Gyriant prawf Porsche 911 Carrera Targa 4S: elfen wen

Gyrru Porsche 911 Carrera Targa 4S ar ffordd eira Silvreta, fwy na 30 mlynedd ar ôl diwedd y ras: fe'i gelwir yn gamp aeaf eithafol.

Pan godon ni'r Porsche Targa gwyn creisionllyd, yr unig syniad a ddaeth i'n meddwl oedd taclo'r llwybr anodd gyda llawer o sgidio, gan wneud cefn y ddawns 911 yn ddawns fwyaf craziest. Gadewch i ni fynd i lefydd!

Mae'r car yn dringo'n raddol i fyny mewn cymylau gwyn anferth, mae'r eira'n codi mor uchel nes ei fod yn cwympo ar y to gwydr, ac mae'r cefn yn cael ei lywio mewn dull rheoledig ym mhob cornel, bron yn gyfan gwbl yn cael ei reoli gan ddefnydd medrus y pedal cyflymydd.

Profiad na ddylid ei anghofio

Mae'r Carrera yn dioddef yr holl heriau ar y ffordd eira, mae'r llywio a'r ataliad yn helpu'n rhwydd, ond nid yw'r car yn dangos unrhyw arwyddion o nerfusrwydd. Mae tro gwyllt y llyw i gyfeiriad arall taflwybr y ffordd yn arwain at esgyn clogwyn o amgylch yr asffalt, yn hytrach na sefydlogi'r athletwr pedair olwyn. Mae'r ddringfa fwyaf yn dechrau ... Mae'r adrenalin a'r endorffinau ym mhen y gyrrwr yn cyrraedd cyfrannau anwastad, mae'r drifft cefn mewn corneli yn dod yn fwy eithafol, ac mae'n rhaid gwneud yr allanfa o bob serpentine gyda mwy a mwy o nwy. Mae'r Impact Porsche yn cael ei allforio ac mae'r siawns o fod ar fin gweld plât trwydded gefn yn cynyddu.

Efallai nad yw'r 911 4S yn hyrwyddwr sglefrio ffigwr, ond mae'r pirouettes yn sicr o fod yn llwyddiannus. Ac mae hyn, wrth gwrs, nid yn unig yn berthnasol i geir chwaraeon Porsche: i ryw raddau, gallwch chi chwarae gyda chyfreithiau ffiseg, ond heb eu gor-gamu. Felly, yn ogystal â rhai ymennydd cŵl, roedd angen i ni ddod o hyd i amser ar gyfer seibiant bach. Pan fydd y to gwydr yn agor, mae'r peilot a'r cyd-beilot yn cael eu chwythu i ffwrdd gan yr awyr fynydd ffres ond rhewllyd, ac mae oeri'r nwydau yn para'n llawer byrrach na'r disgwyl - yn gyflym yn dod i'r casgliad bod hyd yn oed mwy o bethau annisgrifiadwy yn aros amdano yn ystod y disgyniad. o'r mynydd. profiadau. I lawr yr allt, mae'n rhaid i'r system ESP dynhau cefn y 911 yn gynyddol, yn ogystal â chywiro i'r person y tu ôl i'r olwyn fod yn rhy feiddgar. Mae pob cornel yn cael ei gyrru i derfyn ffiseg gyda manwl gywirdeb sy'n anodd ei ddarganfod mewn llawer o ddiwydiannau modurol eraill. Rydym yn agosáu at ddiwedd ein profiad eira, a fydd yn aros yn ein cof am amser hir. Gobeithio ein bod wedi llwyddo i gyfleu i chi o leiaf ran o hud ein hantur fythgofiadwy...