pympiau olew yn torri i lawr
Cynnwys
pympiau olew yn torri i lawr yn gallu niweidio injan hylosgi mewnol car yn sylweddol, oherwydd eu bod yn amharu ar gylchrediad arferol olew injan trwy'r system. Efallai mai'r rhesymau dros y dadansoddiad yw olew o ansawdd gwael a ddefnyddir, ei lefel isel yn y cas cranc, methiant y falf lleihau pwysau, halogiad hidlo olew, clocsio'r rhwyll derbynnydd olew, a sawl un arall. Gallwch wirio cyflwr y pwmp olew gyda neu heb ei ddatgymalu.
Arwyddion pwmp olew wedi torri
Mae yna sawl symptom nodweddiadol o bwmp olew wedi methu. Mae’r rhain yn cynnwys:
- Lleihau'r pwysau olew yn yr injan hylosgi mewnol. Bydd hyn yn cael ei arwyddo gan y lamp olew ar y dangosfwrdd.
- Cynyddu'r pwysau olew yn yr injan hylosgi mewnol. mae olew yn cael ei wasgu allan o amrywiol seliau a chymalau yn y system. Er enghraifft, morloi olew, gasgedi, cyffyrdd hidlydd olew. Mewn achosion mwy prin, oherwydd pwysau gormodol yn y system olew, mae'r car yn gwrthod cychwyn o gwbl. Mae hyn oherwydd na fydd y digolledwyr hydrolig yn cyflawni eu swyddogaethau mwyach, ac, yn unol â hynny, nid yw'r falfiau'n gweithio'n dda.
- Cynnydd yn y defnydd o olew. yn ymddangos oherwydd gollyngiadau neu fygdarthau.
Ar yr un pryd, mae angen i chi ddeall y gall rhai ohonynt hefyd nodi methiant elfennau eraill o'r system olew. Felly, mae'n ddymunol cynnal y dilysu yn y cyfadeilad.
Rhesymau dros ddadansoddiad o'r pwmp olew
Gellir pennu'r rheswm pam y methodd y pwmp olew gan ddiagnosteg. Mae o leiaf 8 nam pwmp olew sylfaenol. Mae’r rhain yn cynnwys:
- ridyll olew rhwystredig. Mae wedi'i leoli yn y fewnfa i'r pwmp, a'i swyddogaeth yw hidlo'r olew injan yn fras. Fel hidlydd olew y system, mae'n dod yn rhwystredig yn raddol â malurion bach a slag (yn aml mae slag o'r fath yn cael ei ffurfio o ganlyniad i olchi'r injan hylosgi mewnol gyda gwahanol ddulliau).
- methiant y falf lleihau pwysau pwmp olew. Fel arfer mae'r piston a'r gwanwyn sydd wedi'u cynnwys yn ei ddyluniad yn methu.
- Gwisgwch ar wyneb mewnol y tai pwmp, yr hyn a elwir yn "drych". yn ymddangos am resymau naturiol yn ystod gweithrediad y modur.
- Gwisgwch arwynebau gweithio (llafnau, gorlifau, echelau) y gerau pwmp olew. Mae'n digwydd gydag amser gweithredu hir, a hefyd oherwydd amnewid olew prin (trwchus iawn).
- Defnyddio olew injan budr neu anaddas. Gall presenoldeb malurion yn yr olew fod am amryw resymau - gosod y pwmp neu'r hidlydd yn anghywir, defnyddio hylif iro o ansawdd isel.
- Cydosod y pwmp yn ddiofal. sef, caniatawyd i amrywiol falurion fynd i mewn i'r olew neu roedd y pwmp wedi'i ymgynnull yn anghywir.
- Gostyngiad yn lefel yr olew yng nghas cranc yr injan. O dan amodau o'r fath, mae'r pwmp yn gweithredu gyda chynhwysedd gormodol, oherwydd mae'n gorboethi a gall fethu cyn pryd.
- Hidlydd olew brwnt. Pan fydd yr hidlydd yn rhwystredig iawn, mae'n rhaid i'r pwmp wneud ymdrechion sylweddol i bwmpio'r olew. Mae hyn yn arwain at ei draul a'i fethiant rhannol neu lwyr.
Waeth beth fo'r rheswm a achosodd fethiant rhannol y pwmp olew, mae angen cynnal gwiriad manwl ac, os oes angen, ei atgyweirio neu ei ddisodli'n llwyr.
Sut i benderfynu ar fethiant y pwmp olew
Mae dau fath o brofion pwmp - heb ddatgymalu a gyda datgymalu. Heb gael gwared ar y pwmp, dim ond os yw eisoes mewn cyflwr “marw” y gallwch chi fod yn siŵr, felly mae'n well ei dynnu beth bynnag i wneud diagnosteg fanwl.
Sut i wirio'r pwmp olew heb ei dynnu
Cyn i chi wirio'r pwmp, mae'n werth gwirio'r pwysedd olew yn y system gan ddefnyddio mesurydd pwysau. Felly gallwch chi sicrhau bod y golau pwysedd olew yn gweithio'n gywir a'i oleuo am reswm. I wneud hyn, caiff y mesurydd pwysau ei sgriwio i mewn yn lle'r synhwyrydd pwysau lamp argyfwng.
Sylwch fod y gwerth gwasgedd yn aml yn gostwng yn union “boeth”, hynny yw, ar injan hylosgi mewnol wedi'i gynhesu. Felly, rhaid cynnal y prawf ar injan gynnes ac yn segur. Bydd y gwerthoedd pwysau isaf ac uchaf ar gyfer gwahanol beiriannau yn wahanol. Er enghraifft, ar gyfer VAZ "clasurol" (VAZ 2101-2107), gwerth y pwysau brys lleiaf yw 0,35 ... 0,45 kgf / cm². Mewn amodau o'r fath y mae'r lamp argyfwng ar y panel offeryn yn cael ei actifadu. Y gwerth pwysedd arferol yw 3,5 ... 4,5 kgf / cm² ar gyflymder cylchdroi o 5600 rpm.
Ar yr un "clasurol" gallwch wirio'r pwmp olew heb ei dynnu o'i sedd. I wneud hyn, mae angen i chi ddatgymalu'r dosbarthwr, a chael gwared ar y gêr gyriant pwmp. gwerthuso ei gyflwr ymhellach. Os oes nifer o drawiadau ar y llafnau neu ar yr echel gêr ar ei wyneb, yna rhaid datgymalu'r pwmp. hefyd yn talu sylw at y splines gêr. Os cânt eu bwrw i lawr, yna mae'r pwmp yn lletem. Mae hyn fel arfer oherwydd presenoldeb malurion a/neu slag yn yr olew.
Gwiriad arall heb ddatgymalu'r pwmp yw gwirio adlach ei wialen. Gwneir hyn yn yr un modd, gan dynnu'r dosbarthwr a datgymalu'r gêr. mae angen i chi gymryd sgriwdreifer hir a symud y coesyn ag ef. Os oes adlach, yna mae'r pwmp allan o drefn. Ar bwmp gweithio arferol, dylai'r bwlch rhwng arwynebau'r gwialen a'r tai fod yn 0,1 mm, yn y drefn honno, ac nid oes chwarae ymarferol.
Rhwyll derbynnydd olew
Er mwyn gwirio ymhellach, mae angen i chi ddatgymalu a dadosod y pwmp. Gwneir hyn hefyd er mwyn rinsio eu malurion cronedig ymhellach. Yn gyntaf mae angen i chi ddadsgriwio'r derbynnydd olew. Yn yr achos hwn, mae angen gwirio cyflwr y cylch selio sy'n bresennol ar y gyffordd. Os yw wedi caledu'n sylweddol, fe'ch cynghorir i'w newid. Rhowch sylw arbennig i'r rhwyll derbynnydd olew, oherwydd yn fwyaf aml dyma sy'n achosi i'r pwmp bwmpio olew yn wael. Yn unol â hynny, os yw'n rhwystredig, mae angen ei lanhau, neu hyd yn oed newid y derbynnydd olew yn llwyr â rhwyll.
Gwirio'r falf rhyddhad pwysau
Yr eitem nesaf i'w wirio yw'r falf lleihau pwysau. Tasg yr elfen hon yw lleddfu pwysau gormodol yn y system. Y prif gydrannau yw piston a sbring. Pan gyrhaeddir y pwysau eithafol, mae'r gwanwyn yn cael ei actifadu ac mae'r olew yn cael ei dywallt yn ôl i'r system trwy'r piston, a thrwy hynny gydraddoli'r pwysau. Yn fwyaf aml, methiant y gwanwyn sy'n gyfrifol am ddadansoddiad y falf rhyddhad pwysedd pwmp olew. Mae naill ai'n colli ei anhyblygedd neu'n byrstio.
Yn dibynnu ar ddyluniad y pwmp, gellir datgymalu'r falf (flared). Nesaf, mae angen i chi werthuso traul y piston. Fe'ch cynghorir i'w lanhau â phapur tywod mân iawn, ei chwistrellu â chwistrell glanach ar gyfer gwaith arferol pellach.
Mae'n hanfodol archwilio man cyswllt y falf i fan ei chysylltiad ar y corff. Ni ddylai fod unrhyw risgiau na scuffs. Gall y diffygion hyn arwain at ostyngiad yn y pwysau yn y system (gostyngiad yn effeithlonrwydd gwaith y pwmp). O ran y gwanwyn falf ar gyfer yr un "clasuron" VAZ, yna dylai ei faint wrth orffwys fod yn 38 mm.
Tai pwmp a gerau
Mae angen archwilio cyflwr arwynebau mewnol y gorchudd, y pwmp, ynghyd â chyflwr y llafnau. Os cânt eu difrodi'n sylweddol, mae effeithlonrwydd y pwmp yn lleihau. Mae yna sawl prawf math.
Gwirio'r cliriad rhwng y gêr a'r pwmp olew
Y cyntaf yw gwirio'r bwlch rhwng y ddau lafn gêr mewn cysylltiad. Gwneir y mesuriad gan ddefnyddio set o stilwyr arbennig (offer ar gyfer mesur bylchau o wahanol drwch). Opsiwn arall yw caliper. Yn dibynnu ar fodel pwmp penodol, bydd yr uchafswm cliriad a ganiateir yn wahanol, felly rhaid egluro'r wybodaeth berthnasol hefyd.
Er enghraifft, mae gan bwmp olew gwreiddiol Volkswagen B3 gliriad o 0,05 mm, a'r uchafswm a ganiateir yw 0,2 mm. Os eir y tu hwnt i'r cliriad hwn, rhaid disodli'r pwmp. Uchafswm gwerth tebyg ar gyfer y "clasuron" VAZ yw 0,25 mm.
Cynhyrchu ar y gêr pwmp olew
Yr ail brawf yw mesur y cliriad rhwng wyneb diwedd y gêr a'r gorchudd pwmp. I berfformio mesuriad oddi uchod, rhaid gosod pren mesur metel (neu ddyfais debyg) ar y llety pwmp a defnyddio'r un mesuryddion teimlo, mesurwch y pellter rhwng wyneb diwedd y gerau a'r pren mesur gosod. Yma, yn yr un modd, rhaid nodi'r pellter mwyaf a ganiateir hefyd. Ar gyfer yr un pwmp Passat B3, y cliriad uchaf a ganiateir yw 0,15 mm. Os yw'n fwy, mae angen pwmp newydd. Ar gyfer VAZ "clasuron" dylai'r gwerth hwn fod yn yr ystod o 0,066 ... 0,161 mm. Ac uchafswm y cliriad brys yw 0,2 mm.
Yn y pwmp olew VAZ, mae angen i chi hefyd roi sylw i gyflwr bushing efydd y gêr gyrru. Wedi'i dynnu o'r bloc injan. Os oes ganddo lawer o fwlio, yna mae'n well ei ddisodli. Yn yr un modd, mae'n werth gwirio cyflwr ei sedd. Cyn gosod llwyn newydd, fe'ch cynghorir i'w lanhau.
Os canfyddir difrod i'r "drych" a'r llafnau eu hunain, gallwch geisio eu malu gan ddefnyddio offer arbennig mewn gwasanaeth car. Fodd bynnag, yn aml nid yw hyn yn bosibl nac yn anymarferol, felly mae'n rhaid i chi brynu pwmp newydd.
Cynghorion ychwanegol
Ar wahân, mae'n werth nodi, er mwyn osgoi problemau gyda'r system olew, gan gynnwys gyda'r pwmp, bod angen i chi fonitro lefel yr olew yn y cas crank o bryd i'w gilydd, gwirio ei ansawdd (p'un a yw wedi troi'n ddu / tewychu), newid yr olew a hidlydd olew yn unol â'r rheoliadau. A hefyd defnyddiwch olew injan gyda'r nodweddion a ragnodir gan wneuthurwr injan y car.
Os oes angen i chi brynu pwmp olew newydd, yn ddelfrydol mae angen i chi brynu, wrth gwrs, yr uned wreiddiol. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer ceir o'r ystod pris canol ac uwch. Nid yn unig y mae gan gymheiriaid Tsieineaidd fywyd gwasanaeth byr, gallant hefyd achosi problem gyda phwysau olew yn y system.
Allbwn
gall dadansoddiad, hyd yn oed un bach, o'r pwmp olew arwain at ddifrod difrifol i elfennau eraill o'r injan hylosgi mewnol. Felly, os oes arwyddion ei fod yn chwalu, mae angen cynnal gwiriad priodol cyn gynted â phosibl, ac os oes angen, ei atgyweirio neu ei ddisodli.
Mae'n werth ei wirio eich hun dim ond os oes gan berchennog y car y profiad priodol o gyflawni gwaith o'r fath, yn ogystal â dealltwriaeth o weithrediad pob cam o'r gwaith. Fel arall, mae'n well ceisio cymorth gan wasanaeth car.
