Cymerwch ofal o'ch gwelededd
Mae gyrru gyda ffenestri budr yn aml yn dod i ben mewn damwain ddifrifol.
Mae gyrru gyda ffenestri budr yn aml yn dod i ben mewn damwain ddifrifol.
Yn y gaeaf, rydym yn aml yn teithio mewn amodau anodd iawn - mewn niwl trwchus neu yn ystod glaw trwm. Mae llawer o yrwyr wedyn yn cwyno am welededd gwael. Sychwyr aneffeithlon sydd ar fai fel arfer. 
Mae tywydd gwael, newidiadau sydyn mewn tymheredd a gweithrediad arferol yn arwain at wisgo rwber yn gyflym. Mae sychwyr garw ac anweithredol yn gwasgaru llwch cronedig a malurion eraill ar y ffenestr flaen. O ganlyniad, yn hytrach na gwella gwelededd, maent yn gwneud gyrru'n anoddach i'r gyrrwr.
Mae ansawdd y glanhau yn dibynnu ar ryngweithiad dwy gydran: y fraich a'r llafn sychwr. Mae methiant un ohonynt yn achosi llawer o anghyfleustra, ac mewn achosion eithafol hyd yn oed yn arwain at ddamweiniau difrifol. Symptomau mwyaf cyffredin methiant y sychwyr yw smudges neu fannau heb eu golchi ar ôl ar y ffenestr flaen, yn ogystal â swn sy'n cyd-fynd ag ef.
Os byddwn yn arsylwi unrhyw un o'r symptomau hyn, mae hwn yn arwydd na ellir ei adennill ei bod yn bryd disodli'r sychwyr am rai newydd. Mae eu dewis ar y farchnad yn fawr iawn. Gallwn brynu'r rhai rhataf am tua PLN 10, tra bod rhai brand yn costio o leiaf PLN 30. Gallwch hefyd brynu dim ond bandiau rwber ar gyfer y ryg - maent yn costio tua 5 zł, a gall hyd yn oed nad yw'n arbenigwr drin y cyfnewid.
Er mwyn i'r sychwyr newydd ein gwasanaethu cyhyd ag y bo modd, mae'n werth cofio ychydig o reolau. Yn gyntaf, ni ddefnyddir sychwyr i ddadmer ffenestri - mae rhwbio rwber ar wydr wedi'i rewi yn ddadansoddiad ar unwaith o'r brwsys, na fydd bellach yn darparu gwelededd priodol. Hefyd, peidiwch â rhwygo'r sychwr sydd wedi rhewi i'r windshield - mae'n well gosod aer poeth ar y windshield ac aros ychydig nes bod y rhew yn toddi. Wrth yrru mewn tymheredd isel a chydag eira'n disgyn, mae'n werth stopio o bryd i'w gilydd a glanhau'r plu, sy'n dod yn drymach gyda phob cilomedr ac yn glanhau'r ffenestr flaen yn waeth oherwydd y baw sy'n rhewi'n gyflym a'r eira sy'n cronni arnynt.
Pe na bai ailosod y brwsys yn helpu, a bod staeniau ar y ffenestr flaen neu os yw'r sychwyr yn plycio, mae'n well edrych yn agosach ar hylif y golchwr yn y gronfa golchi. Mae'r hylifau rhataf ar y farchnad (fel arfer mewn goruwchfarchnadoedd) yn aml yn gwneud gyrru'n boen go iawn yn hytrach na'i gwneud hi'n haws glanhau ffenestri. Yr unig ffordd i sicrhau gwelededd da yw disodli'r hylif gydag un newydd o ansawdd gwell. Nid yw arbed ychydig o zlotys yn yr achos hwn yn talu ar ei ganfed o gwbl, oherwydd mae ein diogelwch a diogelwch defnyddwyr ffyrdd eraill yn y fantol.
dyfais torri tir newydd
Mae hanes rygiau yn dyddio'n ôl i 1908, pan oedd y Barwn Heinrich von Preussen y cyntaf yn Ewrop i roi patent ar "olew rhwbio". Roedd y syniad yn dda, ond, yn anffodus, nid yw'n ymarferol iawn - trowyd y llinell â llaw gan ddefnyddio lifer arbennig. Bu'n rhaid i'r gyrrwr weithredu ag un llaw, neu efallai "gyflogi" teithiwr i weithio'r sychwr ffenestr flaen.
Ychydig yn ddiweddarach, dyfeisiwyd mecanwaith niwmatig yn UDA, ond roedd ganddo anfanteision hefyd. Roedd y sychwyr yn gweithio'n dda yn segur - yn ddelfrydol pan oedd y car yn llonydd - ac yn wael wrth yrru'n gyflym.
Dim ond dyfais Bosch a brofodd i fod yn ddatblygiad arloesol. Roedd ei yriant sychwr windshield yn cynnwys modur trydan a oedd, trwy lyngyr a thrên gêr, yn gosod lifer wedi'i orchuddio â rwber yn ei symudiad.
