Edrychwch ar y ceir vintage hyn sy'n eiddo i'r Frenhines Elizabeth II

Mae'n hysbys bod y Frenhines Elizabeth II yn byw bywyd egnïol a gweithgar hyd yn oed yn 92. Un o'r gweithgareddau y mae hi'n ei fwynhau'n fawr yw gyrru car, er bod protocol yn mynnu bod Ei Mawrhydi yn cario gyrrwr gyda hi ble bynnag y mae'n mynd.

Ym mis Medi 2016, lluniwyd y Frenhines Elizabeth II yn gyrru Range Rover gwyrdd gyda mam Kate, Carol Middleton, yn sedd y teithiwr. Rhoddodd daith iddi o amgylch stad cors y rugiar.

Mae'n annhebygol iawn y bydd y Frenhines byth i'w gweld yn gyrru ar strydoedd Llundain, ond mae hi'n dal wrth ei bodd yn gyrru o gwmpas y stad o bryd i'w gilydd. Mae ei chariad at geir yn mynd yn ôl i'r Ail Ryfel Byd. Roedd hi'n aelod o'r Gwasanaeth Ategol i Ferched ac yn gweithio'n rhan amser fel mecanic.

Mae'n debyg mai hi yw'r unig aelod o'r teulu brenhinol sy'n gwybod sut i newid teiar. Tra'n gwasanaethu yn y fyddin, dysgodd sut i yrru a thrwsio injans tryciau ac ambiwlans.

Mae gan y garej frenhinol fflyd o geir moethus a ddefnyddir gan y Frenhines Elizabeth II gan mai hi yw'r frenhines sydd wedi gwasanaethu hiraf gyda dros 60 mlynedd ar yr orsedd. Mae ei chasgliad ceir yn fwy na £10 miliwn, sef tua $13.8 miliwn. Dyma 25 o ddarnau clasurol prin sy'n eiddo i'r Frenhines Elizabeth 11.

25 Citroen CM Opera 1972

Ym 1972, enwyd y Citroen SM Opera yn "Car Technoleg Modurol y Flwyddyn" yn yr Unol Daleithiau a daeth yn drydydd yng nghystadleuaeth Car y Flwyddyn Ewropeaidd. Wrth edrych arno o'r tu blaen, efallai y bydd rhywun yn ei gamgymryd am beiriant tair olwyn, ond nid yw'n edrych mor dda â hynny.

Roedd gan bob model Citroen ataliad hydropneumatig, ac nid oedd yr un hwn yn eithriad. Roedd y car yn anarferol yn Ffrainc gan nad oedd y diwydiant modurol wedi gwella ar ôl yr Ail Ryfel Byd.

Cwestiynodd newyddiadurwyr a'r cyhoedd nodweddion technegol y car, gan nad oeddent wedi gweld unrhyw beth tebyg ar y farchnad Ffrengig o'r blaen. Cynhyrchwyd y car tan 1975 a gallai gyrraedd cyflymder uchaf o 140 mya a chyflymu o 0 i 60 mewn 8.5 eiliad.

24 1965 Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet

Roedd yn gar moethus pen uchel a ddyluniwyd gan Mercedes ac a ddefnyddiwyd gan swyddogion llywodraeth uchel eu statws fel y Frenhines, llywodraeth yr Almaen a hyd yn oed y Pab.

Cynhyrchwyd cyfanswm o 2,677 o unedau o 1965 i 1981, pan ataliwyd cynhyrchu. Daeth y Benz 600 hefyd yn sail i gyfres Maybach 57/62, a fethodd â thynnu a lladd yn 2012.

Roedd dau fodel ar gael ar gyfer y Mercedes Benz 1965 600. Roedd sedan 4-drws gyda sylfaen olwynion byrrach ac un arall gyda sylfaen olwyn hirach sef limwsîn 6-drws. Mae'r amrywiad hwn yn eiddo i'r Frenhines Elizabeth II ac mae ganddo frig y gellir ei drawsnewid. Dywedir bod Jeremy Clarkson, gwesteiwr The Grand Tour, yn berchen ar un o'r gemau prin hyn.

23 Crwydro P5

Cynhyrchwyd y Rover P5 rhwng 1958 a 1973. Mae'r cwmni wedi cynhyrchu cyfanswm o 69,141 o gerbydau, dau ohonynt yn perthyn i'r Frenhines Elizabeth II.

Y P5 oedd model olaf Rover ac roedd ganddo injan V3.5 8 litr a gynhyrchodd 160 marchnerth.

Cafodd yr injan 3.5 litr ganmoliaeth uchel gan uchel swyddogion y llywodraeth, yn enwedig yn y DU. Fe'i defnyddiwyd gan y Prif Weinidogion Margaret Thatcher, Edward Heath, Harold Wilson a James Callaghan.

Daeth y P5 i ben a'i ddisodli gan y Jaguar XJ fel car swyddogol y Prif Weinidog yn ystod cyfnod Margaret Thatcher.

Roedd y Frenhines yn berchen ar JGY 280 a ymddangosodd yn y sioe ceir boblogaidd. Gêr Uchaf yn 2003. Mae'r car yn cael ei arddangos ar hyn o bryd yng Nghanolfan Moduron Treftadaeth yn Gaydon Swydd Warwick.

22 1953 Humber Super Gïach

Mae gan y Frenhines Elizabeth II fan meddal ar gyfer ceir Prydeinig. Gweithgynhyrchwyd yr Humber Super Snipe gan y cwmni Prydeinig Humber Limited rhwng 1938 a 1967.

Yr amrywiad cyntaf a gynhyrchwyd oedd yr Humber Super Gïach cyn y rhyfel, a oedd â chyflymder uchaf o 79 mya, rhywbeth y gallai ychydig iawn o geir ei fforddio ar y pryd.

Bwriadwyd y car ar gyfer cynrychiolwyr y dosbarth canol uwch a swyddogion y llywodraeth. Model 1953 a ddaliodd sylw'r Frenhines Elizabeth II. Nid oedd yn ddrud iawn ond roedd yn dal i fod â'r holl foethusrwydd i ffitio brenhines. Roedd gan y car uchafswm pŵer o 100 hp. gydol ei fodolaeth. Prynwyd y cwmni yn y diwedd gan Chrysler, a wnaeth rai o'r ceir gorau yn y 40au a'r 50au.

21 1948 Daimler, yr Almaen

Y Dimler DE oedd y car mwyaf a drutaf rhwng 1940 a 1950. Mae'n ddealladwy pam y dewisodd y frenhines y tourer pob tywydd DE36, a oedd yn fwystfil ynddo'i hun.

Y DE36 oedd y car DE olaf a gynigiwyd gan Daimler a daeth mewn tri steil corff: coupe, limwsîn a sedan. Nid oedd poblogrwydd y Daimler DE yn gyfyngedig i deulu brenhinol Prydain. Gwerthwyd y car i Saudi Arabia, Afghanistan, Ethiopia, Gwlad Thai, Monaco a Theulu Brenhinol yr Iseldiroedd.

Roedd olwynion cefn y Daimler DE yn cael eu gyrru gan system yrru Hotchkiss gyda gêr hypoid. Roedd yn dechnoleg newydd nad oedd yn cael ei defnyddio mewn ceir ar y pryd ac a ystyriwyd yn chwyldroadol.

20 1961 Rolls-Royce Phantom V

Mae'n un o'r ceir harddaf yng nghasgliad ceir £10 miliwn y Frenhines Elizabeth II. Gellir casglu'r car yn fawr gan mai dim ond 516 o unedau a wnaed a phrynwyd y rhan fwyaf ohonynt gan deuluoedd brenhinol a llywodraethau o bob cwr o'r byd. Cynhyrchwyd y car rhwng 1959 a 1968 ac roedd yn gar llwyddiannus o ran y refeniw a gynhyrchwyd i'r cwmni.

Roedd ganddo drosglwyddiad awtomatig 4-cyflymder gydag injan V9 dau garburet.

Yn ogystal â'r Frenhines, perchennog enwog arall oedd y canwr John Lennon o'r grŵp cerddorol enwog The Beatles. Dywedir i John Lennon gomisiynu'r paentiad ei hun a danfonwyd y car o'r ffatri yn Valentine black. Cafodd y car ei dynnu o fflyd swyddogol y Frenhines yn 2002.

19 1950 Lincoln Cosmopolitan limwsîn

Lincoln Cosmopolitan yw un o'r ychydig geir Americanaidd a oedd yn perthyn i'r Frenhines Elizabeth II. Cynhyrchwyd y car rhwng 1949 a 1954 yn Michigan, UDA.

Daeth "Car Llywydd" 1950 i fodolaeth pan gafodd Arlywydd yr UD ar y pryd Harry S. Truman broblemau gyda General Motors. Gwrthododd y cwmni gomisiynu ceir arlywyddol, a throdd Truman at Lincoln am ateb.

Yn ffodus, roedd y cwmni eisoes yn cynhyrchu limwsinau moethus pen uchel ar ran Cosmopolitan. Mae'r Tŷ Gwyn wedi archebu deg limwsîn Cosmopolitan i'w defnyddio fel cerbydau swyddogol y wladwriaeth. Mae ceir wedi'u haddasu i ddarparu lle ychwanegol ar gyfer het. Mae'n ddirgelwch o hyd sut y llwyddodd y Frenhines Elizabeth II i gael ei dwylo ar un o "Limousines Cosmopolitan Arlywyddol" Lincoln.

18 1924 Rolls-Royce Ysbryd Arian

Mae'r Rolls-Royce Silver Ghost 1924 yn un o'r ceir prinnaf yn y byd. Roedd yna un a werthodd mewn arwerthiant am $7.1 miliwn yn 2012, sy'n golygu mai dyma'r Rolls-Royce drytaf a werthwyd erioed. Mae'r Frenhines wedi bod yn berchen ar y cerbyd hwn yn y gorffennol, nid yn gymaint fel cerbyd, ond fel un casgladwy.

Dyma'r casgliad drutaf yn y byd hefyd a bydd yn rhaid i chi wario dros $7 miliwn i'w gael. Mae cost yswiriant tua $35 miliwn.

Roedd Rolls-Royce yn ei alw'n "y car gorau yn y byd" pan oedd yn ei gynhyrchu. Mae'r Silver Ghost, sy'n eiddo i Rolls-Royce, yn dal i redeg ac mewn cyflwr perffaith, er ei fod ar yr odomedr am 570,000 o filltiroedd.

17 1970 Daimler Vanden Place

Mae Daimler Vanden Plas yn enw arall ar y gyfres Jaguar XJ. Mae'r Frenhines yn berchen ar dri ohonyn nhw, y mae hi wedi'u comisiynu i'w gwneud â nodweddion arbennig. Nid oedd crôm i fod o amgylch y drysau, a dim ond clustogwaith unigryw a ddefnyddiwyd yn y caban.

Cynhyrchwyd cyfanswm o 351 o unedau. Roedd gan y car injan 5.3 L V12 a chyflymder uchaf o 140 mya. Honnodd Daimler Vanden mai hwn oedd y 4 sedd cyflymaf ar y pryd. Ym 1972, cyflwynwyd fersiwn sylfaen olwyn hir a oedd yn fwy amlbwrpas ac yn darparu mwy o le i'r coesau i deithwyr. Mae'r DS420 yn gar prin heddiw ac mae hyd yn oed yn anodd dod heibio iddo mewn arwerthiant.

16 1969 limwsîn Austin Princess Vanden Place

Roedd y limwsîn hwn gan Dywysoges Vanden Plas yn un o'r ceir moethus a gynhyrchwyd gan Austin a'i is-gwmni rhwng 1947 a 1968.

Roedd gan y car injan uwchben 6 cc 3,995-silindr. Profwyd fersiwn gynnar o'r Austin Princess am gyflymder uchel gan y cylchgrawn Prydeinig The Motor. Llwyddodd i gyrraedd cyflymder uchaf o 79 mya a chyflymu o 0 i 60 mewn 23.3 eiliad. Pris y car oedd 3,473 o bunnoedd sterling, a oedd yn swm mawr ar y pryd.

Prynodd y Frenhines y car oherwydd moethusrwydd y tu mewn ac oherwydd ei fod yn edrych fel car brenhinol. Gall y ffaith ei fod yn limwsîn hefyd fod wedi dylanwadu ar y penderfyniad prynu.

15 1929 Daimler Chwech Dwbl

Gwnaed y Daimler Dwbl 1929 yn benodol i gystadlu â'r ysbryd arian Rolls-Royce. Mae'n rhaid bod y Frenhines Elizabeth II yn hyddysg mewn ceir a'u hanes er mwyn prynu gan ddau frand cystadleuol.

Cafodd dyluniad yr injan ei optimeiddio cymaint â phosibl i gyflawni pŵer uchel a llyfnder, ond nid o reidrwydd oherwydd ei fod yn uchel. Gwnaethpwyd y bloc silindr trwy gyfuno dwy injan Daimler bresennol yn un ar gyfer hyd yn oed mwy o bŵer.

Daimler yw'r trydydd gwneuthurwr ceir mwyaf mawreddog ym Mhrydain, sy'n esbonio pam mae gan y Frenhines Elizabeth II sawl model o'r brand hwn. Mae'r car wedi dod yn eitem casglwr a bydd yn rhaid i chi gragen allan dros $3 miliwn i gael eich dwylo ar y Chwech Dwbl. Cyflwynodd y Frenhines, fel arfer, i'r Amgueddfa Frenhinol.

14 1951 Peilot Ford V8

trwy: classic-trader.com

Roedd yr injan V8 peilot yn un o gerbydau Ford UK a werthodd orau. Rhwng 21,155 a 1947, gwerthwyd 1951 o unedau.

Hwn oedd y Ford mawr cyntaf ym Mhrydain ar ôl y rhyfel. Roedd gan y V8 injan V3.6 8 litr a chyflymder uchaf o 80 mya.

Fel y rhan fwyaf o Fords yr oes honno, roedd gan y V8 sychwyr a weithredir dan wactod. Roedd hyn yn ddiffyg dylunio, gan y byddai'n arafu'n annisgwyl neu'n dod i stop llwyr pan fyddai'r car yn llawn sbardun.

Yn ddiweddarach mabwysiadwyd arddull corff y Shooting Brake a ddarganfuwyd ar y V8 gan wahanol gwmnïau wagenni gorsaf. Defnyddiwyd y term yn y pen draw i gyfeirio at gerbydau a ddefnyddiwyd i gludo offer saethu a thlysau.

13 1953 Cyfres 1 Land Rover

trwy: williamsclassics.co.uk

Roedd Cyfres 1953 Land Rover 1 o flaen ei amser o ran dylunio a pherfformiad. Mae cariad y Frenhines Elizabeth II at Land Rover wedi'i gofnodi'n dda. Os bydd hi'n gyrru o gwmpas yr ystadau ar ei phen ei hun, rydych chi'n fwy tebygol o ddod o hyd iddi mewn Land Rover pedair olwyn.

Cafodd Cyfres 1 ei genhedlu yn syth ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd. Cyn hynny, dim ond am wneud ceir moethus yr oedd Land Rover yn adnabyddus. Roedd gan y gyfres gychwynnol 1 injan 1.6-litr gyda 50 hp. Daeth y car hefyd gyda blwch gêr pedwar cyflymder. Bob blwyddyn gwelodd Cyfres 1 newidiadau gwell a agorodd y drws i Land Rover fel cwmni. Ym 1992, dywedodd y cwmni fod 70% o'r holl awyrennau Cyfres 1 a adeiladwyd erioed yn dal yn weithredol.

12 Amddiffynwr Land Rover 2002

Mae'r Land Rover Defender yn crynhoi popeth ym Mhrydain pan ddaw i beirianneg fodurol. Cafodd cynhyrchu'r Amddiffynnwr ei atal yn 2016, er bod sibrydion y gallai cynhyrchu ailddechrau cyn bo hir.

Efallai nad yr Amddiffynnwr yw'r car drutaf yn fflyd y Frenhines Elizabeth II, ond yn sicr mae ganddo rywfaint o werth sentimental. Gallwch gael car am tua $10,000 ac rydych yn sicr o gael car gwydn er gwaethaf hanes y perchennog blaenorol.

Mae gan y car injan diesel 2.5-litr a thrawsyriant llaw 5-cyflymder gyda dyluniad aerodynamig. Y cyflymder uchaf yw 70 mya, nad yw'n drawiadol iawn. Mae'r Land Rover yn rhagori o ran gyrru oddi ar y ffordd a dyma lle y dylid barnu ei berfformiad.

11 1956 Stad Ford Zephyr

Dyma Ford arall ar restr y Frenhines o glasuron prin. Cynhyrchwyd Stad Ford Zephyr 1956 rhwng 1950 a 1972. Roedd gan y Ford Zephyr gwreiddiol injan 6-silindr ardderchog. Nid tan 1962 y cynigiodd Ford injan 4-silindr neu 6-silindr i'r Zephyr.

Y Zephyr, ynghyd â’r Weithrediaeth a’r Zodiac, oedd y car teithwyr mwyaf yn y DU yn y 50au.

Roedd y Ford Zephyr yn un o'r ychydig geir cyntaf yn y DU i fynd i gynhyrchu cyfresi. Mae'r Frenhines yn berchen ar gar gweithredol mawreddog a gafodd ei gynnwys yn ystod misoedd olaf cynhyrchu Stad Ford Zephyr. Daeth fersiwn Mark III i ben ym 1966 a chymerodd Mark IV ei le yr un flwyddyn.

10 1992 Daimler DS420

Poblogeiddiodd y Frenhines babell Daimler a dyna fyddai honni mai'r car brenhinol answyddogol ydoedd. Gelwir y DS420 hefyd yn "Daimler limousine" ac mae'n dal i gael ei ddefnyddio gan y Frenhines heddiw. Dyma ei hoff gar pan mae’n mynychu priodasau neu angladdau, ac mae’r car yn dal i edrych yn dda er ei fod yn 26 oed.

Benthycodd y car gynllun 420G blaenllaw Jaguar gyda mân newidiadau i sylfaen olwynion. Dywedir bod gan y car ystafell fwrdd symudol a ddyluniwyd yn wreiddiol ar gais Syr John Egan, a oedd yn bennaeth Jaguar yn 1984. Roedd y tu mewn wedi'i ddodrefnu â bar coctel, teledu a chyfrifiadur. Yn ogystal â'r Frenhines Elizabeth II, mae tŷ brenhinol Denmarc hefyd yn ei ddefnyddio ar gyfer angladdau.

9 1961 Stad Vauxhall Cross

Dyma un o'r ceir hynny sy'n eich cadw'n ostyngedig. Mae gan Ei Mawrhydi y Frenhines fflyd o geir drud iawn ond mae'n dal i fod yn berchen ar Stad Vauxhall Cresta.

Cynhyrchwyd y car rhwng 1954 a 1972 gan Vauxhall. Gwerthwyd y Cresta fel fersiwn uwchfarchnad ac roedd i fod i gymryd lle'r Vauxhall Velox. Roedd 4 cit gwahanol. Mae'r Frenhines yn berchen ar y Cresta PA SY, a gynhyrchwyd rhwng 1957 a 1962. Cynhyrchwyd cyfanswm o 81,841 o unedau.

Roedd opsiwn ar gyfer wagen orsaf 5-drws neu sedan 4-drws. Roedd ganddo drosglwyddiad llaw 3-cyflymder gydag injan 2,262cc. PA yw'r fersiwn mwyaf poblogaidd o Cresta. Roedd y car yn rhad ac yn gorfod cystadlu gyda cheir fel Buick a Cadillac y cyfnod.

8 1925 Rolls-Royce Ugain

Dyma gasgliad prin arall sy'n eiddo i'r Frenhines Elizabeth II. Cynhyrchwyd y car gan Rolls-Royce rhwng 1922 a 1929. Fe'i cynhyrchwyd ochr yn ochr â'r Silver Ghost, car prin arall sy'n eiddo i'r Frenhines.

Car bach oedd yr Ugain ac fe'i bwriadwyd ar gyfer gyrwyr, ond yn y diwedd prynwyd llawer ohonynt gan bobl â gyrrwr personol. Roedd i fod i fod yn gar llawn hwyl i fod yn berchen arno a'i yrru. Cynlluniwyd y car gan Syr Henry Royce ei hun.

Roedd ganddo injan 6-silindr mewnol 3,127 cc. Roedd yr Ugain ychydig yn fwy pwerus na'r Silver Ghost oherwydd cynllun yr injan. Fe'u gosodwyd mewn un bloc, lle holltwyd 6 silindr. Dim ond 2,940 o Rolls-Royce Ugain uned a gynhyrchwyd.

7 1966 Aston Martin DB6

Roedd yr Aston Martin DB6 hefyd yn cael ei yrru gan Dywysog Cymru yn y 60au. Ni allai unrhyw un brynu'r car hwn i'w yrru gyda gyrrwr. Mae'n rhaid bod y Frenhines Elizabeth II wedi ei chaffael ar gyfer gyrru personol.

Cynhyrchwyd y car rhwng Medi 1965 a 1971. O'r holl fodelau Aston Martin a gynhyrchwyd hyd yn hyn, y DB6 yw'r un sydd wedi byw hiraf. Cynhyrchwyd cyfanswm o 1,788 o unedau.

Roedd y car yn olynydd i'r DB5 a oedd hefyd yn gar anhygoel. Roedd ganddo ddyluniad aerodynamig mwy deniadol. Roedd y DB6 newydd ar gael naill ai fel coupe â phedair sedd y gellir ei throsi neu fel coupe 2-ddrws.

Roedd ganddo injan 3,995 cc a gynhyrchodd 282 hp. ar 5,500 rpm. Roedd y niferoedd hynny yn anhygoel ar gyfer car a wnaed yn 1966.

6 2016 Bentley Bentayga

Mae Bentley Bentayga yn gar prin sydd wedi'i gynllunio ar gyfer yr elitaidd yn y byd. Wrth "yr ychydig dethol" rwy'n golygu'r llai nag 1% sy'n rheoli'r economi fyd-eang. Mae Ei Mawrhydi yn perthyn i'r elît, felly danfonwyd Bentley Bentayga cyntaf 2016 iddi.

Mae ei Bentayga wedi'i addasu ar gyfer teulu brenhinol. Ar hyn o bryd Bentayga yw'r SUV cyflymaf yn y byd. Mae ganddo gyflymder uchaf o 187 mya ac injan W12 600 marchnerth o dan y cwfl.

Yr hyn sy'n ei osod ar wahân i SUVs eraill ar y farchnad yw'r manylion mewnol moethus. Os yw'r tu mewn yn edrych yn well na'ch ystafell fyw, yna yn bendant nid yw'r car hwn ar eich cyfer chi.