Ar ba dymheredd a pham mae gwrthrewydd yn berwi
Cynnwys
Dim ond os yw'n cael ei oeri oherwydd cylchrediad cyson oerydd trwy'r sianeli priodol y mae gweithrediad arferol modur ceir yn bosibl. Weithiau mae perchnogion ceir yn cael problem pan fydd gwrthrewydd yn cyrraedd y pwynt berwi. Os na fyddwch yn ymateb i ffenomen o'r fath mewn unrhyw ffordd ac yn parhau i weithredu'r car, yna mae problemau difrifol gyda'r injan yn bosibl yn y dyfodol agos. Felly, dylai pob modurwr wybod nid yn unig am achosion berwi oerydd, ond hefyd beth i'w wneud mewn sefyllfa o'r fath.
Berwbwynt gwrthrewydd a gwrthrewydd o wahanol ddosbarthiadau
Mae gwrthrewydd yn sylwedd a ddefnyddir fel oerydd (oerydd) yn system oeri cerbydau. Fodd bynnag, mae llawer o berchnogion ceir fel arfer yn galw gwrthrewydd gwrthrewydd. Mae'r olaf yn frand o wrthrewydd. Dechreuwyd ei gynhyrchu yn ôl yn nyddiau'r Undeb Sofietaidd, ac yna nid oedd dewis arall i'r offeryn hwn. Mae gan gyfansoddiad gwrthrewydd a gwrthrewydd wahaniaethau:
- mae gwrthrewydd yn cynnwys dŵr a glycol ethylene, yn ogystal ag ychwanegion sy'n seiliedig ar halwynau asidau anorganig;
- mae gwrthrewydd hefyd yn cynnwys glycol ethylene neu glycol propylen, dŵr ac ychwanegion. Defnyddir yr olaf ar sail halwynau organig ac maent yn gwella priodweddau gwrth-ewyn a gwrth-cyrydiad yr oerydd.
Daw gwrthrewydd mewn gwahanol ddosbarthiadau, a nodweddir gan eu marcio lliw eu hunain:
- G11 - glas neu wyrdd, neu las-wyrdd;
- G12 (gyda a heb fanteision) - coch gyda phob arlliw: o oren i lelog;
- G13 - porffor neu binc, ond mewn theori gallant fod yn unrhyw liw.
Mae'r prif wahaniaeth rhwng y dosbarthiadau gwrthrewydd yn gorwedd yn y gwahanol seiliau a nodweddion yr hylifau. Pe bai dŵr cynharach yn cael ei arllwys i system oeri ceir, a oedd yn berwi ar +100 ° C, yna roedd defnyddio'r math o oerydd dan sylw yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r gwerth hwn:
- mae gwrthrewydd glas a gwyrdd yn cael ei gynysgaeddu â'r un pwyntiau berwi - + 109-115 ° С. Y gwahaniaeth rhyngddynt yw'r rhewbwynt. Ar gyfer gwrthrewydd gwyrdd, mae tua -25 ° C, ac ar gyfer glas mae o -40 i -50 ° C;
- mae gan gwrthrewydd coch bwynt berwi o + 105-125 ° С. Diolch i'r ychwanegion a ddefnyddir, mae tebygolrwydd ei ferwi yn cael ei leihau i sero;
- mae gwrthrewydd dosbarth G13 yn berwi ar dymheredd o + 108-114 ° C.
Canlyniadau gwrthrewydd berwi
Os bydd yr oerydd yn berwi am gyfnod byr, ni fydd unrhyw beth drwg yn digwydd i'r injan. Fodd bynnag, os byddwch yn parhau i weithredu'r peiriant gyda'r broblem am fwy na 15 munud, gall y canlyniadau canlynol ddigwydd:
- difrod i bibellau'r system oeri;
- gollyngiadau yn y prif reiddiadur;
- gwisgo mwy o gylchoedd piston;
- ni fydd morloi gwefusau bellach yn cyflawni eu swyddogaethau, a fydd yn arwain at ryddhau iraid i'r tu allan.
Os ydych chi'n gyrru car gyda gwrthrewydd berw am amser hir, yna mae dadansoddiadau mwy difrifol yn bosibl:
- dinistrio seddi falf;
- difrod i'r gasged pen silindr;
- dinistrio'r rhaniadau rhwng y cylchoedd ar y pistons;
- methiant falf;
- difrod i'r pen silindr a'r elfennau piston eu hunain.
Fideo: canlyniadau gorboethi injan
Pam mae gwrthrewydd yn berwi yn y system oeri
Mae yna lawer o resymau pam y gall gwrthrewydd ferwi. Felly, mae'n werth aros yn fwy manwl ar bob un ohonynt.
Dim digon o oerydd
Os yw gwrthrewydd yn berwi mewn tanc ehangu ar eich car, yn gyntaf oll, dylid talu sylw i lefel yr oerydd. Os sylwyd bod lefel yr hylif yn llai na'r arfer, bydd angen i chi ddod ag ef i normal. Gwneir y gwaith ychwanegu fel a ganlyn:
- Os nad yw'r gwrthrewydd wedi'i ychwanegu at y system am amser hir, mae angen i chi aros iddo oeri, gan fod yr oerydd poeth dan bwysau a bydd yn tasgu pan agorir y plwg.
- Os ychwanegwyd yr hylif yn ddiweddar a bod ei lefel wedi gostwng, mae angen gwirio tyndra'r system oeri (tynhau'r clampiau, archwilio'r pibellau am gyfanrwydd, ac ati). Ar ôl dod o hyd i'r man gollwng, mae angen dileu'r dadansoddiad, ychwanegu oerydd a dim ond ar ôl hynny parhau i yrru.
Thermostat wedi torri
Pwrpas y thermostat yw rheoleiddio tymheredd yr oerydd yn y system oeri. Gyda'r ddyfais hon, mae'r modur yn cynhesu'n gyflymach ac yn rhedeg ar y tymheredd gorau posibl. Mae gan y system oeri ddwy gylched - mawr a bach. Mae cylchrediad gwrthrewydd trwyddynt hefyd yn cael ei reoleiddio gan thermostat. Os bydd problemau'n codi, yna mae'r gwrthrewydd yn cylchredeg, fel rheol, mewn cylch bach, sy'n amlygu ei hun ar ffurf gorgynhesu'r oerydd.
Gallwch nodi bod berwi gwrthrewydd yn cael ei achosi gan broblemau gyda'r thermostat yn y modd hwn:
- Rydyn ni'n cychwyn injan oer ac yn ei gynhesu am sawl munud yn segur.
- Rydyn ni'n dod o hyd i'r bibell gangen yn mynd o'r thermostat i'r prif reiddiadur, ac yn ei gyffwrdd. Os yw'n parhau i fod yn oer, yna mae'r oerydd yn cylchredeg mewn cylch bach, fel y dylai fod i ddechrau.
- Pan fydd y tymheredd gwrthrewydd yn cyrraedd +90 ° C, cyffyrddwch â'r bibell uchaf: gyda thermostat gweithio, dylid ei gynhesu'n dda. Os nad yw hyn yn wir, yna mae'r hylif yn cylchredeg mewn cylch bach, sef achos gorboethi.
Fideo: gwirio'r thermostat heb ei dynnu o'r car
Methiant ffan
Pan fydd y ddyfais awyru'n torri i lawr, ni all yr oerydd oeri ei hun i'r tymheredd a ddymunir. Gall y rhesymau fod yn wahanol iawn: dadansoddiad o'r modur trydan, difrod gwifrau neu gyswllt gwael, problemau gyda synwyryddion. Felly, os bydd problem debyg yn digwydd ym mhob achos unigol, mae angen delio â phroblemau posibl yn fwy manwl.
Airlock
Weithiau mae clo aer yn digwydd yn y system oeri - swigen aer sy'n atal cylchrediad arferol yr oerydd. Yn fwyaf aml, mae'r corc yn ymddangos ar ôl disodli'r gwrthrewydd. Er mwyn osgoi iddo ddigwydd, argymhellir codi blaen y car, er enghraifft, trwy osod y car ar ongl, yna dadsgriwio cap y rheiddiadur a chychwyn yr injan. Ar ôl hynny, dylai'r cynorthwyydd wasgu'r pedal nwy gyda'r injan yn rhedeg, ac ar yr adeg hon rydych chi'n gwasgu pibellau'r system nes nad yw swigod aer bellach yn ymddangos yn y gwddf rheiddiadur. Ar ôl y driniaeth, rhaid dod â'r oerydd i normal.
Fideo: sut i dynnu clo aer o system oeri
Oerydd o ansawdd gwael
Mae'r defnydd o wrthrewydd o ansawdd isel yn cael ei adlewyrchu ym mywyd gwasanaeth elfennau'r system oeri. Yn fwyaf aml, mae'r pwmp yn cael ei niweidio. Mae impeller y mecanwaith hwn wedi'i orchuddio â chorydiad, a gall dyddodion amrywiol ffurfio arno hefyd. Dros amser, mae ei chylchdro yn dirywio ac yn y pen draw, efallai y bydd yn stopio'n gyfan gwbl. O ganlyniad, bydd cylchrediad yr oerydd yn dod i ben, a fydd yn arwain at ferwi gwrthrewydd yn gyflym yn y system. Bydd berwi yn yr achos hwn hefyd yn cael ei arsylwi yn y tanc ehangu.
Yn dibynnu ar ansawdd y pwmp ei hun a'r gwrthrewydd, gall y impeller gael ei "fwyta" yn llwyr gan oerydd o ansawdd isel. Gall yr olaf fod mor ymosodol fel y bydd elfennau mewnol y pwmp yn cael eu dinistrio o fewn cyfnod byr. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'r siafft pwmp dŵr yn cylchdroi, ond nid yw'r oerydd yn cylchredeg ac yn berwi.
Gall gyrru car gyda phwmp wedi methu arwain at ddifrod difrifol i injan. Felly, os bydd y mecanwaith hwn yn torri i lawr, mae'n well defnyddio gwasanaethau lori tynnu.
Ewynu gwrthrewydd
Yn y tanc ehangu, gall un arsylwi nid yn unig y berwi gwrthrewydd, ond hefyd ymddangosiad ewyn. Gall hyn ddigwydd hyd yn oed ar injan oer.
Mae yna nifer o resymau dros y ffenomen hon:
- Tosol o ansawdd isel.
- Cymysgu oeryddion o wahanol ddosbarthiadau.
- Defnyddio gwrthrewydd nad yw'n bodloni argymhellion y gwneuthurwr. Felly, cyn llenwi oerydd newydd, dylech ymgyfarwyddo â'i briodweddau, a ddisgrifir yn llawlyfr gweithredu'r car.
- Difrod gasged pen silindr. Pan fydd y gasged sydd wedi'i leoli rhwng y pen silindr a'r bloc ei hun yn cael ei niweidio, mae aer yn mynd i mewn i sianeli'r system oeri, y gellir ei arsylwi ar ffurf ewyn yn y tanc ehangu.
Os yn y tair sefyllfa gyntaf mae'n ddigon i ddisodli'r oerydd, yna yn yr olaf bydd angen ailosod y gasged, yn ogystal ag archwiliad a gwiriad gofalus o ben a bloc y silindr am dorri'r awyren gyswllt.
Methiant rheiddiadur
Mae'r diffygion canlynol yn bosibl gyda rheiddiadur oeri:
- Mae celloedd rheiddiaduron yn rhwystredig gyda graddfa dros amser, sy'n amharu ar drosglwyddo gwres. Mae'r sefyllfa hon yn aml yn digwydd yn ystod gweithrediad gwrthrewydd o ansawdd isel.
- Baw yn mynd i mewn a rhwystrau diliau o'r tu allan. Yn yr achos hwn, mae cylchrediad aer yn cael ei leihau, sydd hefyd yn arwain at gynnydd mewn tymheredd oerydd a berwi.
Gydag unrhyw un o'r diffygion a restrir, mae'n bosibl gyrru car, ond gydag ymyriadau ar gyfer oeri'r oerydd.
Oergell gwastraff
O ganlyniad i golli ei briodweddau gwreiddiol, gall gwrthrewydd ddechrau berwi hefyd. Esbonnir hyn gan newid yng nghyfansoddiad cemegol yr hylif, a adlewyrchir yn y berwbwynt. Arwydd clir sy'n nodi'r angen i ddisodli'r oerydd yw colli'r lliw gwreiddiol a chaffael lliw brown, sy'n nodi dechrau prosesau cyrydiad yn y system. Yn yr achos hwn, mae'n ddigon i ddisodli'r hylif.
Fideo: arwyddion o wrthrewydd wedi darfod
Beth i'w wneud pan fydd gwrthrewydd a gwrthrewydd yn berwi yn y system
Pan fydd y gwrthrewydd yn berwi, mae mwg gwyn trwchus yn dod allan o dan y cwfl, ac mae'r dangosydd tymheredd ar y taclus yn dangos mwy na +100 ° C. Er mwyn osgoi canlyniadau difrifol, rhaid i chi gyflawni'r camau gweithredu canlynol ar unwaith:
- Rydyn ni'n tynnu'r llwyth o'r modur, ac rydyn ni'n dewis y gêr niwtral ar ei gyfer ac yn gadael i arfordir y car heb ddiffodd yr injan.
- Rydyn ni'n troi'r gwresogydd ymlaen i oeri'r oerydd yn gyflymach.
- Rydyn ni'n diffodd yr injan cyn gynted ag y bydd y car yn stopio'n llwyr, ond peidiwch â diffodd y stôf.
- Rydyn ni'n agor y cwfl ar gyfer llif aer gwell o dan y cwfl ac yn aros tua 30 munud.
Ar ôl cwblhau'r gweithdrefnau, mae dau opsiwn ar gyfer datrys y broblem:
- dod o hyd i'r broblem a'i thrwsio ar eich pen eich hun, os gellir gwneud hyn ar y ffordd a'ch bod yn deall ceir;
- galw lori tynnu.
Os nad oes cyfle i atgyweirio'r car neu ffonio lori tynnu, mae angen i chi symud i'r orsaf wasanaeth agosaf gyda seibiannau i oeri'r oerydd.
Sut i atal y sefyllfa rhag digwydd eto
Mae gwybod y rhesymau pam mae'r oerydd yn berwi yn eich galluogi i ddeall a dod o hyd i gamweithio. Fodd bynnag, byddai'n ddefnyddiol ymgyfarwyddo â'r mesurau sy'n atal sefyllfa o'r fath rhag digwydd yn y dyfodol:
- Defnyddiwch gwrthrewydd a argymhellir gan wneuthurwr y car ar gyfer y car.
- I wanhau'r oerydd, defnyddiwch ddŵr, nad yw ei galedwch yn fwy na 5 uned.
- Os bydd camweithio yn digwydd yn y system oeri injan, oherwydd bod tymheredd y gwrthrewydd yn dechrau codi, ni ddylid ei ddwyn i ferwi. Fel arall, mae priodweddau defnyddiol yr oerydd yn cael eu colli, sy'n ei gwneud hi'n bosibl oeri'r injan yn effeithiol.
Gall berwi gwrthrewydd yn y tanc ehangu ddigwydd am wahanol resymau. Gan wybod amdanynt, gallwch nid yn unig atgyweirio'r broblem â'ch dwylo eich hun, ond hefyd atal injan rhag torri i lawr ac osgoi atgyweiriadau costus.
