"HSV Real Olaf" Mewn Ocsiwn! Mae super ute Secret Walkinshaw Holden Colorado V8 yn brin o ddisgwyliadau wrth i selogion brynu HSV SportsCat poethaf

Roedd yr HSV SportsCat V8 yn hynod o agos at gynhyrchu wrth i GM gau Holden ychydig fisoedd cyn ei ryddhau.

Mae gan yr "HSV go iawn olaf" ei berchennog cyntaf: mae'r Walkinshaw Group wedi gwerthu tryc codi cyfrinachol HSV SportsCat V8 i selogion lwcus trwy arwerthiannau Llloyds.

Fel yr adroddwyd ym mis Chwefror 2020, pan gaeodd General Motors (GM) frand Holden a'i ffatri yng Ngwlad Thai, roedd cab dwbl 4 × 4 Gwlad Thai, Holden Colorado, fisoedd i ffwrdd o daro ystafelloedd arddangos Awstralia.

Roedd HSV yn bwriadu gwerthu 1000-2500 o unedau o'r SportsCat V8 am bris manwerthu awgrymedig o $79,000 i $83,000, a fyddai'n golygu premiwm o $10,000 o leiaf dros y SportsCat SV blaenllaw “rheolaidd”.

Wrth gwrs, disodlodd y SportsCat V8 yr injan pedwar-silindr turbodiesel 147-litr 500-litr 2.8kW/340Nm SportsCat gyda phetrol 617kW/6.2Nm 1-litr wedi'i allsugno'n naturiol V8 LT2 o gar chwaraeon chweched cenhedlaeth Chevrolet Camaro XNUMXSS.

Disodlodd y SportsCat V8 hefyd drosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder trorym confensiynol SportsCat 6L50 gyda throsglwyddiad 10-cyflymder 10L90 Camaro 2SS, tra bod ei siafftiau gyrru blaen a chefn a'i achos trosglwyddo amrediad isel yn newydd.

Adeiladwyd sawl SportsCat V8s, ond dim ond un a werthwyd a gyrhaeddodd y camau datblygu olaf, a nododd yr HSV ei bwysigrwydd fel rhaglen fodurol ddiweddaraf y brand trwy beintio'r un Arian Panorama â'r VL Walkinshaw eiconig o ddiwedd yr 1980au.

Mae'r SportsCat V8 penodol hwn newydd werthu am $205,000 heb ordal prynwr 7.5 y cant. Er bod hynny'n swm trawiadol, mae'n welw o'i gymharu â'r saith ffigur a gyflawnwyd yn ddiweddar gan yr hyn y mae llawer o selogion yn ei ystyried fel "y gwir HSV olaf", y Maloo GTSR W1ute.

Er y cofnod, y cynllun ar gyfer y SportsCat V8 oedd ei fewnforio fel Holden Colorado o'i ffatri yng Ngwlad Thai ac yna ei uwchraddio yng nghyfleuster Grŵp Walkinshaw yn De Clayton, Victoria ochr yn ochr â'r SportsCat arferol.

Dywedodd Rheolwr Cyffredinol Perfformiad Walkinshaw, Rick Percold, fis diwethaf: Canllaw Ceir: “Roedden ni'n arfer gwneud V8s (yn ystod dyddiau Holden Commodore), felly roedd y defnyddiwr terfynol fel, 'Allwn ni gael rhywbeth gyda V8?

“Rwy’n meddwl y byddai’n farchnad wych. Mae'n anffodus iawn ac rwy'n meddwl ei fod yn gyfnod anffodus iawn i ni, oherwydd gwnaethom dreulio llawer o amser yng nghyfnod ymchwil a datblygu'r car hwn i'w gael yn iawn, i'w osod yn iawn, fel bod Holden yn anffodus wedi cau i lawr yma yn Awstralia. " .