Cyflwyno tu mewn yr ID.41 newydd
Mae'r gofod yn debyg i nifer y modelau SUV confensiynol. Digon o le, dyluniad glân, goleuadau hynod effeithlon a ffabrigau clustogwaith ecogyfeillgar - mae tu mewn yr ID.4 yn cynnig awyrgylch modern a chyfforddus sy'n dod â natur arloesol SUV trydan-drydan cyntaf Volkswagen i'r holl synhwyrau.
Argraffiadau cyntaf yr ID.4 mewnol
Mae'r ID.4 yn prysur agosáu at ei lansiad marchnad, gyda chynlluniau ar gyfer danfoniadau cyntaf i ddefnyddwyr terfynol erbyn diwedd y flwyddyn hon. Yn y dyfodol, bydd y Volkswagen ID.4 newydd yn dod yn rhan o'r segment SUV cryno sy'n tyfu'n gyflym ledled y byd, ac mae rhagolygon cynhyrchu a gwerthu'r SUV trydan newydd yn cynnwys nid yn unig Ewrop, ond hefyd Tsieina ac yna'r Unol Daleithiau. Mae tu mewn i'r SUV newydd yn dangos cymeriad cwbl newydd o'i gymharu â modelau Volkswagen tebyg gyda thrên pŵer confensiynol, gan fod ei ofod mewnol yn llawer mwy diolch i'w ddimensiynau cryn dipyn yn fwy cryno a chynllun effeithlon y trên pŵer trydan. Mae pennaeth Volks-wagen Group Design, Klaus Zikiora, yn crynhoi nodweddion mewnol y model SUV amlswyddogaethol gyda'r fformiwla fer ond ystyrlon ganlynol - "rhyddid y tu allan, gofod rhydd y tu mewn." Datblygwyd dyluniad y model newydd gan dîm Zikiora pan oedd yn brif ddylunydd brand Volkswagen. Yn ôl iddo, “Mae ID.4 yn dod ag ymdeimlad cwbl newydd o ofod i'r dosbarth hwn gyda'r platfform MEB newydd - ein pensaernïaeth fodiwlaidd ar gyfer modelau trydan.”
SUV nodweddiadol - drysau mawr a lleoliad eistedd dymunol o uchel
Mae mynd i mewn i fodel newydd yn bleser pur. Mae dolenni drysau ID.4 yn gyfwyneb â wyneb y corff ac yn agored gyda mecanwaith electromecanyddol. Mae'r gyrrwr a'r teithwyr yn mynd i mewn i gaban y model newydd trwy ddrysau ffenestri to mawr ac yn mwynhau cysur seddi uchel, tra bod y gofod yn y sedd gefn a rennir yn debyg i'r gofod ar gyfer modelau SUV a bwerir yn gonfensiynol yn y dosbarth uchaf. Mae'r un peth yn wir am y compartment bagiau, sydd, gyda'r seddi cefn yn unionsyth, yn gallu cynnig 543 litr trawiadol.
Mae dyluniad mewnol ID.4 yn pwysleisio'r teimlad o ehangder, gofod rhydd ac mae'n debyg i arddull tu allan y model newydd, yn seiliedig ar linellau a siapiau llyfn ac ysgafn, gan bwysleisio'r prif beth. Mae'n ymddangos bod y dangosfwrdd yn arnofio yn rhydd yn y gofod gan nad yw wedi'i gysylltu â chysura'r ganolfan, wedi'i ddylunio fel cydran annibynnol, tra bod y to panoramig gwydr symudol mawr (dewisol) yn darparu golygfa ddigyfyngiad o'r awyr. Yn y nos, gellir addasu'r goleuadau mewnol anuniongyrchol yn unigol mewn ystod anhygoel o 30 lliw i greu acenion golau syfrdanol y tu mewn i'r model newydd. Mae Klaus Zikiora yn pwysleisio bod y cysyniad cyffredinol o reoli a rheoli swyddogaethol wedi'i gynllunio i ddarparu'r gweithrediad mwyaf rhesymegol a syml, ac mae'n ychwanegu: "Mae gweithrediad cwbl reddfol yr ID.4 yn dod ag ysgafnder trydan newydd i'r categori croesi a SUV."
ID bar ysgafn. Mae goleuo o dan y windshield yn nodwedd hollol newydd ar gyfer pob ID. modelau. Gall ddarparu cymorth gwerthfawr i'r gyrrwr mewn amrywiaeth o sefyllfaoedd gyrru gyda goleuadau greddfol ac effeithiau lliw. Er enghraifft, diolch i ID. Mae'r golau y tu ôl i'r olwyn llywio bob amser yn hysbysu pan fydd y system yrru yn weithredol a phan fydd y car wedi'i ddatgloi neu ei gloi. Yn ogystal, mae'r swyddogaeth goleuo yn amlygu ymhellach y wybodaeth a ddarperir gan systemau cymorth a llywio, yn annog y gyrrwr pryd i gymhwyso'r breciau a signalau galwadau ffôn sy'n dod i mewn. Ynghyd ag ID y system lywio. Mae'r golau hefyd yn helpu'r gyrrwr i yrru'n dawel ac yn llyfn mewn traffig trwm - gyda fflach bach, mae'r system yn argymell newid lonydd ac yn rhybuddio'r gyrrwr os yw'r ID.4 yn y lôn anghywir.
Mae'r seddi yn hynod gyfforddus ac yn gwbl amddifad o ddeunyddiau anifeiliaid gyda chlustogwaith.
Mae'r seddi blaen yn yr ID.4 yn gallu cefnogi gyrru deinamig a chysur ar deithiau hir. Yn y rhifyn cyfyngedig ID.4 1ST Max1, y mae'r model newydd yn ymddangos am y tro cyntaf ar farchnad yr Almaen, mae'r seddi wedi'u hardystio gan AGR, Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), sefydliad Almaeneg annibynnol ar gyfer orthopedegwyr meddygol. Maent yn cynnig amrywiaeth o opsiynau addasu ac addasu trydanol, ac mae gan y cynhalwyr meingefnol niwmatig swyddogaeth tylino adeiledig. Mae'r ffabrigau a ddefnyddir yn y clustogwaith hefyd yn pwysleisio unigrywiaeth y tu mewn clyd. Mae'r ddwy fersiwn argraffiad cyfyngedig o'r ID.4 yn y dyfodol yn defnyddio clustogwaith yn hollol rydd o ddeunyddiau anifeiliaid. Yn lle hynny, mae'r ffabrigau'n cyfuno lledr synthetig a microfiber ArtVelours, deunydd wedi'i ailgylchu sy'n cynnwys tua 1% o boteli PET wedi'u hailgylchu.
Mae tu mewn i'r rhifynnau cyfyngedig ID.4 1ST 1 ac ID.4 1ST Max yn cael ei ddominyddu gan liwiau meddal a soffistigedig Platinwm Grey a Florence Brown. Mae'r olwyn lywio, trim y golofn lywio, gorchuddion sgrin y ganolfan a phaneli botwm drws ar gael mewn Piano Du modern neu Electric White rheolaidd. Mae'r lliw mwy disglair yn ychwanegu acen ddyfodolaidd i du mewn y model newydd ac yn gwella ei ddyluniad clir a glân ymhellach.
Mae dyfodol symudedd gyda moduron trydan. Dyma pam mae brand Volkswagen yn bwriadu buddsoddi 2024 biliwn ewro mewn symudedd trydan erbyn 2025 fel rhan o'i strategaeth Transform 4+. Yr ID.32 yw SUV holl-drydan cyntaf Volkswagen a dyma'r ail aelod o'r teulu ID. ar ôl ID.4. Mae'r amrediad cynnyrch pwrpasol newydd hwn yn ymuno â phortffolio cynnyrch traddodiadol y brand ac, yn y broses, dynodiad dynodwr. yn ymgorffori dylunio deallus, personoliaeth gref a thechnoleg flaengar. Disgwylir y bydd première byd ID.2020 yn cael ei gynnal cyn diwedd mis Medi XNUMX.
- ID.4, ID.4 1ST Max, ID.4 1ST: Mae ceir yn agos at fodelau cysyniad cynhyrchu ac nid ydynt ar gael ar y farchnad ar hyn o bryd.
- ID.3 - defnydd trydan cyfun mewn kWh / 100 km: 15,4-14,5; allyriadau CO2 cyfun mewn g/km: 0; Dosbarth effeithlonrwydd ynni: A +.
