Porsche Macan - pa mor wyllt yw'r teigr hwn?

Roedd 2002 yn flwyddyn flaengar i frand Stuttgart. Dyna pryd y dechreuodd y puryddion a'r cefnogwyr, yn newynog am emosiynau chwaraeon, guro'n gyflymach, ond nid mewn ffordd gadarnhaol. Ymddangosodd SUV yn y cynnig, a oedd, fel y gwyddoch, yn amlwg iawn o ran gwerthu a chyrraedd grwpiau derbynwyr newydd. Ar ôl yr effaith Porsche yn 2013 cyflwynodd brawd iau o'r enw Cayenne Macan, sy'n golygu "teigr" yn Indonesia. Mae fersiwn wedi'i diweddaru o'r model yn cael ei chynnig ar hyn o bryd ac rydym wedi derbyn fersiwn i'w phrofi. Porsche macan mewn lliw anhygoel Miami Glas. Pa mor wyllt yw'r teigr hwn? Byddwn yn gwirio ar unwaith.

Porsche Macan - beth sy'n newydd?

Blynyddoedd diweddar codi Makana gwneud newidiadau mwy neu lai sylweddol. Eisoes yn llai o SUV ers hynny Porsche roedd yn edrych yn daclus ac yn ysgafn, ond ar ôl y diweddariad daeth yn fwy modern ac wedi'i addasu i dueddiadau presennol y brand. O ran y tu allan, y tu mewn wedi'i ddylunio'n dda, er bod y dylunwyr wedi gadael llawer o'r fersiwn wreiddiol yno.

Sut Porsche macan newid y tu allan? Mae cefn y car wedi mynd trwy'r metamorffosis mwyaf. Newidiodd dau lamp ar wahân eu siâp ychydig ac fe'u cysylltwyd gan stribed cul, sydd â'r arysgrif "Porsche” A stribed tenau o olau LED. Mae yna, fel mewn modelau eraill, goleuadau brêc pedwar pwynt. Mae yna hefyd balet lliw newydd, wedi'i ehangu gyda'r "Miami Blue" hudolus heddiw, y "Mamba Green", y "Crayon" llwyd a'r mwyaf tawel o'r "Arian Dolomite" y soniwyd amdano uchod.

Mae'r dyluniad ymyl a'r pecynnau mewnol hefyd yn newydd. Os ydym eisoes y tu mewn Porsche macan, mae'n amhosibl peidio â sylwi ar y newid mwyaf sydd wedi'i wneud, sef y system infotainment 11-modfedd newydd. Dyma'r un system ag y byddwn yn dod o hyd iddi yn y Panamera a'r Cayenne, er enghraifft. Mae'r llawdriniaeth yn reddfol ac yn syml, a diolch i'r opsiwn trefnu, gallwn yn hawdd addasu'r llwybrau byr a'r opsiynau a ddefnyddir amlaf i'n dewisiadau. O'i gymharu â'r amlgyfrwng blaenorol, mae'n ddiogel siarad am gam mawr iawn ymlaen. Dylunwyr Porsche Macan newydd fodd bynnag, ni wnaethant ddilyn yr ergyd cyn belled ag y mae gweddill y tu mewn yn y cwestiwn. Gellir gweld olion y model cyn-gweddnewid ym mhobman, yn enwedig ar gonsol y ganolfan, lle mae'r botymau corfforol o'r rhagflaenydd yn aros, a thu ôl i'r olwyn ar y deial. Yma mae'r Cayenne a Panamera un cam ar y blaen.

A yw pedwar silindr yn gwneud synnwyr mewn Porsche Macan?

Porsche mae'n frand sy'n canolbwyntio ar fri a chwaraeon o'r cychwyn cyntaf. Nid yw Macan heb y cyntaf, ond a yw'n rhoi unrhyw emosiynau? Wedi'r cyfan, o dan y cwfl mae injan sylfaen dwy litr gyda chynhwysedd o ddim ond 245 hp. Syml - gwylio trwy brism y brand.

Ar gyfer car sy'n pwyso 1930 kg, nid dyma'r canlyniad sy'n gwarantu arddull gyrru chwaraeon. Cadarnheir hyn gan ddata technegol sy'n sôn am or-glocio. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h mewn XNUMX eiliad gyda'r pecyn Chrono Sport.

Fodd bynnag, nid oes dim yn digwydd heb reswm, a chan fod y bobl yn Porsche wedi penderfynu dod â fersiwn o'r fath i'r farchnad, yna roedd ganddynt nod yn hyn o beth. Mae'n edrych fel bod yr injan pedwar-silindr o dan y cwfl wedi'i anelu at bobl sydd bob amser wedi bod eisiau bod yn berchen ar gar o'r brand hwn. Ac nid yw'n ymwneud â chwaraeon yn unig. Nid oes angen perfformiad uwch na'r cyfartaledd ar bawb, ond pwy na fyddai eisiau gyrru Porsche?

Ansawdd y crefftwaith, y deunyddiau a ddefnyddir, y bri yn gyffredinol - dyma rai o gryfderau pob model Stuttgart y bydd y prynwr yn ei werthfawrogi. A bydd y bobl hyn yn dewis y model sylfaenol gydag injan TFSI 2.0. Yn gyntaf, y pris: PLN 251 yn erbyn PLN 000 ar gyfer Makana S. Dyna wahaniaeth o PLN 57! Yn ail, defnydd o danwydd ac yswiriant, a ddylai fod yn is oherwydd yr injan o dan 000 cm2000 (yn yr achos hwn, yn union 3 cm1984). Y trydydd yw'r lle a'r dull o ddefnyddio. Os ydych chi'n mynd i yrru o amgylch y ddinas yn bennaf, nid oes angen perfformiad uwch arnoch chi.

Felly, gan ateb y cwestiwn a ofynnwyd yn gynharach: ie, sylfaenol Macan mae'n gwneud synnwyr. Wedi'r cyfan, nid oes gan bawb wythïen athletwr.

Porsche Macan newydd - dau mewn un

Sut felly Porsche yn gallu osgoi deddfau ffiseg a chreu car sy'n cyfuno cysur gyrru uchel â theimlad car sy'n deilwng o ddeor boeth. Mae hyn yn wir gyda'r diweddaraf Awn ni. Nid yw'r model sylfaen yn golygu esgeulustod a pherfformiad gyrru gwaeth na'r mathau mwy pwerus. Pan fyddwch chi'n gyrru dau litr Awn niyna rydych chi'n teimlo eich bod chi'n gyrru Porsche. Wrth gwrs, nid pan fyddwch chi'n pwyso'r nwy yr holl ffordd, ond yn gyffredinol wrth drin y car, ac yn enwedig wrth agosáu at dro sydyn. Yna rydym yn sylwi ar gywirdeb a sgil anhygoel y peirianwyr o Porsche.

Sut mae'n bosibl bod SUV trwm yn dal i fod ar linyn mewn cornel cyflym? Mae'n ymddangos nad yw'r corff yn gogwyddo, dim ond deddfau ffiseg sy'n gweithredu ar ein corff. Dyna'r math o deimlad a gawn mewn deor boeth a pheidiwch â'i ddisgwyl gan gorff tal dau dôn. Mae'n gwneud Porscheac y mae bob amser yn golygu rhywbeth mwy na'r hyn yr ydym wedi arfer ag ef.

Hefyd ar y briffordd ar gyflymder uwch Porsche macan mae'n ymddwyn yn gyson iawn ac nid yw'n cael ei ddylanwadu gan unrhyw rym naturiol. Mae'r system lywio yn cyfleu ein bwriadau i'r olwynion. Mae'n syth ond nid yn rhy "chwaraeon", sy'n fantais fawr o ystyried pwrpas y car a'i ddefnydd bob dydd.

Porsche Macan bob dydd

Newydd yn cael ei ddefnyddio bob dydd Porsche macan yn dangos ei hun yn dda iawn. Mae'n gyfforddus, rulitsya yn berffaith ac nid yw'n annibendod y ddinas gyda'i dimensiynau.

Fodd bynnag, mae ochr arall i'r geiniog. Yng nghanol y lle ar y gorau ddigon. Dywedwch fod yna le y tu mewn Makana mae cryfder yn orliwiad bach. Mae'n bopeth y gallwch ei ddisgwyl gan y SUV canol-ystod hwn. Bydd dau berson yn reidio'n gyfforddus yn y cefn. Efallai ddim yn rhy uchel oherwydd y swm bach o le i'r coesau.

Mae'r gefnffordd yn dal 488 litr, ac ar ôl plygu'r soffa hyd at 1503 litr. Dim digon? Mae'r cynnig hefyd yn cynnwys y Cayenne ac nid oes yn rhaid i unrhyw un arall gwyno am ofod.

Fodd bynnag, ni ellir gwadu dosbarth a chrefftwaith y model a brofwyd. Trwy gysylltu Porsche macan, teimlwn y bri a'r mwyafrif helaeth o'r deunyddiau o ansawdd uchaf. Yn bennaf oherwydd bod hyd yn oed brand mor ddrud weithiau'n defnyddio deunyddiau is-safonol. AT Makani, ond mewn modelau eraill, drutach, ni fyddwch yn dod o hyd i alwminiwm ar y handlebars. Yr hyn sy'n ymddangos yn blastig yn unig… Wedi'i ffitio'n dda, yn giwt, ond mae ychydig o ffieidd-dod yn parhau… Fodd bynnag, os byddwn yn taflu mân elfennau o'r fath ac yn canolbwyntio ar y cyfan, rydym yn gwerthfawrogi bod y tu mewn yn cael ei wneud yn ofalus. Nid yw'r ffaith nad yw'r naill elfen na'r llall yn gwneud synau diangen yn amlwg yn y gylchran hon. Mae'n anodd iawn dod o hyd i ddiffygion a diffygion yma.

Llosgi yn y digwyddiad Porsche nid yw hyn o fawr o ddiddordeb. Fodd bynnag, yn y fersiwn Macan gydag injan dwy-litr, mae hon yn agwedd bwysig iawn i brynwr y dyfodol. Mae gyrru deinamig yn gysylltiedig â defnydd tanwydd o tua 15 l/100 km. Reidiwch yn dawelach, ffitiwch y ddinas mewn 11 litr. Y canlyniad cyfartalog ar y llwybr, nad oedd y rhan fwyaf ohono yn fwy na 130 km/h, oedd 9 litr am bob 100 km.

Porsche macan ar ei wannaf, mae hwn yn gynnig diddorol iawn i bobl sy'n chwilio am gar pen uchel ond nad ydynt o reidrwydd yn poeni am berfformiad chwaraeon. Porsche bydd bob amser Porschenaill ai anghenfil pedwar litr o dan y cwfl, neu gasoline dau litr nad yw'n gryf iawn. Pan fyddwch chi'n prynu car o'r brand hwn, rydych chi'n cael cyfanwaith sy'n cynnwys llawer mwy o ffactorau na chalon y car. Y gallu i yrru, gwaith caled a pherfformiad, hanes y brand, a'r bri a ddeellir yn gyffredinol y mae'n rhaid i chi ei ennill. Nid yw'r teigr hwn yn wyllt, ond mae'n amhosibl ei basio'n ddifater.