Y broblem gyda chydio ar VAZ 2107

Prynais fy hun saith mlynedd yn ôl ac yna dim ond 22 km oedd y milltiroedd arno, ers i'r perchennog olaf ei yrru'n ymarferol a dirwyn y milltiroedd hyn i ben mewn 000 mlynedd o weithredu. Felly, roedd hyd at 7 km o bopeth yn berffaith, nid un broblem neu hyd yn oed awgrym o chwalfa.

Ond yn ddiweddar roedd problem, y byddaf nawr yn ceisio ei disgrifio isod. Ar y dechrau, cyn gynted ag y bydd y car yn oer, mae'r tyniant yn ardderchog, mae'n hedfan trwy'r eira ar ddringfa serth yn ôl y disgwyl. Ond cyn gynted ag y bydd yr injan yn cynhesu i dymheredd gweithredu, mae'r cydiwr yn dechrau llithro ar unwaith, nid wyf hyd yn oed yn gwybod beth allai hyn fod oherwydd. Newidiodd y disg cydiwr ychydig filoedd yn ôl, ond mae'n debyg ei fod wedi gwisgo allan eto.

Roedd yn rhaid i mi gyrraedd y gwasanaeth rywsut, oherwydd mewn rhew o'r fath nid yw'n opsiwn atgyweirio'r car ei hun, yn fwy byth i dynnu'r blwch a newid y ddisg. Ac yn y gwasanaeth, gwnaed popeth yn gyflym ac fel y digwyddodd, nid oedd y broblem yn y disg cydiwr, ond yn y fasged ei hun, roedd allbwn mawr. Roedd yn rhaid i mi brynu basged gyflawn, mi wnes i dalu 1900 rubles amdani.

Ar ôl i'r meistr ddisodli popeth i mi, rhoddais 1300 rubles arall iddo ar gyfer yr atgyweiriad, yn y diwedd fe drodd allan yn eithaf derbyniol, mae'n well rhoi ychydig mwy na mil am y gwaith na rhewi o dan y car i gwpl o oriau mewn garej oer, a hyd yn oed heb dwll. Dyma stori, credaf y dylai set newydd fod yn ddigon am o leiaf 150 mil, yn sicr ni ddylai llai na set dda fynd. Ar y modelau blaenorol, ar ôl rhedeg 000 km, ni wnes i newid un y ffatri, ond yma digwyddodd hyn, nid yw'n glir beth achosodd hyn.