Problem gêr

Dylai symud a symud fod yn llyfn, yn fanwl gywir, a heb bwysau gormodol ar y lifer sifft. Os nad yw hyn yn wir, rhaid ichi ddod o hyd i'r achos yn gyflym a'i ddileu.

Gellir ystyried symud garw, yn enwedig gêr gwrthdro, yn normal pan fo'r injan yn oer. Tra Gall gwrthwynebiad i symud i gêr hyd yn oed ar ôl i'r injan gynhesu gael ei achosi gan wahanol resymau. Un ohonynt yw'r defnydd o olew anaddas, rhy drwchus, yn groes i argymhellion y gwneuthurwr.

Os clywir sain malu wrth symud gerau (er gwaethaf gweithrediad cywir y cydiwr), mae hwn yn arwydd nodweddiadol o synchronizers treuliedig. Yn ogystal, efallai y bydd y trosglwyddiad yn cael ei ddiffodd, h.y. colli gêr wrth yrru. Mae'r gyrrwr ei hun yn aml ar fai am draul cynamserol y synchronizers, sy'n caniatáu i'r cydiwr ymddieithrio'n rhannol wrth symud gerau, yn lleihau gerau ar gyflymder rhy uchel, yn newid gerau'n sydyn, gan atal y broses cydamseru rhag symud ymlaen fel arfer. Nid yw cydamseryddion hefyd yn hoffi reidio mewn gerau uchel ar gyflymder rhy isel.

Gall ffynhonnell anhawster wrth symud gerau ac achos traul cynamserol y synchronizers hefyd fod y dwyn olwyn hedfan y mae'r siafft cydiwr wedi'i osod ynddo. Mae dwyn a atafaelwyd yn achosi anffurfiad o'r cyfnodolyn siafft cydiwr. Mae arfer gweithdai hefyd yn trwsio achosion o draul synchronizer a achosir gan ddifrod i damper dirgryniad crankshaft.

Yn ogystal â synchromesh treuliedig, gall diffygion yn y mecanwaith sifft mewnol hefyd fod yn achos symud anodd. Mewn cerbydau lle mae'r lifer shifft gêr wedi'i leoli bellter o'r mecanwaith shifft gêr mewnol, h.y. y blwch gêr ei hun, mae'r dewis gêr yn cael ei wneud gan ddefnyddio system briodol o liferi neu geblau. Gall unrhyw ddiffygion yn y system hon ar ffurf chwarae gormodol neu anffurfio'r cydrannau hefyd ei gwneud hi'n anodd symud gerau.