Sut mae'n gweithio, nodweddion a chenedlaethau'r trosglwyddiad Super Select

Chwyldroodd trosglwyddiad Super Select Mitsubishi ddyluniad systemau gyrru pob olwyn yn gynnar yn y 90au. Mae'r gyrrwr yn gofyn am un shifft o'r lifer, ac yn ei wasanaeth - tri dull trosglwyddo a symud i lawr.

Beth yw Trosglwyddiad Gyrru All-Olwyn Mitsubishi

Gweithredwyd y trosglwyddiad Super Select 4WD gyntaf ar fodel Pajero. Roedd dyluniad y system yn ei gwneud hi'n bosibl ar gyflymder hyd at 90 km yr awr i newid y cerbyd oddi ar y ffordd modd teithio gofynnol:

• cefn;
• gyriant pedair olwyn;
• gyriant pedair olwyn gyda gwahaniaeth canolfan dan glo;
• gêr lleihau (ar gyflymder hyd at 20 km / awr).
  

Am y tro cyntaf, profwyd trosglwyddiad gyriant holl-olwyn Super Select ar gerbyd oddi ar y ffordd ar gyfer y digwyddiad chwaraeon dygnwch Le Mans 24 Awr. Ar ôl marciau uchel gan arbenigwyr, mae'r system wedi'i gosod fel safon ar holl SUVs a bysiau mini y cwmni.

Mae'r dyluniad yn newid y gyriant mono yn syth i yrru pob olwyn ar arwynebau llithrig. Wrth yrru oddi ar y ffordd, mae gwahaniaeth y ganolfan wedi'i gloi.

Mae'r gêr isel yn caniatáu ar gyfer cynnydd sylweddol yn y torque ar yr olwynion.

Cenedlaethau'r system ar Pajero Sport a modelau eraill

Ers ei gynhyrchu cyfresol ym 1992, dim ond un moderneiddio ac un diweddariad a wnaed ar y trosglwyddiad. Mae cenedlaethau I a II yn cael eu gwahaniaethu gan newidiadau bach yn nyluniad y gwahaniaeth, ac ailddosbarthu torque. Mae'r system foderneiddio Select 2+ yn defnyddio'r Thorsen, a ddisodlodd y cyplu gludiog.

Mae'r system yn cynnwys dwy brif elfen:

1. achos trosglwyddo ar gyfer 3 modd;
2. gêr lleihau neu luosydd amrediad mewn dau gam.

Mae cydamseryddion cydiwr yn darparu newid modd yn uniongyrchol tra bod y car yn symud.

Nodwedd nodweddiadol o'r trosglwyddiad yw bod y cyplydd gludiog yn addasu gweithrediad y gwahaniaethol wrth ddosbarthu torque yn unig. Wrth yrru o amgylch y ddinas, mae'r nod yn anactif.

Mae'r tabl isod yn dangos y defnydd o'r trosglwyddiad Super Select mewn cerbydau Mitsubishi:

Dewis Super o'r genhedlaeth gyntaf a'r ail genhedlaeth a 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I a II) Chwaraeon Pajero Pinin Pajero eiddil	Pajero (XNUMX и XNUMX) Chwaraeon Pajero (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Chwaraeon Pajero (XNUMX)

Egwyddor o weithredu

Mae trosglwyddiad y genhedlaeth gyntaf yn defnyddio gwahaniaeth bevel cymesur, trosglwyddir y foment trwy gêr llithro gêr gyda chydamseryddion. Gwneir newidiadau gêr gyda lifer.

Prif nodweddion "Super Select-1":

• lifer mecanyddol;
• dosbarthiad y foment rhwng yr echelau 50x50;
• cymhareb gêr lleihau: 1-1,9 (Hi-Isel);
• defnyddio cyplu gludiog 4H.

Derbyniodd ail genhedlaeth y system yrru anghymesur pob olwyn, newidiodd cymhareb trosglwyddo'r torque - 33:67 (o blaid yr echel gefn), tra bod y gymhareb lleihau Hi-Isel wedi aros yn ddigyfnewid.

Yn y dyluniad, disodlwyd y lifer rheoli mecanyddol gydag un electronig gan ddefnyddio gyriant trydan. Yn ddiofyn, mae'r trosglwyddiad wedi'i osod i fodd teithio 2H, gydag echel gefn flaenllaw. Pan fydd y gyriant holl-olwyn wedi'i gysylltu, mae'r cyplydd gludiog yn gyfrifol am weithrediad gwahaniaethol y gwahaniaethol.

Yn 2015, cwblhawyd dyluniad y trosglwyddiad. Disodlwyd y cyplydd gludiog gan wahaniaethu Torsen, enwyd y system yn Super Select 4WD cenhedlaeth 2+. Yn y system, gadawyd gwahaniaeth anghymesur, sy'n trosglwyddo pŵer mewn cymhareb o 40:60, ac mae'r gymhareb gêr o 1-2,56 Hi-Low hefyd wedi newid.

I newid moddau, mae angen i'r gyrrwr ddefnyddio'r golchwr dethol yn unig, nid oes lifer "dosbarthu".

Nodweddion Super Select

Mae gan y system gyrru pob olwyn bedwar prif fodd gweithredu ac un dull gweithredu ychwanegol sy'n caniatáu i'r car symud ymlaen asffalt, mwd ac eira:

• 2H - gyriant olwyn gefn yn unig. Y modd mwyaf economaidd, a ddefnyddir yn y ddinas ar ffordd reolaidd. Yn y modd hwn, mae'r gwahaniaeth canol yn cael ei ddatgloi yn llwyr.
• 4H - gyriant pob-olwyn gyda chloi awtomatig. Gellir trosglwyddo i yrru pedair olwyn ar gyflymder hyd at 100 km / h o'r modd 2H, dim ond trwy ryddhau'r pedal nwy a symud y lifer neu wasgu'r botwm dewisydd. Mae'r 4H yn darparu symudadwyedd ar unrhyw ffordd wrth gynnal rheolaeth. Bydd y gwahaniaeth yn cloi yn awtomatig pan ganfyddir slip olwyn ar yr echel gefn.
• 4НLc - gyriant pedair olwyn gyda blocio caled. Mae'r modd wedi'i gynllunio ar gyfer tir serth ac ar gyfer ffyrdd heb lawer o afael: mwd, llethrau llithrig. Ni ellir defnyddio 4HLc yn y ddinas - mae'r trosglwyddiad o dan lwythi critigol.
• 4LLc - symud i lawr gweithredol. Fe'i defnyddir pan fydd angen darparu'r trorym uchaf i'r olwynion. Rhaid actifadu'r modd hwn dim ond ar ôl i'r cerbyd ddod i stop llwyr.
• Mae Lock R / D yn fodd cloi arbennig sy'n eich galluogi i efelychu cloi'r gwahaniaethol traws-echel gefn.

Manteision a Chytundebau

Prif fantais y trosglwyddiad o Mitsubishi yw'r gyriant gwahaniaethol holl-olwyn y gellir ei newid, sy'n rhagori ar ymarferoldeb yr enwog Rhan-amser enwog. Mae'n bosibl newid dulliau gyrru ar y hedfan. Trwy ddefnyddio gyriant olwyn gefn yn unig, mae'r defnydd o danwydd yn cael ei leihau. Yn ôl y gwneuthurwr, mae'r gwahaniaeth yn y defnydd o danwydd tua 2 litr fesul 100 cilomedr.

Buddion ychwanegol y trosglwyddiad:

• y gallu i ddefnyddio gyriant pedair olwyn am amser diderfyn;
• rhwyddineb defnydd;
• prifysgol;
• dibynadwyedd.

Er gwaethaf y manteision clir, mae anfantais sylweddol i system gyrru pob olwyn Japan - cost uchel atgyweiriadau.

Anrhydeddau o Easy Select

Cyfeirir at y trosglwyddiad Easy Select yn aml fel fersiwn ysgafn y “Super Select”. Y brif nodwedd yw bod y system yn defnyddio cysylltiad anhyblyg o'r echel flaen heb wahaniaethu canolfan. Felly, dim ond pan fo angen y mae'r gyriant pedair olwyn yn cael ei ddefnyddio â llaw.

Peidiwch byth â gyrru car gyda Easy Select gyda gyriant pob olwyn yn cymryd rhan. Nid yw unedau trosglwyddo wedi'u cynllunio ar gyfer llwythi cyson.

Fideo defnyddiol

Edrychwch ar y fideo isod i gael mwy o wybodaeth am sut mae'r trosglwyddiad Super Select yn gweithio:

Mae'n werth nodi, er bod Super Select yn parhau i fod yn un o'r systemau gyriant olwyn mwyaf amlbwrpas a syml. Mae yna opsiynau soffistigedig a reolir yn electronig eisoes, ond maent i gyd yn sylweddol ddrytach.