Ffiws lux priora ABS

Mae'r rhan fwyaf o gylchedau trydanol yn cael eu hamddiffyn gan ffiwsiau. Mae defnyddwyr pwerus (gwresogi ffenestri cefn, ffan gwresogydd, ffan oeri injan, corn, ac ati) yn cael eu troi ymlaen trwy ras gyfnewid.

Mae'r rhan fwyaf o ffiwsiau a theithiau cyfnewid yn cael eu gosod mewn tri bloc mowntio. Mae dau floc mowntio yn cael eu gosod yn adran yr injan ac un - yn y caban, ar y panel offeryn.

Mae'r chwe ffiws cerrynt uchel wedi'u lleoli yn y blwch ffiwsiau sydd wedi'u lleoli yn adran yr injan wrth ymyl y batri. Mae tri ffiws a dwy ras gyfnewid ar gyfer rheoli injan electronig (ECM) wedi'u lleoli yn adran y teithwyr o dan gonsol y panel offerynnau.

Mae marcio'r socedi ar gyfer ffiwsiau a releiau yn cael ei roi ar gorff y bloc mowntio.

Blociau mowntio yn adran yr injan: 1 - bloc ffiwsiau pŵer; 2 - blwch ffiws a ras gyfnewid; F1-F6 - ffiwsiau cyfnewid K1-K5

Dynodiad ffiws (cerrynt graddedig, A) Elfennau gwarchodedig Ф1 (60) Cylched pŵer generadur (generadur wedi'i gysylltu â batri) Ф2 (50) Cylched pŵer llywio pŵer trydan Ф3 (60) Cylched pŵer generadur (generadur wedi'i gysylltu â batri) F4 (30) ABS uned reoli F5 (30) Uned reoli ABS F6 (30) Cylchedau rheoli injan

Dynodiad ffiws (graddfa Amp) Rhannau gwarchodedig Ф1 (15) A/C cylched falf solenoid cywasgwr Ф2 (40) Modur ffan gwresogydd F3 Heb ei ddefnyddio F4 (50) Elfen wynt wedi'i gynhesu F5 (30) Prif modur ffan oeri

Dynodiad Enw Cylchedau wedi'u switsio K1 Ras gyfnewid rheoli ffan oeri (ar gerbydau ag aerdymheru) Moduron gwyntyll oeri prif a chynorthwyol K2 Ras gyfnewid cyflymder isel ffan oeri (ar gerbydau ag aerdymheru) Prif moduron gwyntyll oeri a moduron gwyntyll oeri ychwanegol K3 Ras gyfnewid cyflymder uchel ffan oeri (ar gerbydau gyda chyflyru aer) Prif foduron a chefnogwyr ychwanegol y system oeri K4 Ras gyfnewid aerdymheru Cydiwr cywasgydd aerdymheru K5 Ras gyfnewid gefnogwr gwresogydd Modur ffan gwresogydd

Ffiwsiau bloc mowntio a releiau yn y caban: F1-F28 - ffiwsiau; K1-K12 - ras gyfnewid; 1 - tweezers ar gyfer echdynnu ffiwsiau; 2 - pliciwr ar gyfer tynnu'r ras gyfnewid; 3 - ffiwsiau sbâr

Dynodiad ffiws (cerrynt graddedig, A) Elfennau gwarchodedig Ф1 (30) Heb ei ddefnyddio Ф2 (25) Elfen wresogi ffenestr gefn Ф3 (10) Golau blaen trawst uchel ar y dde F4 (10) Trawst uchel, golau blaen chwith F5 (10) Corn F6 (7,5) Prif oleuadau pelydr isel ar y chwithF7 (7,5)Prif oleuadau pelydr isel ar y ddeF8Heb ei ddefnyddioF9Heb ei ddefnyddioФ10 (10)Goleuadau stopio, goleuadau clwstwr offer, larymau yn y clwstwr offerF11(20)Sychwr golau blaen chwith a lamp cefn chwith, golau plât trwydded Ф12 (10) Rhoi bylbiau i mewn y golau blaen dde a'r lamp cynffon dde, goleuadau blwch maneg, goleuadau cefnffyrdd Ф13 (15) Uned reoli ABSF14 (5) Lamp niwl chwith Ф15 (5) Lamp niwl dde Ф16 (5) Elfennau ar gyfer gwresogi'r seddi blaen Ф17 (10) Uned reoli ar gyfer gwresogi, awyru a chyflyru aer, gyriannau trydan ar gyfer drychau golygfa gefn allanol, gwresogi ar gyfer drychau golygfa gefn allanol Ф18 (10) Uned reoli ar gyfer ategolion trydan m (cloi canolog, ffenestri pŵer, larwm, dangosyddion cyfeiriad, trawst uchel, larwm pelydr uchel, gwresogi sedd, gwresogi ffenestri cefn, sychwyr windshield, uned reoli awtomatig ar gyfer goleuadau allanol) F19 (15) Bloc switsh drws y gyrrwr F20 (10) Yn ystod y dydd goleuadau rhedeg F21 (10 ) Uned rheoli bagiau aer Ф22 (5) Sychwr windshield Ф23 (5) Lampau niwl cefn Ф24 (15) Uned rheoli pecyn trydan (ffenestri pŵer, cloi canolog) F25 Heb ei ddefnyddio

Dynodiad Enw Cylchedau wedi'u switsio K1 Ras gyfnewid ffan oeri (cerbyd heb aerdymheru) Modur ffan oeri K2 Ras gyfnewid ffenestr gefn wedi'i chynhesu Elfen ffenestr gefn wedi'i chynhesu K3 Ras gyfnewid gychwynnol Ras gyfnewid gychwynnol K4 Ras gyfnewid ategol ) K5 Heb ei ddefnyddio K6 Heb ei ddefnyddio K7 Ras gyfnewid trawst uchel Prif oleuadau trawst uchel K8 Horn ras gyfnewid Arwydd corn K9 Ras gyfnewid rheoli goleuadau allanol awtomatig

Gweler hefyd: Falf arsugniad Niva Chevrolet arwyddion o gamweithio

Mae'r wybodaeth yn berthnasol ar gyfer Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

Mae'r rhan fwyaf o gylchedau trydanol y car yn cael eu hamddiffyn gan ffiwsiau sydd wedi'u gosod yn y bloc mowntio. Mae'r bloc mowntio wedi'i leoli yn y panel offeryn ar yr ochr chwith isaf ac mae wedi'i gau gyda gorchudd. Cyn ailosod ffiws wedi'i chwythu, darganfyddwch achos y ffiws wedi'i chwythu a'i drwsio. Wrth ddatrys problemau, argymhellir gwirio'r cylchedau sy'n cael eu hamddiffyn gan y ffiws hwn. Mae'r canlynol yn disgrifio ble mae'r ffiwsiau wedi'u lleoli a sut i'w disodli. Mae'r dudalen hon yn disgrifio'r blociau ffiwsiau ar gyfer yr uchod ac uchod 2 (gwaelod y dudalen).

Bloc mowntio ar gyfer rasys cyfnewid a ffiwsiau VAZ 2170 - Lada Priora.

Ble mae wedi'i leoli: yn y caban, ar y panel offeryn ar yr ochr chwith oddi tano o dan y clawr.

Agorwch dri chlo

Lleoliad rasys cyfnewid a ffiwsiau

Lleoliad y rasys cyfnewid a ffiwsiau yn y bloc mowntio: 1.2- clampiau; K1 - ras gyfnewid ar gyfer troi ar gefnogwr trydan rheiddiadur y system oeri injan; K2 - ras gyfnewid ar gyfer troi ar y gwresogi y ffenestr gefn frets yn gynharach; KZ - cychwynwr galluogi ras gyfnewid; K4 - ras gyfnewid ychwanegol (cyfnewid tanio); K5 - lle ar gyfer ras gyfnewid wrth gefn; K6 - ras gyfnewid ar gyfer troi'r golchwr a'r sychwyr ymlaen; K7 - cyfnewid prif oleuadau pelydr uchel; K8 - ras gyfnewid ar gyfer troi'r signal sain ymlaen; K9 - cyfnewid larwm; K10, K11, K12 - lleoedd ar gyfer ras gyfnewid wrth gefn; F1-F32 - rhag-ffiwsiau

Eglurhad o ffiwsiau blaenorol F1-F32

Mae'r gadwyn wedi'i diogelu (dadgryptio)

Ffan rheiddiadur ar gyfer system oeri injan

Ffiwsiau a releiau yn Lada Priore, diagramau gwifrau

Mae Lada Priora yn gar arall yn y llinell o geir VAZ newydd, sy'n dod yn boblogaidd ymhlith rhannau o'r boblogaeth. Mae'r tebygrwydd allanol i'r 10fed model yn denu sylw pobl ifanc, mae'r pris cymharol isel hefyd yn rheswm dros brynu ar gyfer y rhan fwyaf o fodurwyr. Ynghyd â'r twf mewn poblogrwydd, mae perchnogion y model hwn yn ennill profiad mewn atgyweirio a chynnal a chadw, sy'n dod yn fwy a mwy bob blwyddyn.

Os oes gan eich Priora broblemau trydanol, peidiwch â rhuthro i gynhyrfu, yn gyntaf edrychwch ar y ffiwsiau a'r releiau ar y Lada Priore. Mae'n amdanyn nhw a fydd yn cael ei drafod yn yr erthygl hon.

Blwch ffiwsiau yn y caban VAZ-2170, -2171, -2172

Mae blwch ffiwsiau Priore wedi'i leoli ar waelod y dangosfwrdd, i'r chwith o'r llyw. Er mwyn cyrraedd ato, mae angen ichi agor y clawr, sy'n cael ei ddal gan dri clicied. Cylchdroi pob bwlyn clicied 90 gradd a thynnwch y clawr i lawr i agor.

Ffiwsiau yn y bloc mowntio adran teithwyr

F1 (25 A) - ffan oeri rheiddiadur.

Os nad yw'ch ffan yn gweithio, profwch y modur trwy redeg 12 folt yn uniongyrchol o'r batri. Os yw'r injan yn rhedeg, yna mae'n fwyaf tebygol o fod yn fater gwifrau neu gysylltydd. Gwirio defnyddioldeb y ras gyfnewid K1.

Mae'r gefnogwr yn Prior fel arfer yn troi ymlaen ar dymheredd o 105-110 gradd. Peidiwch â gadael i'r modur orboethi, dilynwch y saeth ar y synhwyrydd tymheredd.

Os yw'r gefnogwr yn rhedeg yn gyson ac nad yw'n diffodd, gwiriwch y synhwyrydd tymheredd oerydd sydd wedi'i leoli ar y thermostat. Os byddwch chi'n tynnu'r cysylltydd synhwyrydd llawdriniaeth, dylai'r gefnogwr droi ymlaen. Gwiriwch y gwifrau i'r synhwyrydd tymheredd hwn, yn ogystal â chysylltiadau ras gyfnewid K1, symudwch y ras gyfnewid hon, glanhewch y cysylltiadau. Os felly, rhowch ras gyfnewid newydd yn ei le.

F2 (25 A) - ffenestr gefn wedi'i chynhesu.

Gwiriwch ynghyd â ffiws F11 a ras gyfnewid K2. Os na fydd y ffenestr gefn yn niwl, efallai y bydd gwifrau'r gwrthydd wedi torri. Archwiliwch yr edefyn cyfan, ac os dewch o hyd i doriad, seliwch ef â glud neu farnais arbennig, y gellir ei brynu mewn gwerthwyr ceir am bris o 200-300 rubles.

Gwiriwch y cysylltiadau ar y terfynellau i'r elfennau gwresogi ar ymylon y ffenestri, yn ogystal â'r switsh ar y dangosfwrdd a'r gwifrau ohono i'r ffenestr gefn.

F3 (10 A) - trawst uchel, golau pen dde.

F4 (10 A) - trawst uchel, golau pen chwith.

Os nad yw'r prif oleuadau'n troi ymlaen i belydr uchel, gwiriwch y ras gyfnewid K7 a'r bylbiau prif oleuadau. Gall y switsh colofn llywio, gwifrau neu gysylltwyr fod yn ddiffygiol hefyd.

F5 (10 A) - signal sain.

Os nad yw'r signal yn gweithio pan fyddwch yn pwyso'r botwm ar y llyw, gwiriwch y ras gyfnewid K8. Mae'r signal ei hun wedi'i leoli o dan gril y rheiddiadur, gallwch chi ei gyrraedd trwy dynnu'r casin plastig oddi uchod. Gwiriwch ef trwy gysylltu foltedd 12V. Os nad yw'n gweithio, ceisiwch droi'r sgriw addasu neu osod un newydd yn ei le.

F6 (7,5 A) - trawst wedi'i drochi, prif oleuadau chwith.

F7 (7,5 A) - trawst wedi'i drochi, prif oleuadau ar y dde.

Wrth ailosod bylbiau, byddwch yn ofalus, mae bylbiau ar wahân ar gyfer trawst uchel a thrawst isel, felly gellir eu drysu'n hawdd. Mae'n well peidio â rhoi lampau mewn prif oleuadau pwerus, gall adlewyrchwyr doddi, ond ni fydd unrhyw effaith ddymunol.

Gall y rhan fwyaf o broblemau trawst isel nad ydynt wedi'u gosod trwy ddulliau confensiynol fod yn gysylltiedig â'r modiwl rheoli goleuadau (CCM). Dim ond ar geir sydd â synhwyrydd golau y mae'r ras gyfnewid trawst isel, mae wedi'i leoli yn lle'r ras gyfnewid K1, ar y rhan fwyaf o geir nid yw'r ras gyfnewid hon ar y bloc mowntio, mae'r gylched trawst isel yn mynd trwy'r bloc MCC. Mae'n digwydd bod y traciau'n llosgi allan ar y bloc, rhag ofn y bydd problemau mae'n well rhoi un newydd yn ei le.

Os bydd y “sychwyr windshield” yn troi ymlaen yn ddigymell pan nad yw'r trawst wedi'i dipio'n gweithio'n iawn, yna mae'r pwynt yn fwyaf tebygol yn yr uned rheoli sychwyr sydd wedi'i lleoli yng nghanol y torpido, mae'n well cael yr uned uchaf, wrth ymyl y radio. y blwch menig o adran y teithwyr, neu â llaw trwy leinin y consol, a dynnwyd wrth y traed.

Gweler hefyd: Canhwyllau am bris viburnum 8 cl

F8 (10 A) - larwm.

Os nad yw'r larwm yn gweithio, gwiriwch y ras gyfnewid K9 hefyd.

F9 (25 A) - gefnogwr stof.

Os nad yw'ch stôf yn gweithio mewn unrhyw fodd, gall y broblem fod yn rheolwr cyflymder y stôf neu yn y modur. Gwiriwch y modur stôf trwy gymhwyso 12 V yn uniongyrchol iddo. Os nad yw'n gweithio, dadosodwch ef, agorwch y clawr a gwirio cyflwr y brwsys. Os nad yw'r stôf yn gweithio yn y modd cyntaf yn unig, ond yn gweithio yn yr ail, yna mae'n fwyaf tebygol y bydd angen ailosod y gwrthydd gwresogydd, sydd wedi'i leoli o dan y cwfl ar falwen y gefnogwr.

Mae pris y gwrthyddion hyn tua 200 rubles. Gwiriwch hefyd fod yr hidlydd a'r holl bibellau aer yn lân a bod yr aer wedi'i gyflenwi'n iawn i'r popty. Os yw ffan eich stôf yn gwichian neu'n troelli'n galed, ceisiwch ei iro. Os yw'r stôf yn troi ymlaen ac i ffwrdd, edrychwch ar y cysylltwyr a'r cysylltiadau arnynt, efallai eu bod wedi toddi neu wedi rhydu, yn yr achos hwn, disodli'r cysylltydd.

Os oes gan y car aerdymheru, yna gall y ffiws thermol chwythu, mae wedi'i leoli wrth ymyl y gwrthydd ychwanegol, mae'r ffiws gefnogwr yn y cyfluniad â chyflyru aer wedi'i leoli o dan y cwfl yn y blwch ffiwsiau pŵer.

F10 (7,5 A) - dangosfwrdd, goleuadau mewnol, goleuadau brêc.

Os yw'r saethau ar eich dyfais a'r synwyryddion ar y panel wedi rhoi'r gorau i weithio, yn fwyaf tebygol mae'r broblem yn y cysylltydd sy'n ei ffitio. Gwiriwch a yw wedi disgyn ac archwiliwch ei gysylltiadau. Gellir ei wisgo hefyd ar y traciau ar y darian. Yn yr achos hwn, mae angen i chi ddadosod y panel a'i archwilio. Mae'n hawdd dadosod trwy ddadsgriwio'r sgriwiau ar y brig o dan y casin, ar y gwaelod yn y clawr ffiws ac ar yr ochr.

Os nad yw'ch goleuadau brêc yn gweithio gan gynnwys y golau cab, mae'n fwyaf tebygol y switsh ar waelod y pedal brêc, ei wirio a'i ddisodli. Os yw rhai goleuadau brêc yn gweithio ac eraill ddim, mae'n debygol eu bod wedi llosgi allan. Rhaid tynnu'r prif oleuadau i ddisodli'r bwlb. Er mwyn atal y lampau rhag llosgi allan, rhowch rai gwell yn eu lle.

F11 (20 A) - ffenestr gefn wedi'i chynhesu, sychwyr.

Os nad yw'r gwres yn gweithio, gweler y wybodaeth ar F2.

Os nad yw'r sychwyr blaen yn gweithio, gwiriwch dyndra'r cnau echel, gwiriwch weithrediad y modur gêr trwy ei ddadosod a rhoi 12 V arno. Os yw'r modur yn ddiffygiol, rhowch un newydd yn ei le. Mae cael gwared ar yr injan yn broblemus trwy ddyluniad, felly mae'n well cysylltu â gwasanaeth car.

Mae pris injan newydd tua 1800 rubles (os nad yw'r car o dan warant). Gwiriwch switsh y golofn llywio hefyd, efallai ei fod wedi methu neu fod ei gysylltiadau wedi ocsideiddio.

F12 (10 A) - allbwn o 15 dyfais.

F13 (15 A) - taniwr sigarét.

Os nad yw'ch taniwr sigaréts yn gweithio, gwiriwch ei gysylltiadau a'i wifrau. Fel arfer mae problemau gyda'r taniwr sigaréts yn codi oherwydd cylched fer ar ôl defnyddio cysylltwyr ansafonol neu ansawdd isel. Rhaid tynnu consol y ganolfan i ddisodli'r taniwr sigaréts.

F14 (5 A) - lampau o ddimensiynau chwith.

F15 (5 A) - lampau o ddimensiynau addas.

Os yw'ch dimensiynau'n stopio gweithio ac nad yw backlight y dangosfwrdd yn goleuo, yna mae'n fwyaf tebygol mai'r modiwl rheoli golau (MUS) ydyw), gwiriwch yr holl gysylltwyr a chysylltiadau arnynt, os yw'r modiwl allan o drefn, rhowch un newydd yn ei le. . Os yw backlight y dangosfwrdd yn gweithio, ond nid yw'r dimensiynau'n gwneud hynny, yn fwyaf tebygol mae'r broblem yn y gwifrau neu'r cyswllt. Peidiwch ag anghofio gwirio'r bylbiau.

F16 (10 A) - cyswllt 15 ABS.

F17 (10 A) - lamp niwl chwith.

F18 (10 A) - lamp niwl dde.

Pe bai'r PTF yn rhoi'r gorau i weithio, efallai y bydd y lampau wedi llosgi allan, gwiriwch am foltedd yn eu cysylltwyr. Os nad oes foltedd, yna yn ychwanegol at y ffiwsiau, naill ai gwifrau, neu gysylltwyr, neu releiau. Gwiriwch y botwm pŵer yn y caban hefyd.

Gellir disodli goleuadau "niwl" trwy ddadsgriwio'r bumper neu un ochr iddo, neu ddadsgriwio'r leinin fender a throi'r olwynion tuag at y prif oleuadau i'w disodli, neu mae angen i chi ddadsgriwio'r amddiffyniad oddi isod.

Mae'n amhosibl gosod xenon ar PTF, oherwydd nid oes cywirydd ongl tilt, ac mae tebygolrwydd uchel o ddallu gyrwyr sy'n dod tuag atoch.

Gweler hefyd: Manteision chwistrellwr dros carburetor

F19 (15 A) - seddi wedi'u gwresogi.

Os yw'r gwresogydd sedd flaen yn stopio gweithio, gwiriwch y cysylltydd o dan y sedd, y gwifrau, a'r botwm pŵer.

F20 (5 A) - llonyddwr.

Mae'r atalydd yn rhwystro'r cylchedau tanio a gweithrediad y pwmp tanwydd. Os nad yw'r immobilizer yn gweld neu'n colli'r allwedd, a hefyd nad yw'n gweithio'n gywir, ceisiwch ailosod y batri allweddol. Gallai'r uned rheoli gwaith pŵer fethu, sydd wedi'i leoli yng nghanol y torpido, yn yr ardal radio, yr ail uned o'r brig gyda blwch du. Os ydych chi wedi colli'r allwedd ac eisiau defnyddio un newydd, mae angen i chi ei gofrestru yn y firmware immobilizer.

Os byddwch chi'n diffodd yr atalydd symud, bydd lamp gyda symbol allwedd yn goleuo ar y panel, sy'n golygu ei fod yn chwilio am allwedd.

F21 (7,5 A) - lamp niwl cefn.

F22-30 - ffiwsiau wrth gefn.

F31 (30 A) - uned rheoli uned bŵer.

Ras gyfnewid mewn bloc mowntio caban

K1 - ras gyfnewid ffan oeri rheiddiadur.

Gweler y wybodaeth am F1.

K2 - ras gyfnewid ar gyfer troi ar y ffenestr gefn wresog.

Gweler y wybodaeth am F2.

K3 - cychwynwr galluogi ras gyfnewid.

Os na fydd y cychwynnwr yn troi pan fydd yr allwedd yn cael ei droi, gwiriwch foltedd y batri a chysylltiadau ei derfynellau yn gyntaf, os oes angen, glanhewch nhw o ocsidiad a'u tynhau'n dynn. Codwch y batri marw neu rhowch un newydd yn ei le. Efallai hefyd na fydd unrhyw gyswllt tir cyffredin yn adran yr injan na chyswllt yn y ras gyfnewid electromagnetig, gwirio tyndra'r cnau a dal y terfynellau gwifren yn dda.

Gallwch wirio'r cychwynnwr trwy gau ei gysylltiadau yn uniongyrchol â sgriwdreifer yn safle niwtral y blwch gêr neu drwy gymhwyso positif o'r batri i un o gysylltiadau'r tynnu'n ôl. Os yw'n troelli, yna mae'r broblem yn y gwifrau neu yn y switsh tanio. Os na, mae'r cychwynnwr neu'r tynnu'n ôl yn fwyaf tebygol o ddiffygiol.

Rheswm arall efallai yw'r diffyg cysylltiadau yn y switsh tanio. Gwiriwch hefyd y grŵp cyswllt, ceblau a chysylltwyr.

K4 - ras gyfnewid ychwanegol (cyfnewid tanio).

K5 - ras gyfnewid wrth gefn.

K6 - sychwr blaen a ras gyfnewid golchwr.

Gweler y wybodaeth am F11.

Os nad yw'r peiriant golchi yn gweithio, yn y tymor oer, gwiriwch bibellau'r system peiriant golchi ar gyfer hylif wedi'i rewi, yn ogystal â rhwystrau, a hefyd archwiliwch y nozzles. Gwiriwch y pwmp a'i gysylltiadau trwy gymhwyso foltedd o 12 V iddo, mae'r pwmp wedi'i gysylltu â'r gronfa hylif golchi. Os yw'r pwmp yn ddiffygiol, rhowch un newydd yn ei le.

K7 - ras gyfnewid trawst uchel.

Gweler gwybodaeth am F3, F4.

K8 - ras gyfnewid corn.

Gweler y wybodaeth am F5.

K9 - cyfnewid larwm.

Gwiriwch ynghyd â ffiws F8.

K10, K11, K12 - cyfnewidfeydd wrth gefn.

Bloc ychwanegol

Mae trosglwyddyddion ychwanegol yn cael eu gosod ar far a'u lleoli o dan y panel offeryn, heb fod ymhell o draed y teithiwr blaen. Er mwyn cyrraedd atynt, mae angen i chi gael gwared ar y leinin twnnel cywir. Ynghyd â rasys cyfnewid ychwanegol mae uned rheoli injan electronig (ECU).

Os yw'ch cysylltydd yn ymyrryd â mynediad i'r ras gyfnewid, analluoga ef trwy gael gwared ar derfynell y batri "negyddol" yn gyntaf.

Torwyr cylchedau

F1 (15 A) - prif gylched ras gyfnewid, dechrau blocio.

F2 (7,5 A) - cylched cyflenwad pŵer yr uned reoli electronig (ECU).

F3 (15 A) - pwmp tanwydd trydan.

Os yw'r pwmp tanwydd wedi rhoi'r gorau i bwmpio (gellir pennu hyn gan ddiffyg sain ei weithrediad pan fydd y tanio ymlaen), gwiriwch ynghyd â'r ras gyfnewid K2. Efallai y bydd problemau hefyd gyda'r atalydd symud, mae'n blocio gweithrediad y pwmp, gweler y wybodaeth ar F20. Os yw'r gwifrau, y ffiws a'r ras gyfnewid hon yn iawn, mae'r pwmp tanwydd yn fwyaf tebygol o ddrwg. Er mwyn ei dynnu, mae angen i chi ddatgysylltu'r batri, tynnu'r clustog sedd gefn, dadsgriwio'r cap, y cylch a'r pibellau tanwydd, yna tynnwch y pwmp tanwydd cyfan yn ofalus.

K1 yw'r brif ras gyfnewid.

K2 - cyfnewid pwmp tanwydd trydan.

Gweler uchod yn F3.

Blociwch yn adran yr injan

Mae'r bloc ffiwsiau pŵer wedi'i leoli yn adran yr injan o dan y cwfl, ger y gefnogaeth piler chwith. Er mwyn cyrraedd ato, mae angen i chi dynnu'r caead ar y glicied.

1 (30 A) - cylched rheoli injan.

Mewn achos o broblemau gyda'r uned reoli electronig, cylchedau byr a diffygion eraill, gall y ffiws hwn chwythu.

2 (30 A) - cylched ar fwrdd y car.

3 (40 A) - cylched ar fwrdd y car.

4 (60 A) - cylched generadur.

5 (50 A) - cylched llywio pŵer trydan.

6 (60 A) - cylched generadur.

Pan fydd unrhyw broblem yn codi, mae'n bwysig peidio â chynhyrfu, i resymu'n sobr ac yn rhesymegol. Y peth pwysicaf yw canfod a phennu achos y chwalfa. Os nad oes gennych chi ddigon o brofiad neu nerfau, mae’n haws cofrestru ar gyfer y gwasanaeth car agosaf os oes ganddyn nhw drydanwr cymwys.

Rwy'n gobeithio y bydd yr erthygl hon yn eich helpu i ddatrys problemau trydanol a thrwsio unrhyw ddiffygion Priora yn gyflym. Os oes gennych unrhyw brofiad neu wybodaeth, gadewch sylw isod, bydd gwybodaeth ddefnyddiol yn cael ei hychwanegu at yr erthygl.