Rhagolwg: Mae Toyota Corolla yn paratoi dychweliad mawr
Yn 2006, penderfynodd Toyota yn Ewrop, er mwyn darparu ar gyfer prynwyr iau, mwy deinamig, fod angen iddo gymryd cam yn ôl o'i werthwr gorau byd-eang, y Corolla. Crëwyd Auris - yn dechnegol ar yr un platfform, ond yn wahanol. Llawer mwy Ewropeaidd, tra bod y Corolla yn parhau i fod yn gar byd-eang.
y car yw'r gorau
Ddeuddeg mlynedd yn ddiweddarach, dywed Toyota bod yr Auris wedi gwneud ei waith. Goresgynnodd yr amser a gymerodd i Toyota ddod â'r Corolla i lefel sy'n addas ar gyfer cwsmeriaid Ewropeaidd sydd â safonau uwch na gweddill y byd mewn rhai meysydd, yn enwedig deunyddiau, crefftwaith, lefelau sŵn.
Gall y Corolla o'r ddeuddegfed genhedlaeth (mwy na 20 miliwn o unedau wedi'u gwerthu mewn 12 mlynedd, y mae 10 miliwn ohonynt yn Ewrop) fodloni'r gofynion hyn ar ôl prawf byr ond cywir yn ystod rownd derfynol dewis Autobest. Fe'i hadeiladwyd ar blatfform byd-eang newydd Toyota TNGA (yn fersiwn TNGA-C), y crëwyd y Prius a'r C-HR newydd arno hefyd. Felly mae'n fwy na'r Auris, sydd fwyaf amlwg yn fersiwn wagen gorsaf TS, sydd â centimetrau XNUMX bas olwyn yn hirach ac, yn unol â hynny, mwy o le yn y seddi cefn, a oedd yn anarferol o stiff mewn prototeipiau ac felly nad oedd ganddynt beiriannau disel mwyach. . ...
Yn lle'r rhai sy'n dod yn llai a llai poblogaidd yn Ewrop, hyd yn oed ar gyfer ceir o'r dosbarth hwn, mae ganddo ddau fersiwn o'r gyriant hybrid. Mae fersiwn dau litr yn ymuno â'r genhedlaeth newydd o'r injan 1,8-litr 122-marchnerth yr ydym yn ei hadnabod o'r C-HR a'r Prius newydd. Mae'r un hwn yn gallu datblygu hyd at 180 o "geffylau" ac yn troi'r Corolla hybrid yn gar bywiog iawn sy'n teimlo'n dda hyd yn oed ar y trac. Hefyd oherwydd bod y powertrain yn wahanol i'r fersiwn hybrid 1,8-litr, gan y gall (pan fydd y car yn y modd gyrru chwaraeon) symud â llaw rhwng chwe gerau sydd wedi'u gosod ymlaen llaw, gan ei gwneud yn bleser gyrru, yn enwedig i'r rhai nad ydyn nhw'n cael eu defnyddio. i yrru hybrid. i ychwanegu rhywfaint o amrywiaeth. Gyda llaw: y cyflymder uchaf y gall y Corolla weithio ar drydan yn unig yw 115 cilomedr yr awr. Ar wahân i'r ddau hybrid, bydd hefyd ar gael gyda'r injan betrol turbocharged 1,2-litr sydd eisoes yn adnabyddus, ond dywed Toyota y byddant yn gwerthu tua 15 y cant yn unig o gyfanswm y gwerthiannau.
Mae'r tu mewn hefyd yn hollol newydd, wedi'i orffen o ran dyluniad ac ansawdd, a gyda phecyn systemau cymorth llawn (gyda rheolaeth fordaith weithredol sydd hefyd yn stopio ac yn cychwyn y car), mae yna hefyd system infotainment newydd sy'n llai datblygedig na'r gweddill. o'r car ac yn dal i fod yn amrywiaeth eithaf ffid a dal ddim yn gwybod sut i weithio gydag Apple CarPlay ac AndroidAuto, sy'n anarferol iawn ar hyn o bryd - ond mae'n wir bod Toyota yn awgrymu y byddant o leiaf yn ychwanegu hyn hyd y gellir rhagweld . Gall mesuryddion fod yn gwbl ddigidol bellach a gallai'r Corolla hefyd gael sgrin daflunio ar gyfer y mesuryddion.
Ac ers i ni allu profi rhai o'r cystadleuwyr diweddaraf ochr yn ochr â'r Corolla yn y prawf Autobest, cawsom ddarlun ychydig yn ehangach: ydy, mae'r Corolla o leiaf cystal â'r mwyafrif o gystadleuwyr ar yr olwg gyntaf ac ar ôl yr ychydig gilometrau cyntaf. ...
