Y rhesymau dros dorri stofiau ar Camry 40

Mae system wresogi car Toyota Camry 40 yn cael ei ystyried yn “fan gwan” ymhlith yr holl unedau. Ynghyd â'r ffactor dynol, mae yna hefyd ffactor ffatri - amherffeithrwydd dyluniad y rheiddiadur, cyflenwad gwrthrewydd a phibellau dychwelyd. Mae poced aer yn cael ei greu yn fympwyol sy'n atal cylchrediad naturiol hylif yn y system oeri. Rhesymau cyffredin:

• lefel isel o wrthrewydd yn y system neu ei absenoldeb llwyr;
• difrod mecanyddol i'r corff, cyflenwad a dychwelyd;
• clogio'r rheiddiadur gwresogydd ffwrnais oherwydd gwresogi gwael;
• ffurfio clo aer yn system oeri y car.

Yr arwyddion uchod yw'r rhai mwyaf cyffredin a nodweddiadol o'r model Toyota Camry, waeth beth fo'r flwyddyn gweithgynhyrchu ac addasu.

Arwyddion nodweddiadol o ddiffyg gwresogydd:

• llif aer gwan o'r deflectors;
• nid yw'r tymheredd yn cyfateb i'r modd a osodwyd ar gonsol canol y car. Chwythwch gyda jet oer;
• creaks dwyn gwresogydd;
• tap - mae'r rheolydd yn oer, tra bod y pibellau a'r gwrthrewydd yn ddigon cynnes;
• nid yw'r stôf yn chwythu pan gaiff ei droi ymlaen;
• mae'r ffan “stôf” yn gweithredu ar wahanol gyflymder, gyda chyflenwad cerrynt ymarferol sefydlog;
• nid yw'r uned wresogi yn gweithio.

Lleoliad sefydledig

Mae'r gwresogydd mewnol wedi'i osod yn ddiofyn yng nghanol y torpido, wedi'i guddio oddi tano mewn gwirionedd. Mae prif nodwedd yr offer yn gorwedd yn y dyluniad, sydd â changhennau eang o'r sianeli aer yn dilyn yr allwyryddion. Gellir gweld hyn yn gadarnhaol ac yn negyddol. Ar gyfer mecaneg gorsafoedd gwasanaeth, mae hyn yn creu anawsterau a rhwystrau o ran mynediad am ddim i fecanweithiau “subtorpedo”.

Mae cynllun y cynulliad stôf yn nodweddiadol ac yn nodweddiadol, fel ar gyfer brand car Toyota: achos plastig lle mae rheiddiadur alwminiwm, mwy llaith, pibellau, cylched wedi'u lleoli - platiau cyswllt ar gyfer cyflenwi trydan.

Rhifau catalog a phrisiau cynhyrchion gwreiddiol

• model gefnogwr gwresogydd Camry 40 gyda pheiriannau wedi'u gosod ymlaen llaw (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Y gost yw 4000 rubles;
• modur gyrru (cynulliad servo) - 33136, cost 2500 rubles;
• pwmp system oeri stôf y fersiwn hybrid o'r Toyota Camry CB40 - 41746, pris 5800 rubles;
• pecyn gwresogydd ffwrnais - 22241, o 6200 rubles a mwy;
• uned rheoli hinsawdd - 22242, o 5300 rubles;
• addasu'r injan ar gyfer y llyw cywir - 4113542, o 2700 rubles.

Amnewid a thrwsio'r stôf yn rhannol ar y Camry 40

Waeth beth fo'r math o fethiant, mae diagnosis llawn bob amser yn cael ei wneud yn yr orsaf wasanaeth. Mae'r mater yn arbennig o berthnasol i'r perchnogion hynny y mae eu car o dan warant. I'r rhai y mae eu cyfnod gwarant wedi dod i ben, mae angen cytuno'n unigol ar amserlen newydd ar gyfer ymweld â'r orsaf wasanaeth, gan na ddylid defnyddio'r offeryn technegol am amser hir heb archwiliad technegol.

I wneud penderfyniad ar y dull atgyweirio, rhaid i'r meistr gynnal diagnosis cychwynnol. Dylid rhoi'r prif sylw i wirio cywirdeb y cyflenwad gwrthrewydd a llinellau dychwelyd, absenoldeb difrod mecanyddol. Gwiriwch hefyd (ffoniwch) y gwifrau, y blwch ffiwsiau.

Mathau o waith atgyweirio y gwresogydd

Yn dibynnu ar faint o ddifrod, mae'r capten yn gwneud amnewidiad llwyr ar gyfer offer newydd neu atgyweiriadau rhannol. Y prif faen prawf ar gyfer gwahaniaethu yw maint y difrod i'r stôf, y corff a rhesymoldeb y defnydd yn y ffurf y mae ar adeg y dadosod. Pwynt pwysig yw cost gwaith, mae'n amlwg y bydd amnewidiad cyflawn yn costio mwy nag amnewid rhannau wedi'u treulio. Cyn bwrw ymlaen ag atal, mae angen prynu pecyn atgyweirio ar gyfer gasgedi rwber ar gyfer pibellau rheiddiaduron.

Gorchymyn dadosod:

• draeniwch y gwrthrewydd, ailosodwch y terfynellau batri i osgoi cylched byr yn y corff;
• dadosod holl gydrannau'r torpido blaen, adran y faneg, y system sain;
• tynnu'r amgaead plastig o'r golofn llywio;
• dadsgriwio'r gwahanydd metel - gwthiad, ei dynnu o'i le arferol;
• rhyddhau bloc gwresogydd o'r offer colfachog a thanddwr;
• caiff y ddyfais ei thynnu o'i lleoliad gwreiddiol.

Gallwch ddysgu mwy am yr algorithm dadgomisiynu trwy wylio'r fideo

Sut i gael gwared ar y gefnogwr:

Mae'r meistr yn gosod y bloc wedi'i ymgynnull ar wyneb y fainc waith i ddechrau ei atgyweirio a'i ddadosod yn llwyr, gan dynnu'r casin, rheiddiadur, injan, pibellau a ffan. Ar yr un pryd, mae'n gwneud diagnosis gweledol o rannau a mecanweithiau, efallai bod angen disodli neu atal rhai ohonynt.

Yn ddi-ffael, caiff ei olchi, ei lanhau, caiff y rheiddiadur ei chwythu. Defnyddir golchiad arbennig, nid yw dŵr yn unig yn ddigon i olchi'r ceudod diliau. Dim ond yn absenoldeb difrod i'r achos y cynhelir y weithdrefn, ym mhob ffordd arall - amnewidiad llwyr ag un newydd. Mae rhai gweithdai yn ymarfer weldio rheiddiaduron, ond mae bywyd y gwasanaeth ar ôl atgyweiriadau o'r fath yn fyr. Mae cost y gwaith yn gyfartal â phrynu rheiddiadur newydd. Mae'r dewis yn amlwg.

Ar ôl ailosod rhannau gwisgo a difrodi, mae'r meistr yn cael ei ymgynnull yn y drefn wrth gefn. Ar ôl ei gwblhau, mae gwrthrewydd yn cael ei dywallt, un newydd yn ddelfrydol, ac mae gweithrediad y stôf yn cael ei wirio.

Yn amodol ar yr holl argymhellion a rheolau ar gyfer gweithredu offer, mae'r adnodd o leiaf 60 km.