Roedd dŵr yn y tanc nwy - sut i gael gwared ar broblem beryglus

Mae lleithder, sy'n sylwedd sy'n rhoi bywyd yn y rhan fwyaf o achosion bywyd, yn mynd i mewn i danc tanwydd car, yn troi i'r gwrthwyneb. Ac er y gall mesurau ataliol syml leihau'r broses o ddŵr yn mynd i mewn i'r tanc nwy, mae bron yn amhosibl dileu'r perygl hwn yn llwyr. Yn ffodus, mae yna sawl ffordd effeithiol o gael gwared â lleithder o'r tanc tanwydd, a ddyfeisiwyd y cyntaf gan mlynedd yn ôl. Mae dulliau newydd-fangled hefyd yn cael eu datblygu. A yw popeth a gynigir gan fodurwyr yn hyn o beth yn effeithiol ac yn ddiogel i geir?

Beth sy'n bygwth y dŵr yn y tanc nwy, sut y gall gyrraedd yno

Mae dŵr, sydd â dwysedd uwch na gasoline, yn suddo i waelod y tanc nwy ac yn canolbwyntio yno. Mae'r tanwydd, sydd uwch ei ben, yn atal ei anweddiad ac felly ar yr un pryd yn cyfrannu at ei gronni. Mae'r canlynol yn brosesau annymunol yn system tanwydd car:

1. Mae lleithder yn ysgogi adwaith ocsideiddiol metelau ynddo, sy'n arwain at eu cyrydiad. Yn arbennig o beryglus yw'r broses o gyrydiad electrocemegol, sy'n cael ei gychwyn gan ddŵr sy'n amsugno cyfansoddion sylffwr o danwydd o ansawdd isel.
2. Mewn systemau chwistrellu uniongyrchol gasoline a pheiriannau diesel, mae lleithder yn ysgogi'r effaith cavitation, gan arwain at ddinistrio chwistrellwyr.
3. Yn y gaeaf, gall presenoldeb dŵr yn y system danwydd oherwydd ei allu i rewi ac ehangu ar yr un pryd arwain at fethiant y llinellau tanwydd ac mae'n llawn dadosod yr injan ac ailosod cydrannau wedi hynny.
4. Mewn peiriannau diesel, mae presenoldeb lleithder yn arwain at dorri'r pâr plymiwr a'i ailosod yn gostus.

Gellir pennu presenoldeb lleithder yn y tanc tanwydd gan yr arwyddion canlynol:

• cychwyn anodd injan oer;
• gweithrediad anwastad y modur;
• seiniau rhyfedd a wneir gan yr injan, sy'n cyd-fynd â'i cyfergyd;
• gostyngiad yn nodweddion deinamig y car.

Mae dŵr yn mynd i mewn i'r banc tanwydd yn hynod o syml. Mae hyn yn anochel yn digwydd pan fydd y cerbyd yn cael ei ail-lenwi â thanwydd. Ynghyd â'r tanwydd arllwys, mae aer gyda'r lleithder sydd ynddo yn treiddio i'r tanc trwy'r agoriad agored. Yno, mae cyddwysiad dŵr yn ffurfio ar y waliau, sy'n llifo i mewn i gasoline ac yn suddo i'r gwaelod. Mae hyn yn arbennig o ddwys mewn tywydd glawog neu niwlog.

Yn ystod ail-lenwi â thanwydd, mae aer ag anwedd dŵr yn mynd i mewn i'r tanc nwy.

Mae tramgwyddwyr cael lleithder i gapasiti llenwi car yn aml yn orsafoedd nwy bach, lle mae cylchrediad dwys o danwydd. Mae tanciau'n aml yn cael eu gwagio a'u llenwi, mae cyddwysiad dŵr yn casglu ynddynt, yn ogystal ag mewn tryciau tanwydd. Ac er nad yw dŵr yn hydoddi mewn gasoline (ac i'r gwrthwyneb), gyda symudiad gweithredol yr hylifau hyn a'u cymysgu, mae emwlsiwn ansefydlog yn cael ei ffurfio, sydd, wrth fynd i mewn i danc nwy automobile, eto'n dadelfennu i gasoline a dŵr. Hwylusir hyn gan y ffaith bod y car teithwyr sefydlog cyfartalog yn treulio 90% o'i gylch bywyd yn gorffwys a dim ond 10% yn symud.

Gwneir cyfraniad sylweddol at ffurfio lleithder yn y system danwydd gan arfer llawer o fodurwyr i yrru gyda thanciau hanner gwag. Maent yn esbonio hyn amlaf gan yr awydd i arbed tanwydd trwy leihau pwysau'r car. O ganlyniad, mae ail-lenwi aml â thanwydd yn ysgogi llif mwy dwys o aer i'r tanc nwy. Yn ogystal, y lleiaf o danwydd sydd ynddo, y mwyaf yw'r ardal gyswllt rhwng yr aer a'i waliau, a'r mwyaf gweithredol y mae'r broses o anwedd lleithder yn digwydd. Felly argymhelliad arbenigwyr i gadw'r tanc mor llawn â phosibl, yn enwedig mewn tywydd gwlyb.

Sut i gael gwared ar ddŵr o danc nwy - trosolwg o ddulliau, gan ystyried gwahanol arlliwiau

Yn ystod bodolaeth ceir gyda pheiriannau tanio mewnol, mae modurwyr wedi cronni profiad cyfoethog o gael gwared ar danciau tanwydd o leithder llechwraidd:

1. Y ffordd fwyaf effeithiol o gael gwared ar ddŵr o'r tanc llenwi yw tynnu'r tanc nwy a'i lanhau. Mae'n rhoi canlyniad cadarnhaol XNUMX%, ond mae'n gysylltiedig ag ymdrech sylweddol a cholli amser.
2. Mae'n llawer haws defnyddio'r dull o gyfathrebu llongau, y gosodir diwedd pibell hir ar waelod y tanc tanwydd ar ei gyfer. Mae'r ail ben yn cael ei ostwng i ryw gynhwysydd sydd wedi'i leoli o dan waelod y tanc nwy. O dan ddylanwad gwasgedd atmosfferig, mae'r dŵr ar y gwaelod yn gadael y tanc llenwi trwy'r bibell.
3. Mewn ceir â pheiriannau chwistrellu, gellir defnyddio pwmp gasoline i bwmpio dŵr, lle mae'r pibell sy'n mynd i'r chwistrellwr yn cael ei ailgyfeirio i ryw gynhwysydd gwag. Pan fydd y tanio ymlaen, bydd y pwmp tanwydd yn pwmpio dŵr allan o'r tanc nwy yn gyflym.
4. Ochr yn ochr â'r dulliau mecanyddol o ryddhau'r tanc llenwi o ddŵr, 100 mlynedd yn ôl fe wnaethon nhw feddwl am ddefnyddio alcohol at y diben hwn. Mae'r dull hwn yn defnyddio gallu alcohol i gyfuno â dŵr. Yn ymarferol mewn fodca tanc nwy o hyn neu fod crynodiad yn troi allan. Mae dwysedd alcohol ychydig yn fwy na dwysedd gasoline, ac mae dwysedd y cymysgedd dŵr-alcohol hyd yn oed yn fwy, ond yn dal yn llai na dŵr pur. Wrth orffwys, mae'r cymysgedd hwn yn gorwedd ar waelod y tanc tanwydd, ond yn ystod symudiad a'r ysgwyd sy'n cyd-fynd mae'n cymysgu'n hawdd â gasoline ac yn y pen draw yn llosgi allan yn yr injan. Yn ogystal, nid yw dŵr sy'n gaeth i alcohol yn rhewi yn y gaeaf ac felly nid yw'n niweidio system danwydd y car. At ddibenion o'r fath, defnyddir alcoholau ethyl, methyl ac isopropyl. Maent yn cael eu llenwi yn dibynnu ar gyfaint y tanc tanwydd o 200 i 500 ml. Mae'n amlwg po uchaf yw eu crynodiad, y mwyaf amlwg yw effaith eu defnydd. Yn wir, nid yw'r dull hwn heb anfanteision, gan fod alcohol yn ysgogi priodweddau cyrydol dŵr. Yn ogystal, mae'r fodca sy'n deillio o hyn yn effeithio ar y broses tanio yn y modur. Nid yw hyn yn ofnadwy i fodelau hŷn, ond gyda pheiriannau modern gyda'u tiwnio manwl, gall achosi problemau.
   

   Mae galw o hyd am y ffordd hen-ffasiwn hon i dynnu dŵr o danc nwy.
5. Ar hyn o bryd, mae dwsinau o wahanol ddadleithyddion cemegol wedi'u datblygu. Mae'r mwyafrif helaeth ohonynt yn gweithredu ar yr un egwyddor o rwymo moleciwlau dŵr a'u symud i'r màs tanwydd ar gyfer hylosgi dilynol yn y silindrau injan. Yn ogystal, mae llawer o'r cynhyrchion hyn yn cynnwys ychwanegion gwrth-cyrydu.
   

   Heddiw mae yna lawer o symudwyr dŵr tanciau tanwydd cemegol.

Ar yr un pryd, mae arbenigwyr yn pwysleisio bod sychwyr tanwydd sy'n cynnwys alcohol yn addas ar gyfer peiriannau gasoline yn unig a'u bod yn hynod wrtharwyddedig ar gyfer peiriannau diesel. Mae cynhyrchion sy'n cynnwys alcohol yn niwtraleiddio priodweddau iro'r tanwydd, yn caniatáu i ddŵr dreiddio drwy'r hidlydd tanwydd ac felly'n ysgogi prosesau cavitation niweidiol yn y parth pwysedd uchel.

Pa ddulliau nad ydynt yn gweithio a gynigir ar y We

Nid yw pob modurwr yn amau ​​​​y gall dŵr ymddangos yn y tanc nwy, gan gredu nad oes ganddo unrhyw le i ddod ohono mewn system tanwydd caeedig o gar. Mae'r rhai sy'n gyfarwydd â'r broblem yn meistroli'r arsenal cyfoethog o offer dadhydradu tanwydd a gronnwyd gan eu cydweithwyr yn gyflym. Felly, nid oes angen iddynt feddwl am ffyrdd afradlon ac analluog o ddelio â dŵr mewn tanc nwy. Ond ar y llaw arall, mae yna ddadl fywiog iawn ar y We am ganlyniadau defnyddio offer profedig. Er enghraifft, mae'n hysbys y gall aseton ddisodli alcohol. Mae'r hylif hwn, sy'n rhwymo dŵr, yn llosgi'n dda, mae ganddo ddwysedd isel a hyd yn oed yn cynyddu'r nifer octane o gasoline. Fodd bynnag, mewn ceir hŷn, gall aseton gyrydu pibellau a gasgedi. Ac mae alcohol ethyl, sy'n ffurfio fodca mewn tanc nwy, i'r gwrthwyneb, yn fwy peryglus i geir modern, fel y trafodwyd eisoes uchod.

Fideo: tynnu lleithder o'r tanc tanwydd

Paratoi'r car ar gyfer y gaeaf \uXNUMXd SYMUD DŴR O'R TANC TANWYDD \uXNUMXd

Mae gasoline a dŵr yn bethau anghydnaws. Mae presenoldeb lleithder yn y tanc tanwydd yn llawn prosesau cyrydol, ymyriadau yng ngweithrediad yr injan a hyd yn oed ei fethiant. Os canfyddir dŵr yn y tanc nwy, rhaid cymryd camau ar unwaith i'w dynnu.