Car ar ôl prydlesu - gwerth chweil ai peidio?

Car ar ôl prydlesu - wedi torri i'r eithaf neu fargen dda? Tan yn ddiweddar, roedd unrhyw un y dywedasoch eich bod am brydlesu car yn curo ar y talcen, gan ddweud eich bod yn hollol wallgof. Heddiw, mae popeth yn wahanol - wrth werthu ceir o'r fath gallwch chwilio am berlau go iawn, bron yn newydd sbon, ond yn dal i fod yn llawer rhatach na'r rhai arddangos. Yn y post heddiw, byddwn yn siarad am fanteision ac anfanteision ceir ôl-brydlesu.

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• A ddylech chi brynu car ar ôl prydlesu?
• Beth yw manteision ac anfanteision car ar ôl prydlesu?

Yn fyr

Entrepreneuriaid yw prif brynwyr delwyr ceir heddiw - mae hyd at 70% o geir newydd yn mynd i gwmnïau yn fflyd y cwmni, ac amcangyfrifir y bydd y nifer hwn hyd yn oed yn uwch yn y blynyddoedd i ddod. Y math mwyaf cyffredin o ariannu yw prydlesu, h.y. “rhentu” car am 3-4, ac weithiau hyd yn oed 5 mlynedd, gyda'r posibilrwydd o'i brynu am bris deniadol is ar ôl i'r cyfnod ariannu ddod i ben. Yna mae'r rhan fwyaf o'r ceir ôl-brydles yn cael eu gwerthu yn bennaf yn siopau clustog Fair y prydleswr.

Mantais fwyaf ceir ar ôl prydlesu yw hanes gwasanaeth pendant, wedi'i ddogfennu'n dda. Yr anfantais fwyaf fel arfer yw milltiroedd uchel.

Ceir ar ôl prydlesu - manteision. Mwyaf? Stori

Cyfeirir yn aml at gerbydau ôl-brydles fel opsiwn canolraddol rhwng car newydd yn syth o'r ddelwriaeth a char ail-law. Eu mantais fwyaf yw stori glir, dryloyw... Ceir sy'n gwasanaethu entrepreneuriaid yn gyffredinol yn wreiddiol o salonau Pwylaidd, yn ogystal â bod â llyfr gwasanaeth wedi'i weithredu'n gywir ac yn ddibynadwy gyda chynnydd yr atgyweiriad (fel arfer yn cael ei berfformio mewn gweithdy awdurdodedig, sy'n gwarantu defnyddio, er enghraifft, olew injan o'r ansawdd uchaf neu rannau sbâr gwreiddiol, ac nid amnewidion Tsieineaidd rhad). Gan ddewis car y tu allan i'r brydles, rydych chi'n gwybod beth rydych chi'n ei brynu. Nid oes angen i chi wirio unrhyw beth ar eich pen eich hun, oherwydd mae'r holl wybodaeth eisoes wedi'i chasglu.

Mae cwmnïau prydlesu yn ymdrechu i gael tryloywder. Pan fydd y car yn dychwelyd o'r "rhent" mae'r gwerthuswr yn gwneud disgrifiad manwl o'i gyflwr, gan gynnwys cyflwr y gwaith paent a'r tu mewn, yn ogystal ag adroddiad ar atgyweiriadau a wnaed yn ystod y cyfnod ariannu. Nid oes unrhyw sôn am guddio diffygion neu gownteri troi, oherwydd ni all landlordiaid anonest o'r fath oroesi yn y farchnad - bydd cystadleuaeth yn eu llyncu ar unwaith.

Felly, mae'r risg o wrthdaro â llongddrylliad llong suddedig yn fach iawn. Er, wrth gwrs, nid yw hyn yn golygu y gellir cymryd car ar ôl ei brydlesu bob amser yn y tywyllwch - fel sy'n wir am unrhyw gar ail-law, mae angen i chi edrych arno'n ofalus.

Car ôl-brydles = oes gwasanaeth hir? Ddim yn angenrheidiol!

Ni fyddwn yn darganfod America i ni ein hunain, ond er mwyn eglurder, rhaid inni bwysleisio hyn - mae cyflwr y car ar ôl prydlesu yn dibynnu ar bwy a'i gyrrodd a sut. Mae'r ceir a ddefnyddiwyd ganddynt yn y cyflwr gorau gweithwyr cwmnïau bach neu unig berchnogion... Fel rheol, nid yw gyrwyr o'r fath yn trin car y cwmni fel "neb" ac yn gofalu amdano fel eu car eu hunain, er weithiau nid yw hyn yn dda, ond ... cytundeb.

Yn gyntaf oll: mae llawer o gwmnïau prydlesu yn nodi bod yn rhaid i'r car gael ei yswirio yn erbyn AC a'i wasanaethu'n rheolaidd gan weithdy awdurdodedig, a mae dychwelyd car sydd wedi'i ddifrodi yn gysylltiedig â dirwyon trwm. Yn ail: Gall perchnogion busnes sy'n dewis rhentu wedyn brynu car "wedi'i rentu", felly mae gofalu amdano er eu lles eu hunain. Yn aml, mae'n ofynnol i weithwyr wneud hyn hefyd - er enghraifft, os bydd methiant, maent yn talu canran o'r gost atgyweirio. Trydydd: mae gwasanaethu car cwmni yn fwy proffidiol na phersonoloherwydd gellir tynnu llawer o gostau o'r sylfaen dreth wedi hynny.

Y cyflwr technegol gorau yw ceir gyda'r hyn a elwir. prydlesu gwasanaeth llawn... Yn yr achos hwn, mae eu holl gostau cynnal a chadw wedi'u cynnwys yn y taliad prydles misol, felly gallwch fod yn sicr bod y perchnogion wedi gwneud yr holl adnewyddiadau yn ddidwyll.

Car fel y bo'r angen

Beth am feysydd parcio? Yma, hefyd, mae'n well na deng mlynedd yn ôl. Yn gyntaf, mae dull entrepreneuriaid wedi newid. Yn y 90au, pan oedd math o brydlesu newydd ddod i’r amlwg yng Ngwlad Pwyl, roedd rheol “chwarae â’ch calon, nid oes uffern”. Nid car neb oedd car y cwmni. O'r cyfnod hwn y mae'r holl jôcs hyn yn hoffi: "Y ffordd orau o gael gwared ar y grwgnach a'r sŵn annifyr yn y swyddfa yw troi'r radio ymlaen."

Mae pethau'n wahanol heddiw. Mae perchnogion busnes yn gweld ceir nid fel offeryn gweithio y gellir ei ddefnyddio i'r eithaf, ond fel rhan o asedau cwmni. Yn achos fflydoedd mawr, mae rheolwr proffesiynol fel arfer yn cael ei gyflogi. Mae'n monitro cyflwr pob peiriant ac yn sicrhau bod y gweithwyr yn gwneud yr un peth. Mae'r dulliau'n wahanol - mae rhai yn codi tâl ar yrwyr am iawndal, mae eraill yn gwobrwyo gyrru diogel a hyd yn oed darbodus. Yna gall gyrwyr sy'n poeni am gadw eu "gweision" yn y cyflwr gorau eu prynu am bris deniadol.

Ceir ar ôl prydlesu - anfanteision

Mae yna lawer o fanteision i gerbydau ôl-brydles. Beth am yr anfanteision? Y milltiroedd yw'r mwyaf fel rheol. Gadewch i ni ei wynebu, nid ydych yn gyrru eich car cwmni "i'r eglwys ar y Sul." Mae hwn yn gar sydd angen gwneud bywoliaeth, felly nid yw gwerthoedd 200 cilomedr ar y mesurydd yn anghyffredin.

Wrth gwrs, mae'n werth ychwanegu yma bod y milltiroedd yn anwastad. Gall car sydd wedi teithio 100 cilomedr, pellteroedd hir yn bennaf, fod mewn cyflwr gwell nag un sydd â 50 cilomedr ar y mesurydd, ond fe'i defnyddiwyd ar gyfer gyrru dinas deinamig - ac nid yw hyn yn hysbys i fod yn dda i iechyd pobl. injan. Dylid rhoi ateb terfynol i'r cwestiwn a ddylid dewis copi neu gopi arall. archwiliad gweledol gofalus a darllen barn yr arbenigwr.

Ail anfantais ceir ar ôl prydlesu yw offer gwael. Ar ôl penderfynu prynu car o'r fath, mae'n debyg na fydd yn rhaid i chi ddibynnu ar "nwyddau" ychwanegol: olwynion aloi, paent metelaidd neu seddi wedi'u gwresogi, ond byddwch yn fodlon â'r safon - aerdymheru a radio. Fe welwch offer cyfoethocach yn unig mewn ceir premiwm a ddefnyddir gan swyddogion gweithredol a rheolwyr.

Beth am y pris? Gadewch i ni ddweud yn fyr - mae hi'n onest yn unig... Pan fyddwch chi'n prynu car ar ôl prydlesu, rydych chi'n talu amdano gymaint ag y mae'n ei gostio mewn gwirionedd. Mae ei gost yn cael ei bennu'n union gan farn arbenigwr.

Os ydych chi'n chwilio am gar ail-law, edrychwch ar gynigion ôl-brydles - mae'n debygol y byddwch chi'n dod o hyd i'ch car delfrydol (yn bwysicaf oll!) gyda rhywfaint o hanes. Fodd bynnag, cofiwch, ar ôl prynu car ail-law, bod newid olew injan a hylifau yn hanfodol - p'un a ydych chi'n llofnodi contract gwerthu gyda chwmni neu gydag unigolyn. Gellir dod o hyd i olewau, oeryddion a hylifau brêc, yn ogystal â phopeth sydd ei angen arnoch i ddod â'ch pryniant newydd i berffeithrwydd, yn avtotachki.com.

Hefyd edrychwch ar y cofnod nesaf yn ein cyfres “Sut i brynu car ail-law da?” a chael gwybod beth i'w ofyn trwy ffonio'r gwerthwr.