Egwyddor gweithredu a dylunio digolledwyr falf hydrolig

Mae rhannau dosbarthu nwy injan yn destun llwythi trwm a thymheredd uchel yn ystod y llawdriniaeth. Maent yn ehangu'n anwastad wrth eu gwresogi oherwydd eu bod yn cael eu gwneud o aloion gwahanol. Er mwyn ffurfio gweithrediad arferol y falfiau, rhaid i'r dyluniad ddarparu ar gyfer bwlch thermol arbennig rhyngddynt a'r camsiafft cam, sy'n cau pan fydd yr injan yn rhedeg.

Rhaid i'r bwlch fod o fewn y terfynau rhagnodedig bob amser, felly rhaid addasu'r falfiau o bryd i'w gilydd, hynny yw, dewiswch wthwyr neu wasieri o faint addas. Mae digolledwyr hydrolig yn caniatáu ichi gael gwared ar yr angen i addasu'r bwlch thermol a lleihau sŵn pan fo'r injan yn oer.

Dyluniad digolledwr hydrolig

Mae digolledwyr hydrolig yn cywiro'r newid yn y bwlch thermol yn awtomatig. Mae'r rhagddodiad "hydro" yn dynodi gweithred rhywfaint o hylif wrth weithredu'r cynnyrch. Mae'r hylif hwn yn olew a gyflenwir o dan bwysau i'r digolledwyr. Mae system wanwyn soffistigedig a manwl gywir y tu mewn yn rheoleiddio'r clirio.

Mae gan ddefnyddio codwyr hydrolig y manteision canlynol:

• nid oes angen addasu'r falfiau o bryd i'w gilydd;
• gweithrediad cywir yr amseriad;
• lleihau sŵn yn ystod gweithrediad injan;
• cynnydd yn yr adnodd y nodau mecanwaith dosbarthu nwy.

Prif gydrannau'r digolledwr hydrolig yw:

• tai;
• pâr plunger neu plunger;
• llwyni plunger;
• gwanwyn plunger;
• falf plunger (pêl).

Sut mae codwyr hydrolig yn gweithio

Gellir disgrifio gweithrediad y ddyfais mewn sawl cam:

• Nid yw cam y camsiafft yn rhoi pwysau ar y digolledwr ac mae'n ei wynebu â'i ochr gefn, gyda bwlch bach rhyngddynt. Mae'r gwanwyn plunger y tu mewn i'r digolledwr yn gwthio'r plunger allan o'r llawes. Ar hyn o bryd, mae ceudod yn cael ei greu o dan y plunger, sy'n cael ei lenwi ag olew dan bwysau trwy'r sianel gyfunol a'r twll yn y corff. Mae'r cyfaint olew wedi'i lenwi i'r lefel ofynnol ac mae'r falf bêl wedi'i gau gan sbring. Mae'r gwthiwr yn gorffwys yn erbyn y cam, mae symudiad y plymiwr yn stopio ac mae'r sianel olew yn cau. Yn yr achos hwn, mae'r bwlch yn diflannu.
• Pan fydd y cam yn dechrau troi, mae'n pwyso ar y digolledwr hydrolig ac yn ei symud i lawr. Oherwydd y cyfaint cronedig o olew, mae'r pâr plymiwr yn dod yn anhyblyg ac yn trosglwyddo grym i'r falf. Mae'r falf pwysedd yn agor ac mae'r cymysgedd tanwydd aer yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi.
• Wrth symud i lawr, mae rhywfaint o olew yn llifo allan o'r ceudod o dan y plunger. Ar ôl i'r cam basio cam gweithredol yr effaith, caiff y cylch gwaith ei ailadrodd eto.

Mae'r digolledwr hydrolig hefyd yn rheoleiddio'r bwlch sy'n deillio o wisgo naturiol y rhannau amseru. Mae hwn yn fecanwaith syml, ond ar yr un pryd yn gymhleth ar gyfer gweithgynhyrchu gyda gosod rhannau yn fanwl gywir.

Mae gweithrediad cywir codwyr hydrolig yn dibynnu i raddau helaeth ar y pwysau olew yn y system a'i gludedd. Ni fydd olew gludiog ac oer iawn yn gallu mynd i mewn i gorff y gwthiwr yn y swm gofynnol. Mae pwysedd isel a gollyngiadau hefyd yn lleihau effeithlonrwydd y mecanwaith.

Mathau o ddigolledwyr hydrolig

Yn dibynnu ar yr offer amseru, mae pedwar prif fath o godwyr hydrolig:

• gwthwyr hydrolig;
• gwthwyr hydrolig rholio;
• cymorth hydro;
• cynheiliaid hydrolig sy'n cael eu gosod o dan y breichiau neu'r liferi siglo.

Mae gan bob math ddyluniad ychydig yn wahanol, ond mae ganddynt yr un egwyddor o weithredu. Y rhai mwyaf cyffredin mewn ceir modern yw tapiau hydrolig confensiynol gyda chefnogaeth fflat ar gyfer y cam camsiafft. Mae'r mecanweithiau hyn wedi'u gosod yn uniongyrchol ar goesyn y falf. Mae'r cam camshaft yn gweithredu'n uniongyrchol ar y gwthiwr hydrolig.

Pan fydd y camsiafft yn y safle isaf, gosodir cynheiliaid hydrolig o dan y liferi a'r breichiau siglo. Yn y trefniant hwn, mae'r cam yn gwthio'r mecanwaith oddi isod ac mae'r grym yn cael ei drosglwyddo i'r falf gan lifer neu fraich siglo.

Mae Bearings Hydro Roller yn gweithio ar yr un egwyddor. Defnyddir rholeri sydd mewn cysylltiad â'r camiau i leihau ffrithiant. Defnyddir Bearings hydrolig rholer yn bennaf ar beiriannau Japaneaidd.

Manteision a Chytundebau

Mae digolledwyr hydrolig yn atal llawer o broblemau technegol yn ystod gweithrediad injan. Nid oes angen addasu'r bwlch thermol, er enghraifft gyda wasieri. Mae tapiau hydrolig hefyd yn lleihau sŵn a llwythi sioc. Mae gweithrediad llyfn a chywir yn lleihau traul ar y rhannau amseru.

Ymhlith y manteision mae anfanteision hefyd. Mae gan beiriannau â digolledwyr hydrolig eu nodweddion eu hunain. Yr amlycaf o'r rhain yw gweithrediad anwastad injan oer wrth gychwyn. Mae yna guro nodweddiadol sy'n diflannu pan gyrhaeddir tymheredd a phwysau. Mae hyn oherwydd pwysau olew annigonol wrth gychwyn. Nid yw'n mynd i mewn i'r digolledwyr, felly mae yna gnoc.

Anfantais arall yw cost rhannau a gwasanaethau. Os oes angen ei ddisodli, dylid ei ymddiried i arbenigwr. Mae digolledwyr hydrolig hefyd yn mynnu ansawdd yr olew a gweithrediad y system iro gyfan. Os ydych chi'n defnyddio olew o ansawdd isel, yna gall hyn effeithio'n uniongyrchol ar eu perfformiad.

Camweithrediadau posibl a'u hachosion

Mae'r canlyniad canlyniadol yn dangos diffyg yn y mecanwaith dosbarthu nwy. Os oes cymalau ehangu hydrolig, efallai mai'r rheswm yw:

• Camweithrediad y gwthwyr hydrolig eu hunain - methiant y pâr plymiwr neu jamio'r plungers, jamio'r falf bêl, gwisgo naturiol;
• Pwysedd olew isel yn y system;
• darnau olew rhwystredig yn y pen silindr;
• Aer yn y system iro.

Gall fod yn eithaf anodd i'r gyrrwr cyffredin ddod o hyd i aseswr lash diffygiol. I wneud hyn, gallwch, er enghraifft, ddefnyddio stethosgop car. Mae'n ddigon gwrando ar bob codwr hydrolig i adnabod yr un sydd wedi'i ddifrodi gan ei gnoc nodweddiadol.

Yn ogystal, gallwch wirio gweithrediad y digolledwyr, gallwch, os yn bosibl, eu tynnu o'r injan. Ni ddylent grebachu wrth eu llenwi. Gellir dadosod rhai mathau a gellir pennu faint o draul rhannau mewnol.

Mae olew o ansawdd gwael yn arwain at ddarnau olew rhwystredig. Gellir cywiro hyn trwy newid yr olew ei hun, yr hidlydd olew a glanhau'r codwyr hydrolig eu hunain. Gellir ei olchi â hylifau arbennig, aseton neu gasoline uchel-octan. O ran yr olew, os yw'r broblem ynddo, yna ar ôl ei newid, dylai hyn helpu i ddileu'r ergyd.

Mae arbenigwyr yn argymell disodli nid digolledwyr unigol, ond i gyd ar unwaith. Rhaid gwneud hyn ar ôl 150-200 mil cilomedr. Ar y pellter hwn, maent yn gwisgo allan yn naturiol.

Wrth ddisodli digolledwyr hydrolig, dylid ystyried rhai arlliwiau:

• Mae'r tappetau hydrolig newydd eisoes wedi'u llenwi ag olew. Nid oes angen tynnu'r olew hwn. Mae olew yn gymysg yn y system iro ac nid yw aer yn mynd i mewn i'r system;
• Ar ôl golchi neu ddadosod, ni ddylid gosod digolledwyr “gwag” (heb olew). Dyma sut y gall aer fynd i mewn i'r system;
• Ar ôl gosod digolledwyr hydrolig newydd, argymhellir cylchdroi'r crankshaft sawl gwaith. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn i'r parau plymiwr ddod i gyflwr gweithio a bod y pwysau'n cynyddu;
• Ar ôl disodli'r digolledwyr, argymhellir newid yr olew a'r hidlydd.

Er mwyn atal cymalau ehangu hydrolig rhag achosi cyn lleied o broblemau â phosibl yn ystod y llawdriniaeth, defnyddiwch olew injan o ansawdd uchel a argymhellir yn llawlyfr perchennog y cerbyd. Mae hefyd yn angenrheidiol i ddilyn y rheolau ar gyfer newid yr olew a hidlwyr. Os dilynir yr argymhellion hyn, bydd y codwyr hydrolig yn para am amser hir.