Ydych chi'n cofio'r rheol dwy eiliad?

Mae rheoliadau traffig yn ei gwneud yn ofynnol i bob gyrrwr gadw pellter diogel o'r cerbyd o'i flaen. Ond ar yr un pryd, mewn unrhyw lenyddiaeth sefydlir ffigur penodol ar gyfer y paramedr hwn.

Yn lle, mae geiriad eithaf niwlog: rhaid i'r gyrrwr gadw mor bell o'r car o'i flaen fel y bydd yn gallu ymateb mewn pryd ac osgoi argyfwng.

Ystyriwch pam ei bod yn amhosibl sefydlu pellter clir, yn ogystal â pham mae'r rheol "dwy eiliad" yn ddefnyddiol.

Ffactorau sy'n dylanwadu ar y pellter diogel

Er mwyn pennu pellter diogel, rhaid ystyried y ffactorau canlynol:

• Cyflymder cerbyd;
• Cyflwr technegol y cerbyd;
• Ansawdd wyneb y ffordd;
• Sefyllfa ar y ffordd (mae'n bwrw glaw, ydy'r haul yn tywynnu yn eich wyneb);
• Mae'n anodd iawn gwahaniaethu rhwng gwelededd signalau o'r cerbyd o'i flaen (mewn hen geir, dangosyddion cyfeiriad a goleuadau brêc mewn tywydd heulog).

Sut i bennu pellter diogel?

Mae yna rai dulliau cyfrifo eithaf syml a all fod yn ddefnyddiol i unrhyw yrrwr ar y ffordd. Dyma ddau ohonyn nhw:

• Dau gategori o gyflymder;
• Y rheol o ddwy eiliad.

Dau gategori cyflymder

Y ffordd hawsaf o bennu pellter diogel ar ffyrdd sych yw rhannu eich cyflymder yn ddwy. Hynny yw, rydych chi'n symud ar gyflymder o 100 km / awr, felly mae'r pellter diogel yn 50 metr. Ar gyflymder o 60 km / awr, y pellter yw 30 metr. Mae'r dull hwn wedi bod yn eang ers blynyddoedd lawer, ond mae llawer eisoes wedi anghofio amdano.

Y broblem gyda'r dull hwn yw ei fod yn effeithiol ar asffalt sych yn unig. Ar arwyneb gwlyb, mae'r gafael rhwng y teiars a'r ffordd yn lleihau unwaith a hanner, ac yn y gaeaf - erbyn 2. Felly, os ydych chi'n gyrru ar arwyneb wedi'i orchuddio ag eira ar 100 km / awr, bydd pellter o 100 metr yn ddiogel. Dim llai!

Mae gan y dull hwn anfantais arall. Mae gan bob person ganfyddiad gwahanol o bellter. Mae rhai gyrwyr yn siŵr bod y pellter o’u car i’r car o’u blaen yn 50 metr, ond mewn gwirionedd nid yw’r pellter yn fwy na 30m. Mae eraill yn penderfynu bod 50 metr rhwng ceir, ond mewn gwirionedd mae'r pellter yn llawer mwy, er enghraifft, 75 metr.

Y rheol dwy eiliad

Mae gyrwyr mwy profiadol yn defnyddio'r “rheol dwy eiliad”. Rydych chi'n trwsio'r man lle mae car yn pasio o'ch blaen (er enghraifft, heibio i goeden neu arhosfan), yna rydych chi'n cyfrif i ddau. Os gwnaethoch chi gyrraedd y garreg filltir yn gynharach, yna rydych chi'n rhy agos ac mae angen i chi gynyddu'r pellter.

Pam yn union 2 eiliad? Mae'n syml - penderfynwyd ers tro bod gyrrwr cyffredin yn ymateb i newid yn y sefyllfa draffig o fewn 0,8 eiliad er mwyn gwneud penderfyniad mewn sefyllfa eithafol. Ymhellach, 0,2 eiliad yw'r amser o wasgu'r cydiwr a'r pedalau brêc. Mae'r 1 eiliad sy'n weddill wedi'i gadw ar gyfer y rhai ag adweithiau arafach.

Fodd bynnag, dim ond ar ffyrdd sych y mae'r rheol hon yn berthnasol eto. Ar arwyneb gwlyb, dylid cynyddu'r amser i 3 eiliad, ac ar eira - hyd at 6 eiliad. Yn y nos, rhaid i chi yrru ar gyflymder mor gyflym fel bod gennych amser i stopio o fewn ffiniau prif oleuadau eich cerbyd. Y tu hwnt i'r ffin hon, gall fod rhwystr - car wedi torri heb ddimensiynau wedi'u cynnwys na pherson (anifail efallai).

Cyfnod diogel

O ran pellter ochrol ar gyflymder uchel (y tu allan i'r ddinas), yna dylai'r paramedr hwn fod hanner lled y car. Yn y ddinas, gellir lleihau'r egwyl (mae'r cyflymder yn is), ond mae'n rhaid i chi fod yn ofalus o hyd gyda beicwyr modur, sgwteri a cherddwyr, sy'n aml yn cael eu hunain mewn tagfeydd traffig rhwng ceir.

A'r darn olaf o gyngor - ar y ffordd, meddyliwch nid yn unig amdanoch chi'ch hun, ond hefyd am ddefnyddwyr eraill y ffordd. Ceisiwch roi eich hun yn eu hesgidiau a rhagweld pa benderfyniadau y byddant yn eu gwneud. Os ydych chi'n isymwybodol yn teimlo'r angen i gynyddu'r pellter i'r cerbyd sy'n agosáu atoch chi, gwnewch hynny. Nid yw diogelwch byth yn ddiangen.