Manteision car trydan

Pam ei bod yn werth chweil prynu car trydan ai peidio? Mae yna fanteision ac anfanteision amlwg. Mae yna hefyd rai manteision ac anfanteision na fyddech chi'n meddwl amdanyn nhw ar unwaith gyda cherbydau trydan. Ar ben hynny, mae gan bob anfantais ei fanteision ei hun. I'r gwrthwyneb. Ymdrinnir â hyn i gyd yn yr erthygl hon.

Buddion cerbydau trydan

1. Mae cerbydau trydan yn gyfeillgar i'r amgylchedd.

Y budd mwyaf amlwg a mwyaf poblogaidd yw bod yr EV yn rhydd o CO.₂ allyriadau. Mae hyn yn gwneud y cerbyd trydan yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd. Dyma'r prif reswm bod cerbydau trydan yn bodoli o gwbl. Nid yn unig y mae hyn yn rhywbeth y mae llywodraethau yn ei ystyried yn bwysig, mae llawer o ddefnyddwyr hefyd yn ei werthfawrogi. Yn ôl astudiaeth ANWB, dyma’r rheswm mae 75% o bobl o’r Iseldiroedd yn dechrau defnyddio trydan.

naws

Mae amheuwyr yn pendroni a yw EV yn dda i'r amgylchedd mewn gwirionedd. Wedi'r cyfan, mae mwy o ffactorau nag allyriadau'r cerbyd ei hun. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gynhyrchu ceir a chynhyrchu pŵer. Mae hyn yn rhoi darlun llai ffafriol. Mae cynhyrchu cerbydau trydan yn cynhyrchu mwy o garbon deuocsid.₂ am ddim, sy'n ymwneud yn bennaf â chynhyrchu batri. Yn aml ni chynhyrchir trydan mewn modd sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd.

Yn ogystal, mae teiars a breciau cerbydau trydan hefyd yn allyrru deunydd gronynnol. Felly, ni all cerbyd trydan fod yn niwtral yn yr hinsawdd. Ta waeth, mae'r EV mewn gwirionedd yn lanach na'r arfer trwy gydol ei oes. Mwy am hyn yn yr erthygl ar sut mae cerbydau trydan gwyrdd.

2. Mae cerbydau trydan yn economaidd i'w defnyddio.

I'r rhai sy'n poeni llai am yr amgylchedd neu sy'n dal i fod ag amheuon ynghylch eco-gyfeillgar y car trydan, mae mantais bwysig arall: mae ceir trydan yn economaidd i'w defnyddio. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod trydan yn rhatach o lawer na thanwydd gasoline neu ddisel. Yn benodol, gyda'ch gorsaf wefru eich hun, mae'r gost fesul cilomedr yn sylweddol is na chost cerbyd petrol neu ddisel tebyg. Er eich bod yn talu mwy mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus, rydych yn dal yn rhatach o lawer yno.

Cyflymder codi tâl cyflym gall fod ar lefel prisiau tanwydd. Yn ymarferol nid oes unrhyw yrwyr ceir trydan sy'n gwefru â gwefrwyr cyflym yn unig. O ganlyniad, bydd costau trydan bob amser yn is na chostau gasoline car tebyg. Mae mwy o wybodaeth am hyn, gan gynnwys enghreifftiau cyfrifo, i'w gweld yn yr erthygl ar Gostau Gyrru Trydan.

naws

Fodd bynnag, mae pris prynu uchel (gweler Anfantais 1). Felly nid yw'r EV yn rhatach o'r diwrnod cyntaf, ond gall fod yn rhatach yn y tymor hir. Mae'r pwyntiau isod hefyd yn chwarae rôl yn hyn.

3. Nid oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arbennig ar gerbydau trydan.

Nid oes angen unrhyw waith cynnal a chadw arbennig ar gerbydau trydan, sydd hefyd yn gwarantu y defnyddir eu heconomi. Ni all llawer o rannau o'r injan hylosgi mewnol a'r blwch gêr fethu am y rheswm syml nad ydyn nhw. Mae hyn yn gwneud gwahaniaeth sylweddol mewn costau cynnal a chadw.

naws

Mae pethau fel breciau a theiars yn dal i fod yn destun traul. Mae'r teiars yn gwisgo allan yn gyflymach fyth oherwydd pwysau a thorque mwy y cerbyd trydan. Mae'r breciau yn llai difrifol oherwydd yn aml gellir defnyddio'r modur trydan ar gyfer brecio. Mae'r siasi yn parhau i fod yn ganolbwynt sylw. Mwy am hyn yn yr erthygl ar gost cerbyd trydan.

4. Nid oes angen talu am gerbydau trydan MRB

Mae'r llywodraeth yn annog gyrru trydan trwy gymhellion treth amrywiol. Mae hyn yn golygu, ymhlith pethau eraill, nad oes raid i chi dalu treth ffordd, a elwir hefyd yn dreth cerbydau modur, ar gerbydau trydan.

5. Mae ychwanegiad buddiol i gerbydau trydan.

Un o'r prif resymau pam mae cymaint o gerbydau trydan yn ein gwlad yw'r cymhellion treth ychwanegol sy'n berthnasol i'r cerbydau hyn. Mae'r fantais hon mor fawr fel bod y car trydan wedi dod yn ddi-fai bron i yrwyr busnes sydd am yrru milltiroedd preifat. Os ydych chi'n talu gordal o 22% am gar arferol, dim ond 8% ydyw ar gyfer car trydan. Yn 2019, dim ond 4% oedd y cynnydd.

naws

Bydd y budd atodol yn cael ei ddiddymu'n raddol nes iddo gyrraedd 2026% yn 22. Erbyn hynny, fodd bynnag, bydd cerbydau trydan yn rhatach. Mwy am hyn yn yr erthygl Atodiad Cerbydau Trydan.

6. Mae ceir trydan yn dawel

Mae'n rhaid dweud, ond mae'n werth ei grybwyll hefyd ar y rhestr o fanteision: mae'r car trydan yn dawel. Nid yw pob car injan hylosgi yn gwneud yr un faint o sŵn, ond go brin y gall tawelwch tawel cerbyd trydan gyd-fynd â char confensiynol. Mae hyn yn gwneud sgwrsio neu wrando ar gerddoriaeth ychydig yn haws.

naws

Mae'r hyn sy'n fantais i deithwyr yn anfantais i gerddwyr a beicwyr. Nid ydynt yn cael eu rhybuddio gan sŵn yr injan sy'n agosáu (gweler Anfantais 8).

7. Mae ceir trydan yn cyflymu'n gyflym.

Er gwaethaf y pwysau mwy, mae cerbydau trydan yn gwneud eu gwaith yn dda. Os yw'r trorym uchaf mewn car petrol ar gael am x rpm yn unig, mae gan y car trydan y trorym uchaf ar unwaith. Mae hyn yn darparu cyflymiad cyflym.

naws

Mae cyflymiad cyflym yn dda, ond mae angen llawer o bŵer batri arno oherwydd y gwres a gynhyrchir pan fydd llawer o bŵer yn cael ei gymhwyso. Hefyd, nid yw cerbydau trydan cystal am yrru ar gyflymder uchel am gyfnodau hirach o amser. Ar gyfer llawer o gerbydau gasoline a diesel, mae'r ystod ar gyflymder uchel ar yr autobahn yn dal i fod yn ddigonol. Ar gyfer cerbydau trydan, mae pethau'n wahanol.

Anfanteision cerbydau trydan

1. Mae gan gerbydau trydan bris prynu uchel.

Un o'r rhwystrau mwyaf i brynu car trydan yw'r pris prynu uchel. Mae cost uchel cerbydau trydan yn ymwneud yn bennaf â'r batri. Mae'r ceir trydan rhataf yn costio tua 23.000 ewro, sydd tua dwywaith cymaint â fersiynau petrol yr un car. Bydd unrhyw un sydd eisiau ystod (WLTP) o fwy na 400 km yn colli 40.000 ewro yn gyflym.

naws

Yn y tymor hir, gall EV fod yn rhatach diolch i drydan rhad (gweler Budd 2), costau cynnal a chadw isel (Budd 3), a dim angen talu am MRBs (Budd 4). Mae p'un a yw hyn felly'n dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar nifer y cilometrau sy'n cael eu teithio bob blwyddyn a'r math o gerbyd. Nid oes angen talu am BPM chwaith, fel arall byddai'r pris prynu hyd yn oed yn uwch. Yn ogystal, eleni bydd y llywodraeth yn cynnig cymhorthdal ​​prynu o 4.000 ewro. Wrth i gerbydau trydan ddod yn rhatach, mae'r anfantais hon yn mynd yn llai beth bynnag.

2. Mae gan gerbydau trydan ystod gyfyngedig.

Yr ail brif rwystr yw amrediad. Mae hyn yn rhannol oherwydd yr anfantais gyntaf. Mae cerbydau trydan gydag ystod hirach, er enghraifft 500 km, ond maent yn perthyn i ystod pris uwch. Fodd bynnag, mae gan y modelau sydd ar gael ystod gyfyngedig o lai na 300 km. Yn ogystal, mae'r amrediad ymarferol bob amser yn is na'r hyn a nodir, yn enwedig yn y gaeaf (gweler Bwlch 6). Er bod yr ystod yn ddigon hir ar gyfer cymudo, mae'n anymarferol ar gyfer cymudo hir.

naws

Ar gyfer y mwyafrif o gymudiadau dyddiol, mae "ystod gyfyngedig" yn ddigonol. Mae'n mynd yn anoddach ar deithiau hirach. Yna ni ddylai fod yn broblem fawr: gyda chodi tâl cyflym, nid yw codi tâl yn cymryd llawer o amser.

3. Cynnig llai

Er bod bron pob gweithgynhyrchydd yn ymwneud â cherbydau trydan ac mae modelau newydd yn ymddangos yn gyson, nid yw'r amrediad mor helaeth eto ag un cerbydau ag injan hylosgi mewnol. Ar hyn o bryd, mae tua deg ar hugain o wahanol fodelau i ddewis ohonynt. Mae gan oddeutu hanner ohonynt bris cychwynnol o lai na € 30.0000. Felly, o'i gymharu â cheir gasoline, mae llai o ddewis.

naws

Mae cerbydau trydan eisoes yn bodoli mewn llawer o wahanol segmentau ac arddulliau corff. Mae'r cyflenwad hefyd yn tyfu'n gyson. Ychwanegir mwy a mwy o fodelau newydd at y segmentau A a B.

4. Mae codi tâl yn cymryd amser hir.

Mae ail-lenwi tanwydd ar unwaith, ond yn anffodus mae'n cymryd ychydig mwy o amser i wefru'r batri. Mae pa mor hir y mae'n ei gymryd yn dibynnu ar y cerbyd a'r orsaf wefru, ond gall gymryd chwe awr neu fwy. Mae'n wir bod gwefrwyr cyflym hefyd, ond maen nhw'n llawer mwy costus. Mae codi hyd at 80% gyda gwefr gyflym yn dal i gymryd cryn dipyn yn hirach nag ail-lenwi â thanwydd: 20 i 45 munud.

naws

Mae'n helpu nad oes raid i chi aros wrth ymyl y car. Mewn gwirionedd, nid ydych yn gwastraffu amser yn codi tâl gartref. Mae'r un peth yn wir am godi tâl yn y gyrchfan. Fodd bynnag, efallai na fydd codi tâl wrth fynd yn ymarferol.

5. Nid oes gorsaf wefru bob amser.

Nid amseroedd llwytho hirach yw'r unig anfantais o'i gymharu â gorsaf nwy hen ffasiwn. Os yw'r holl orsafoedd codi tâl yn llawn, efallai y bydd yn rhaid i chi aros am amser hir. Yn ogystal, dylai fod pwynt gwefru gerllaw. Efallai bod hyn eisoes yn broblem yn yr Iseldiroedd, ond yn aml mae hyd yn oed yn fwy felly dramor. Mae hefyd yn gwneud teithio dramor a gwyliau yn anodd. Y foment na allwch chi yrru mesurydd mewn gwirionedd, rydych chi hefyd "ymhellach o gartref" na char nwy. Nid yw cael canister o gasoline wedi'i gynnwys yn y pris.

naws

Mae gan yr Iseldiroedd rwydwaith helaeth o bwyntiau gwefru eisoes o gymharu â gwledydd eraill. Yn ogystal, mae'r rhwydwaith yn ehangu'n gyson. Mae hefyd yn helpu bod mwy a mwy o bobl yn prynu eu gorsafoedd gwefru eu hunain. Mae teithiau hir dramor hefyd yn bosibl, ond mae angen mwy o gynllunio arnyn nhw ac rydych chi'n treulio mwy o amser yn gwefru ar y ffordd.

6. Mae'r amrediad yn lleihau gydag oerfel.

Yn aml nid yw'r amrediad yn optimaidd ar gyfer EVs rhatach, ond gellir lleihau amrediad yn sylweddol mewn tymereddau oer. Yn yr achos hwn, nid yw'r batris yn perfformio'n dda a rhaid eu cynhesu â cherrynt trydan. Mae hyn yn golygu eich bod chi'n teithio llai yn ystod y gaeaf a bydd angen i chi ail-wefru'n amlach. Gallwch ddarllen mwy am hyn yn yr erthygl ar y batri car trydan.

Yn ogystal, nid oes gwres gweddilliol o'r injan hylosgi i gynhesu'r cab. Er mwyn sicrhau tymheredd dymunol yn y car ei hun, mae cerbyd trydan yn defnyddio gwresogydd trydan. Hefyd yn bwyta eto.

naws

Mae gan rai cerbydau trydan yr opsiwn i gynhesu'r batri a'r tu mewn cyn gadael. Gellir ffurfweddu hyn gartref trwy'r ap. Yn y modd hwn, mae effeithiau negyddol annwyd yn gyfyngedig.

7. Yn aml ni all cerbydau trydan dynnu trelar neu garafán.

Ni all llawer o gerbydau trydan dynnu unrhyw beth o gwbl. Gellir cyfrif cerbydau trydan y caniateir iddynt dynnu trelar neu garafán fawr ar un llaw. Dim ond Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 a Volvo XC40 Recharge all dynnu 1.500 kg neu fwy. Mae bron pob car o'r segment pris uchaf. Darllenwch fwy am hyn yn yr erthygl ar gerbydau trydan gyda towbar.

naws

Mae nifer cynyddol o gerbydau trydan sy'n gallu tynnu trelar yn iawn. Mae gwaith hefyd ar y gweill ar garafanau electronig, sydd â'u modur trydan eu hunain.

8. Nid yw defnyddwyr ffyrdd yn clywed dynesiad cerbydau trydan.

Er bod distawrwydd yn ddymunol i deithwyr cerbydau trydan, cerddwyr a beicwyr, mae'n llai dymunol. Nid ydynt yn clywed dynesiad cerbyd trydan.

naws

Ers mis Gorffennaf 2019, mae'r UE yn gorfodi gweithgynhyrchwyr i wneud i'w holl gerbydau trydan swnio.

Casgliad

Er bod lle i gytuno o hyd, prif fantais cerbydau trydan o hyd: maent yn well i'r amgylchedd. Yn ogystal, mae'r darlun ariannol yn ffactor pwysig wrth gwrs. Mae p'un a ydych chi'n rhatach gyda char trydan yn dibynnu ar y sefyllfa. Ni fydd hyn yn digwydd os cerddwch ychydig gilometrau. Fodd bynnag, yn y tymor hir, gall cerbyd trydan fod yn rhatach er gwaethaf ei bris prynu uchel. Mae hyn yn rhannol oherwydd bod trydan yn sylweddol rhatach na gasoline neu ddisel, mae costau cynnal a chadw yn ddibwys, ac nid oes angen talu MRBs.

Yn ogystal, mae yna nifer o fanteision ac anfanteision eraill a all chwarae rôl wrth ddewis cerbyd trydan. O ran y diffygion, yn aml mae'n bosibl gwneud yr un naws, sef bod y sefyllfa'n gwella. Mae hyn yn berthnasol, er enghraifft, i'r pris prynu, amrywiaeth a dyfynbris.