Maint llawn sbâr, arbedwr gofod, gasgedi neu becyn trwsio tyllau?

Mae llawer o gerbydau newydd bellach wedi'u cyfarparu â rhannau ôl-farchnad llai, mwy cryno ac ysgafnach.

Pryd oedd y tro diwethaf i chi newid teiar, ac a ydych chi'n meddwl y gallech chi ei wneud yfory pe bai'n rhaid?

Mae siawns dda eich bod chi'n anghywir ac ni fyddwch chi'n gallu llacio'r cnau olwyn, ond mae siawns dda hefyd y byddwch chi'n cael amser caled yn cofio'r tro diwethaf i chi gael teiar fflat.

Yn ôl Jack Haley, Uwch Gynghorydd Polisi NRMA ar gyfer Cerbydau a'r Amgylchedd, mae technoleg teiars a chryfder wal ochr yn arbennig wedi gwella cymaint dros y blynyddoedd nes bod tyllau wedi dod yn llawer llai cyffredin.

"Nid yw'r rhan fwyaf o bobl wedi cael tyllu'r corff ers blynyddoedd," meddai. “Mae technoleg teiars wedi gwella, ond nid yw tryciau llwyth caeedig yn gollwng cymaint o sbwriel ar y ffyrdd y dyddiau hyn. Dim llawer o sbwriel."

Fodd bynnag, os ydych yn anlwcus, efallai y gwelwch hefyd nad ydych chi a'ch wrench teiars yn cyflawni'r dasg. “Fe wnaethon ni ddarganfod bod llawer o bobl, hyd yn oed dynion, yn methu â llacio sgriwiau oherwydd y dyddiau hyn maen nhw i gyd wedi cael eu sgriwio ymlaen â gwn aer ac maen nhw'n rhy dynn,” esboniodd Mr Haley.

Nid ydych chi eisiau bod 300km o'r ganolfan deiars agosaf a cheisio defnyddio'ch arbedion gofod oherwydd eich bod chi'n ei wisgo cyn i chi gyrraedd yno

“Roedden nhw’n arfer cael eu gwneud â llaw, ond nawr mae gan bawb pistols perfformiad oherwydd ei fod yn gyflymach. Mae gan ein dynion cymorth ymyl y ffordd ynnau hefyd, felly mae hynny'n iawn, ond os rhowch gynnig arni eich hun, fe welwch y gallwch chi hyd yn oed sefyll ar yr haearn teiars ac ni fyddant yn symud. Dewch ymlaen, ewch allan a rhowch gynnig arni ar hyn o bryd.

"Fe wnes i brynu darn o bibell fel estyniad i mi, felly gallaf ei wneud, ond mae fy ngwraig yn dal i fethu."

Mae yna, wrth gwrs, opsiynau eraill; mae llawer o gwmnïau ceir bellach yn cynnig cymorth ymyl ffordd, a darperir y rhan fwyaf ohono gan glybiau ceir fel yr NRMA, ond mae rhai dynion yn ei chael hi'n ysbaddu gofyn am help gyda newid teiars yn syml.

Nid yw pob rhan sbâr yr un peth

Mae yna hefyd ddigonedd o opsiynau pan fyddwch chi'n prynu car newydd nawr: mae rhannau maint llawn yn cael eu cynnig yn llai aml neu'n unig fel opsiwn, ac mae llawer o geir wedi'u gosod â rhannau cryno llai, ysgafnach neu TUSTs (TUSTs Sbâr a Ddefnyddir Dros Dro). ).

Mae llawer o gerbydau premiwm eraill hefyd yn cael eu cynnig gyda theiars rhedeg-fflat gyda waliau ochr cryfach, sy'n golygu y gallant deithio tua 80 km ar gyflymder hyd at 80 km/h hyd yn oed ar ôl twll.

Yna mae yna'r ceir chwaraeon drutach y byddwch chi'n cael llai gyda nhw - dim teiar sbâr o gwbl, dim ond pecyn trwsio tyllau, sef can o "goo" y gallwch chi, gobeithio, lenwi teiar ag ef a fydd yn ei gadw. reidio nes i chi helpu. Cyn belled â bod cymorth wrth law.

Felly pa opsiwn sy'n well, yn enwedig yn amodau Awstralia?

Maint llawn neu gryno

“Os ydych chi'n teithio'n bell, rydyn ni'n argymell yn fawr sbâr maint llawn, nid ydych chi eisiau bod 300km o'r siop deiars agosaf a cheisio arbed lle oherwydd rydych chi'n gwisgo allan cyn i chi gyrraedd yno,” meddai Mr. Haley.

“Hefyd allwch chi ddim cyrraedd 80 km/h ar geir cryno ac maen nhw'n gul i arbed lle felly does ganddyn nhw ddim llawer o dir ar gyfer pwysau'r car, sy'n effeithio ar drin ac felly cyflymder is.

“Dydyn nhw ddim yn gwneud yn dda ar ffordd graean ac maen nhw'n gwisgo allan a byddwn i'n ofalus iawn gyda nhw ar ffordd wlyb hefyd.

“Mae llawer o gwmnïau ceir yn cynnig arbedwr gofod fel arfer, ond gallwch ofyn am un maint llawn sbâr a bydd yn ffitio yn yr olwyn yn dda, yn y rhan fwyaf o achosion mae'n codi ychydig ar y llawr cefn. Efallai y bydd yn rhaid i chi dalu am hyn, ond gwnaeth Holden ei fod yn opsiwn rhad ac am ddim ychwanegol pan gyflwynwyd yr arbedwr gofod ar y Commodore.

Maint llawn sbâr, arbedwr gofod, gasgedi neu becyn trwsio tyllau? | beth i roi sylw iddo Pecyn trwsio tyllau

Pecyn trwsio tyllau

Dywed Mr Haley fod yr opsiwn jar llysnafedd hefyd yn ateb brys iawn. “Os oes gennych chi rywbeth mewn teiar a'ch bod chi'n ei iro, gallwch chi fynd 100 neu 200 cilomedr, ond fe all fod ychydig yn anodd os nad ydych chi wedi'i wneud o'r blaen,” meddai.

“Yn ffodus, mae gan yr unig geir chwaraeon sydd wir yn ceisio arbed pwysau gan o goo ac ychydig o sedanau Mercedes-Benz.”

Maint llawn sbâr, arbedwr gofod, gasgedi neu becyn trwsio tyllau? | beth i roi sylw iddo Rhedeg teiar fflat

Esgidiau rhedeg

Dywedodd llefarydd ar ran Benz, Jerry Stamoulis, mai dim ond sedanau â chyfarpar AMG mwyaf chwaraeon y cwmni sydd â chitiau trwsio tyllau. “Mae hyn oherwydd y math o deiars y mae AMG yn eu defnyddio, ond mae bron pob eiliad o gar rydyn ni'n ei werthu nawr yn defnyddio teiars rhedeg gwastad ac mae gennym ni lawer o ffydd yn y dechnoleg hon,” esboniodd Mr Stamoulis.

“Mae’r waliau ochr yn llawer cryfach, dydyn nhw ddim yn rhwygo a rhwygo fel yr oedden nhw’n arfer gwneud. Ond y peth da yw, os aiff rhywbeth o’i le, gallwch ddal i symud a dod o hyd i le i stopio.”

Dywed Mr Haley mai'r broblem gyda theiars rhedeg-fflat yw nad yw'r stoc yn dda ac efallai y byddwch yn cael amser caled yn dod o hyd i le sydd ag un o fewn yr 80km a gewch gyda theiars rhedeg-fflat. "Dydyn nhw ddim chwaith yn ffitio pob math o dyllau, dwi wedi cael toriadau wal ochr ar ffyrdd graean felly dydyn nhw ddim yn dda ar gyfer hynny," meddai.

Y broblem arall, wrth gwrs, yw, os byddwch chi'n cael twll yn ystod rhediad, bydd yn rhaid i chi ei ddisodli. Yn union fel y bydd angen i chi amnewid darn sbâr cryno os cewch eich gorfodi i'w yrru am fwy na 40 neu 50 km.

Mae BMW, a oedd o blaid teiars rhedeg-fflat yn ôl pan oedd Mercedes yn meddwl eu bod yn syniad chwerthinllyd, hefyd yn eu defnyddio ar draws ei fflyd gyfan, ac eithrio ei geir chwaraeon M (jar slim).

Mae'r cwmni wedi tynnu sylw ers amser maith at fanteision diogelwch Run Flats, y mae'n credu y byddant yn y pen draw yn arwain at gymryd drosodd y byd modurol. “Ni ddylai pobol roi eu hunain mewn peryg drwy fynd allan o’r car a cheisio gwneud atgyweiriadau,” meddai’r llefarydd.

Bob blwyddyn, yn anffodus, ledled y byd, mae pobl yn cael eu taro a'u lladd pan fyddant yn ceisio newid teiar ar ochr y ffordd, ond ni fydd gyrrwr ail-law byth yn ei wneud. Efallai y bydd yn haws ac yn fwy diogel galw am gymorth ymyl y ffordd, ni waeth pa ddarnau sbâr sydd gennych.