Mae'r delweddau cyntaf o'r DeLorean Alpha 5 EV newydd wedi ymddangos
Cynnwys
Mae DeLorean yn parhau i ddatblygu ei gerbyd trydan newydd yn seiliedig ar y DMC-12 gwreiddiol. Gyda newidiadau sylweddol a braidd yn ddiddorol, bydd DeLorean yn cynnig 5 fersiwn o'r model hwn sydd ar gael, y bwriedir eu rhyddhau yn 2024.
Mae cwmni newydd DeLorean newydd ryddhau delweddau o'u car trydan Alpha 5. Dyma'r un cwmni sy'n gwerthu rhannau ôl-farchnad ar gyfer y gwreiddiol rydych chi'n gyfarwydd ag ef o drioleg ffilm Back to the Future. Ond mae hon yn ymgais llawer mwy uchelgeisiol i gadw'r enw DeLorean i symud ymlaen.
Pa fuddion y mae DeLorean Alpha 5 yn eu cynnig?
Fel y gwreiddiol, mae ganddo ddrysau gwylanod nodedig ac fentiau aer uwchben y ffenestr gefn. Ond nawr ar gyfradd llawer cyflymach nag o'r blaen. Gall gyflymu o 0 i 60 mya mewn 2.99 eiliad. Bydd y DeLorean ar ei newydd wedd yn cael ei bweru gan fatri 100kWh gyda chyflymder uchaf o 155mya. Mae ganddi hefyd ystod o 300 milltir.
Bydd pum model gwahanol ar gael o'r enw Alffa, Alffa 2, Alffa 3, Alffa 4 a'r Alffa 5 a ddangosir yma. Mae'n swnio'n eithaf syml, yn tydi? 5 yw'r opsiwn gorau ar gyfer pŵer a ffit.
Pwy ddyluniodd y DeLorean newydd hwn?
A yw'r dyluniad newydd sbon hwn yn cyd-fynd â dyluniad gwreiddiol Italdesign? Wedi'i ysgrifennu'n wreiddiol gan y dylunydd chwedlonol Giorgetto Giugiaro, mae'n parhau â'r llinell honno wrth i DeLorean ymuno â'r tŷ dylunio eto. Ond nawr mae'n perthyn i'r Volkswagen Group.
Arwyneb gwastad a chynllun ymyl caled y gwreiddiol yn cael ei gario drosodd i'r gwreiddiol. Mewn rhai ffyrdd, roedd yn debyg i'r VW Rabbit, a ddyluniwyd hefyd gan Italdesign. Fodd bynnag, nawr mae arwynebau'r achos wedi'u talgrynnu ac mae'r rhan uchaf wedi'i wahanu oddi wrth y prif gorff. Elfen ddylunio hefyd ers y gwreiddiol oedd integreiddio'r top i waelod y cas. Ond mae gan y fersiwn newydd hon yr un siâp lletem gyffredinol o hyd â'r DMC-12.
A fydd y DeLorean newydd yn cael ei ddylunio ar gyfer dau neu bedwar o deithwyr?
Ond mewn gwirionedd, nid yw popeth yr un peth ag yn y gwreiddiol, gan gynnwys llety pedwar o bobl yn lle dau. Wedi'i gyfuno â'r olwynion aerodynamig, y gril caeedig a'r tryledwr cefn, dim ond 0.23 yw'r cyfernod llusgo. Mae'n debyg iawn o ran maint i'r Porsche Taycan.
Y tu mewn i'r caban yn lân, nid oes unrhyw beth rhyfedd a allai dorri cywirdeb y farn. Mae dwy sgrin gyffwrdd fawr, un wedi'i leoli ar gonsol y ganolfan a'r llall o flaen y gyrrwr. Mae'r seddi chwaraeon yn edrych yn barod i fynd.
Pryd fydd Alpha 5 ar gael?
Bydd y car yn ymddangos am y tro cyntaf ym mis Awst yn Pebble Beach. Bydd cynhyrchu yn dechrau yn 2024 yn yr Eidal. Bydd yr 88 cyntaf yn brototeipiau ac ni fyddant yn gyfreithiol stryd. Ar ôl hynny, bydd cynhyrchu màs yn dechrau.
Dywed y cwmni mai dyma'r cyntaf yn unig o nifer o fodelau y mae'n bwriadu eu rhyddhau. Mae hefyd yn datblygu coupe chwaraeon wedi'i bweru gan V8, sy'n ymddangos ychydig yn rhyfedd gan fod pawb arall ar drên trydan. Ar ôl hynny, yn ôl Autocar, bydd yn cynhyrchu sedan chwaraeon ac yn y pen draw SUV wedi'i bweru gan hydrogen. Dylai'r ddau olaf roi mwy o gyfaint i'r cwmni, ond hydrogen? Gawn ni weld.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol y cwmni, Joost de Vries: “Mae angen SUV arnom i gynyddu cyfaint. Mae’r achos busnes yn SUV a fydd yn cael ei lansio’n gyflym iawn ar ôl i ni lansio ein cerbyd Halo, ond yn gyntaf mae angen y cerbyd Halo hwn arnom.” Pan ofynnwyd iddo am y cyfuniad rhyfedd o injan V8, car trydan a phŵer hydrogen, dywedodd de Vries “nad oes un ffordd i Rufain.”
**********
:
