hyn bob amser yn ei wneud yn amheus, gan ei fod yn ffordd effeithiol o guddio tolciau. Yn y gorffennol, defnyddiwyd magnet bach fel offeryn gwerthuso . Ar bwyntiau aliniad y corff, nid yw'r magnet yn glynu . Mae gan arbenigwyr ceir proffesiynol bellach yn ei offer safonol dyfais ar gyfer mesur trwch y paentwaith , sy'n caniatáu i'r darparwr gwasanaeth benderfynu a yw'r fan a'r lle wedi'i lefelu a thrwch yr haen. Po fwyaf trwchus yw'r haen, y dyfnaf yw'r tolc a'r mwyaf difrifol yw'r gwrthdrawiad. .
Defnyddir pwti a phaent nid yn unig ar gyfer damweiniau a tholciau . Mae rhwd yn aml wedi'i orchuddio â'r asiantau hyn. Mae atgyweirio difrod rhwd yn ofalus ac yn broffesiynol yn arwain at haen denau iawn o bwti yn unig, os o gwbl. Cyn hyn, mae angen tywodio a selio'r prif rwd yn broffesiynol. Os yw smotyn rhwd neu dwll rhydlyd yn cael ei atgyweirio'n syml, gall gymryd sawl mis i rwd newydd ymddangos. Felly, rhaid weldio tyllau rhydlyd. Mae man weldio yn weladwy ac yn effeithio'n negyddol ar werth gweddilliol y car, ond bydd yn cael ei werthfawrogi'n fwy trugarog na haen drwchus o bwti.
Injan ac ataliad
Yn y pen draw, mae'r arbenigwr yn gwirio'r injan a'r ataliad . Mae llygad profiadol yn bwysig iawn, yn enwedig wrth brynu car ail law. Gall arbenigwr bennu cyflwr yr injan os yw'r milltiredd honedig yn gredadwy.
Ar gyfer car gyda 80 km ni ddylai fod unrhyw ollyngiad olew o dan y gasgedi. Cerbyd gyda milltiredd o 180 neu 000 km yn aml yn gollwng olew pan nad oes unrhyw atgyweiriadau amlwg wedi'u gwneud.
Mae cyflwr yr ataliad, y breciau, y damperi a'r llyw yn rhoi gwybodaeth am sut mae'r cerbyd wedi cael ei drin. . Bydd arbenigwr prisio ceir profiadol yn gweld ar unwaith a yw car wedi cael ei wthio dro ar ôl tro i'w derfyn neu wedi cael ei drin â mwy neu lai o ofal. Gall crafiadau amlwg ar ymyl olwynion, cribau pêl ar y cyd, neu quirks wishbone leihau gwerth car o gannoedd o bunnoedd.
Mae'r tu mewn yn dweud llawer mewn gwirionedd.
Mae tu mewn car yn dweud llawer am sut y cafodd ei drin. . Go brin y gellir gwerthu car i ysmygwyr heddiw i rywun nad yw'n ysmygu. Mae arogl nicotin yn cael effaith gref ar y tu mewn. Yn ogystal, nid yw llosgiadau ar glustogwaith, carpedi a trim mewnol yn bell i ffwrdd mewn car i ysmygwyr. Ni waeth pa mor broffesiynol yw'r glanhau, mae angen buddsoddiad sylweddol i gael gwared ar farciau yn ddigonol. Fel arall, efallai y bydd y gwerthwr yn derbyn colled mewn gwerth pan fydd gwerthuswr y cerbyd yn gweld arwyddion chwedlonol.
Yn union fel yr injan, gellir defnyddio'r olwyn lywio, lifer sifft, sedd y gyrrwr a'r pedalau i ddarllen milltiroedd . Gellir gwirio dilysrwydd y milltiroedd ymddangosiadol yn ddigonol. Os yw car gyda 80 o filltiroedd wedi treulio neu orchuddion pedal newydd sbon a bod y llyw a'r bwlyn shifft yn sgleiniog, yna mae rhywbeth o'i le. .
Arbenigwr Arfarnu Damweiniau Ceir
Gellir llogi arbenigwr gwrthdrawiadau i werthuso cerbyd ail law yn ogystal ag asesu difrod o ddamwain . Mae'n ddoeth cynnwys arbenigwr annibynnol mewn prisio ceir. Mae'r darparwr gwasanaeth a alwyd i mewn gan y cwmni yswiriant gwrthwynebol yn sicr o ddefnyddio ei gyfaint i "gostyngiad" iawndal. Rheswm amlwg: mae cwmni yswiriant sy'n cynilo ychydig swllt ar bob colled yn gwneud elw blynyddol sylweddol . Mae'r parti anafedig yn talu am hyn.
Mae'r arbenigwr nid yn unig yn asesu'r difrod i'r car. Ar gais, gall lunio adroddiad ar gost yr holl iawndal a dderbyniwyd ar gyfer yr holl bartïon dan sylw, gan gynnwys costau rhentu car, elw a gollwyd, atgyweiriadau a mwy, i gyd wedi'u cyfuno yn y swm hwn. . Mae'r adroddiad yn sail i ystyriaeth bellach gan yr yswiriwr sy'n gwrthwynebu. Os bydd anghydfod, gall y datganiad fod yn dystiolaeth mewn penderfyniad llys.
Ceir clasurol achlysur arbennig
Ar ôl dechrau amhendant yn y 1970au a'r 1980au, roedd y fasnach geir glasurol yn ffynnu. . Mae gwerth bron pob model yn cynyddu cyn gynted ag y bydd yn cyrraedd oedran penodol. Wedi'r cyfan, adeiladwyd car modern tri deg oed ar ddiwedd yr wythdegau. . Roedd ceir eisoes o ansawdd da. Does ryfedd fod y farchnad geir glasurol wedi'i chyfarparu'n dda. Fodd bynnag, gall mathau unigol gyrraedd gwerthoedd syfrdanol.
Mae gwahaniaethu rhwng car clasurol gwerthfawr a hen gar yn her wirioneddol. . Cyffredin BMW E30 gyda 90 hp ail-law prin yn cymharu â E30 M3 mewn cyflwr newydd . Ar gael yn gyntaf am lai na 1000 ewro , tra M3 yn gallu dod â chanwaith yn fwy. Y ffin rhwng y ddau begwn yw'r parth cyfnos. Mae penderfyniad digonol o gost wirioneddol y car, wrth gwrs, yn fusnes proffesiynol.
Mae arbenigedd yn creu diogelwch
P'un a ydych chi'n masnachu ceir ail-law, ceir clasurol neu geir moethus, mae arbenigwr bob amser yn werth y pris. . Mae'n cynnig sylfaen gadarn ar gyfer negodi i'r prynwr yn ogystal â'r gwerthwr. Mewn achos o ddamwain, mae gwasanaethau arbenigwr damweiniau yn anhepgor. Gyda dyfarniad proffesiynol arbenigwr ardystiedig, mae gan yr yswiriwr a'r parti anafedig y sicrwydd cyfreithiol mwyaf. Mae cost gwerthuswr bob amser yn fuddsoddiad craff.
