Ymddygiad Atal: Dylanwad Uchder a Thymheredd

Pan fydd eich beic mynydd yn agored i amodau newidiol fel tymheredd neu uchder (addasiadau syml, fel wrth ddefnyddio parc beiciau), mae'r ymddygiad atal yn newid.

Chwyddo i mewn ar yr hyn sy'n newid.

Tymheredd

Mae'r tymheredd y mae'r slyri yn agored iddo yn effeithio ar bwysedd yr aer y tu mewn iddo.

Mae gweithgynhyrchwyr yn datblygu systemau i reoli tymheredd yn ystod disgyniadau. Y nod yn y pen draw yw cadw'r tymheredd mewnol mor gyfartal â phosib o ben i waelod y mynydd.

Datblygwyd egwyddorion fel y "banc piggy" i ddefnyddio mwy o hylif a'i gylchredeg y tu allan i'r slyri.

Mae'n gweithredu fel rheiddiadur: mae olew sy'n pasio trwy'r piston mwy llaith yn cynhyrchu gwres oherwydd ffrithiant. Po arafach y cywasgiad a'r adlam, y mwyaf yw'r cyfyngiad ar gyfer olew, gan gynyddu'r ffrithiant. Os na chaiff y gwres hwn ei afradloni, bydd yn codi tymheredd cyffredinol yr ataliad ac felly'r aer y tu mewn.

Fodd bynnag, mae'n rhaid i ni roi pethau mewn persbectif.

Er gwaethaf y datganiad blaenorol, nid oes angen tiwnio'ch ataliadau i'w gosodiadau agored uchaf i leihau ffrithiant. Dyluniwyd tlws crog heddiw i ymdopi â'r amrywiadau tymheredd hyn. Mae'r aer a gynhwysir yn y ffynhonnell yn sensitif iawn i amrywiadau mewn tymheredd. Yn ystod digwyddiadau i lawr yr allt neu DH, nid yw'n anghyffredin gweld tymheredd y slyri yn codi 13-16 gradd Celsius o'i dymheredd cychwyn. Felly, heb os, bydd y newid tymheredd hwn yn effeithio ar y pwysau aer y tu mewn i'r siambrau.

Yn wir, mae'r gyfraith nwy ddelfrydol yn ei gwneud hi'n bosibl cyfrifo'r newid mewn pwysau fel swyddogaeth cyfaint a thymheredd. Er bod pob ataliad yn unigryw (oherwydd bod gan bob un ei gyfaint ei hun), gallwn ni sefydlu canllawiau cyffredinol o hyd. Gyda newid tymheredd o 10 gradd Celsius, gallwn arsylwi newid yn y pwysedd aer y tu mewn i'r ataliad tua 3.7%.

Cymerwch sioc DPX2 arnofio Fox, er enghraifft, wedi'i diwnio i 200 psi (13,8 bar) a 15 gradd Celsius ar ben y mynydd. Yn ystod disgyniad dwys, dychmygwch fod ein tymheredd atal wedi cynyddu 16 gradd i gyrraedd 31 gradd Celsius. O ganlyniad, bydd y pwysau y tu mewn yn cynyddu tua 11 psi i gyrraedd 211 psi (14,5 bar).

Mae'r fformiwla ar gyfer cyfrifo'r newid pwysau fel a ganlyn:

Pwysedd diwedd = Pwysedd cychwyn x (Tymheredd diwedd +273) / Tymheredd cychwyn + 273

Mae'r fformiwla hon yn fras gan fod nitrogen yn ffurfio 78% o'r aer amgylchynol. Fel hyn, byddwch chi'n deall bod yna ymyl gwall gan fod pob nwy yn wahanol. Mae ocsigen yn ffurfio'r 21% sy'n weddill, yn ogystal ag 1% o nwyon anadweithiol.

Ar ôl rhywfaint o brofion empirig, gallaf gadarnhau bod cymhwyso'r fformiwla hon yn agos iawn at realiti.

L'altitude

Ar lefel y môr, mae'r holl wrthrychau yn agored i bwysedd o 1 bar, neu 14.696 psi, wedi'i fesur ar raddfa absoliwt.

Pan fyddwch chi'n tiwnio'r ataliad i 200 psi (13,8 bar), rydych chi mewn gwirionedd yn darllen pwysau mesurydd, sy'n cael ei gyfrif fel y gwahaniaeth rhwng y pwysau amgylchynol a'r pwysau y tu mewn i'r sioc.

Yn ein hesiampl, os ydych ar lefel y môr, y pwysau y tu mewn i'r sioc-amsugnwr yw 214.696 psi (14,8 bar) a'r pwysau y tu allan yw 14.696 psi (1 bar), sef 200 psi (13,8 bar) modfedd sgwâr (XNUMX bar) .

Wrth i chi ddringo, mae pwysau atmosfferig yn lleihau. Ar ôl cyrraedd uchder o 3 m, mae gwasgedd atmosfferig yn gostwng 000 psi (4,5 bar), gan gyrraedd 0,3 10.196 psi (0,7 bar).

Yn syml, mae gwasgedd atmosfferig yn gostwng 0,1 bar (~ 1,5 psi) bob 1000 m o uchder.

Felly, mae'r pwysedd mesur yn yr amsugnwr sioc bellach yn 204.5 psi (214.696 - 10.196) neu 14,1 bar. Felly, gallwch weld cynnydd mewn pwysau mewnol oherwydd y gwahaniaeth gyda gwasgedd atmosfferig.

Beth sy'n dylanwadu ar ymddygiad ataliadau?

Os oes gan y tiwb sioc 32 mm (siafft) arwynebedd o 8 cm², mae'r gwahaniaeth o 0,3 bar rhwng lefel y môr a 3000 m uwch lefel y môr oddeutu 2,7 kg o bwysau piston.

Ar gyfer fforc o wahanol ddiamedrau (34 mm, 36 mm neu 40 mm), bydd yr effaith yn wahanol, gan nad yw'r cyfaint aer ynddo yr un peth. Ar ddiwedd y dydd, bydd gwahaniaeth 0,3 bar yn fach iawn yn yr ymddygiad atal, oherwydd, cofiwch, rydych chi'n disgyn a bydd y pwysau'n dychwelyd i'w werth gwreiddiol yn ystod y cwrs.

Mae angen cyrraedd uchder o oddeutu 4500 m er mwyn dylanwadu’n amlwg ar nodweddion yr amsugnwr sioc gefn (“sioc-amsugnwr”).

Bydd yr effaith hon yn bennaf oherwydd cymhareb y system yn erbyn grym yr effeithiau y mae'r olwyn gefn yn destun iddynt. O dan yr uchder hwn, bydd yr effaith ar effeithlonrwydd cyffredinol yn ddibwys oherwydd y cwymp pwysau y bydd hyn yn ei greu.

Mae'n wahanol i fforc. O 1500 m gallem arsylwi ar y newid mewn perfformiad.

Pan ewch i fyny i uchder, byddwch fel arfer yn sylwi ar gwymp yn y tymheredd. Felly, mae hefyd angen ystyried yr agwedd uchod.

Cofiwch fod amrywiadau mewn gwasgedd atmosfferig yn cael yr un effaith ar ymddygiad eich teiars.

Mae'n bwysig cofio nad oes datrysiad penodol y gallwn ni fel beiciwr mynydd ei roi ar waith i ostwng tymheredd ein harneisiau neu effaith uchder arnynt.

Er gwaethaf yr hyn rydyn ni wedi'i ddangos i chi, yn y maes, ychydig iawn o bobl fydd yn gallu teimlo effeithiau tymheredd ac uchder ar harneisiau.

Felly gallwch chi reidio heb boeni am y ffenomen hon a dim ond mwynhau'r trac o'ch blaen. Bydd pwysau cynyddol yn arwain at lai o wyro a theimlad gwanwynol wrth dampio.

A yw'n bwysig iawn?

O ran yr amsugnwr sioc, dim ond peilotiaid lefel uchel all deimlo'r effaith hon gan fod y gwyriadau yn fach iawn. Mae'r newid mewn sag o 2 i 3% dros gyfnod penodol bron yn ganfyddadwy. Esbonnir hyn gan egwyddor y fraich atal. Yna mae'n haws trosglwyddo'r grym effaith i'r amsugnwr sioc.

Mae hwn yn fater gwahanol i fforc, gan y bydd amrywiadau pwysau llai yn cael effaith fawr ar sag. Cofiwch, nid oes gan sicrwydd unrhyw drosoledd. Y gymhareb wedyn fyddai 1: 1. Bydd caledu’r gwanwyn yn cynyddu’r dirgryniad a drosglwyddir i’r dwylo, yn ogystal ag amsugno sioc wrth reidio’n llai effeithlon.

Casgliad

I'r rhai sy'n frwd, yn ystod teithiau cerdded yn ystod y gaeaf y gallwn brofi effaith fawr neu pan fyddwn ond yn tiwnio'r ataliad unwaith ac yna teithio.

Mae'n bwysig cofio bod yr egwyddor hon yn berthnasol nid yn unig i'r tymheredd sy'n digwydd yn ystod y disgyniad, ond hefyd i'r tymheredd y tu allan. Os ydych chi'n cyfrifo gwyriad 20 gradd yn eich cartref ac yn reidio'ch beic ar -10 gradd, ni fydd gennych yr un gwyriad â'r tu mewn, a bydd hyn yn effeithio ar y perfformiad ataliol a ddymunir. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio am lac ar y tu allan ac nid ar y tu mewn. Ditto os ydych chi'n cyfrifo'r sag ar ddechrau'r tymor ac yn teithio. Bydd y data hwn yn amrywio yn dibynnu ar y tymereddau yn y lleoedd rydych chi'n bwriadu ymweld â nhw. Felly, rhaid ei wirio'n gyson cyn pob taith.

I'r rhai sydd â diddordeb yn effeithiau uchder uchel, fel hediadau awyren, wrth gludo beiciau, nodwch fod pwysau ar adran bagiau'r awyren a bod yr amrywiadau pwysau yn isel iawn. Felly, nid oes unrhyw reswm i ostwng y pwysau yn y teiars neu'r ataliadau, oherwydd ni all hyn niweidio nhw mewn unrhyw ffordd. Gall yr ataliad a'r teiars wrthsefyll cryn dipyn yn fwy o bwysau.