Problem cychwyn car? Gellir osgoi hyn. Gwiriwch statws y ddyfais hon!
Cychwyn car gwael yw'r syndod annymunol mwyaf cyffredin y mae gyrwyr yn ei wynebu yn ystod cyfnod y Nadolig a'r Flwyddyn Newydd. Achosir y rhan fwyaf o fethiannau gan fod electroneg yn cael ei brofi'n ddifrifol gan y tywydd.
Ar wyliau a'r Flwyddyn Newydd, rydyn ni'n treulio mwy o amser gyda'r teulu wrth y bwrdd, ac nid mewn ceir. Yn ystod y cyfnod hwn, mae ceir heb eu defnyddio sy'n eistedd am sawl diwrnod mewn rhew, oerfel neu leithder mewn perygl o ddamweiniau a chwalfeydd difrifol, electroneg yn bennaf. Maen nhw'n cwestiynu ymweld â pherthnasau, dychwelyd adref, neu fynd i'r gwaith ar ôl gwyliau. Gallant hefyd arwain at gostau atgyweirio uchel. Mewn achosion o'r fath, daw gwasanaeth cymorth beiciau modur i'r adwy.
– Yn ystod cyfnod y Nadolig a’r Flwyddyn Newydd, mae symudedd Pwyliaid yn lleihau, ac felly mae llai o ymyriadau rhyddhad. Fodd bynnag, maent yn berthnasol i sefyllfaoedd arbennig lle na all ein cleientiaid ddod ar gyfer y Nadolig, y Flwyddyn Newydd neu ddychwelyd adref. Mae’r rhan fwyaf o’r ymyriadau, h.y. bron i 88%, yn ymwneud â phroblemau gyda chychwyn cerbydau. Mae hyn 12% yn fwy nag ym misoedd oer eraill y flwyddyn. Y rhesymau dros y galwadau yn bennaf yw methiannau batri, yn ogystal â phlygiau glow a phlygiau tanio ceir nad ydynt wedi'u defnyddio gan eu perchnogion ers sawl diwrnod, meddai Piotr Ruszowski, cyfarwyddwr gwerthu a marchnata Mondial Assistance.
Pla o fatris marw
Mae ceir, yn enwedig cenedlaethau newydd, yn orlawn o electroneg. Yn ychwanegol at y manteision amlwg, mae hyn yn ei wneud yn fwy agored i'r elfennau. Yn fwy na hynny, os bydd methiant, er enghraifft, batri, nid yw ceblau cysylltu "normal" neu charger bellach yn ddigonol. Yn eu tro, gallant wneud mwy o ddrwg nag o les. Mater arall yw, mewn llawer o geir modern, er mwyn cyrraedd y ddyfais storio ynni, mae angen ymweliad â gweithdy arbenigol. Am yr un rheswm, mae nifer y cwynion am doriadau yn cynyddu'n gyson.
Mae achos cyffredin o fethiant hefyd yn gyrru pellteroedd byr, nad yw'n caniatáu i'r batri gael ei wefru'n llawn. Yn achos cerbydau hŷn, gall addasiadau i'r system drydanol neu ddefnyddio amnewidion rhatach, megis actuators neu immobilizers nad ydynt yn gallu gwrthsefyll tymheredd isel neu leithder, hefyd fod yn ffynhonnell problemau.
Gweler hefyd: Collais fy nhrwydded yrru ar gyfer goryrru am dri mis. Pryd mae'n digwydd?
- Mae gyrwyr cymorth technegol sy'n cael eu galw i leoliad damwain yn bobl sydd â'r wybodaeth a'r offer arbennig i gychwyn cerbydau, waeth beth fo'u hoedran a'u cynnydd technegol. O ganlyniad, mae mwy na hanner yr ymyriadau yn y lleoliad yn effeithiol. Wrth gwrs, mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen tynnu'r cerbyd i weithdy awdurdodedig. Yn yr achos hwn, mae dioddefwyr yn fodlon defnyddio car newydd neu gludiant i'w man preswylio, yn pwysleisio Piotr Ruszovsky o Mondial Assistance.
Er mwyn lleihau'r risg o broblemau batri, mae saith rheol sylfaenol i'w cofio:
1. Mae'r risg o fethiant yn cynyddu gydag oedran.
2. Mae cynhwysedd batri yn lleihau wrth i'r tymheredd amgylchynol ostwng.
3. Nid yw'r batri yn cael ei gyhuddo'n llawn wrth yrru am bellteroedd byr yn unig.
4. Mae'r rhan fwyaf o egni'n cael ei ddefnyddio wrth gychwyn car. Mae angen mwy o bŵer pan fydd y batri wedi'i lwytho â dyfeisiau ychwanegol megis aerdymheru.
5. Ar ôl dechrau'r car, gyrrwch ychydig gilometrau ar unwaith i godi tâl ar y batri. Yna plygio i mewn i ailwefru.
6. Gall achos problemau gyda chychwyn hefyd fod yn eiliadur diffygiol, dechreuwr, plygiau tywynnu neu blygiau gwreichionen, yn ogystal â chysylltiadau llychwino.
7. Bydd foltedd system drydanol rhy uchel neu rhy isel yn byrhau bywyd batri.
Ffynhonnell: Cymorth Ariannol
Gweler hefyd: Electric Fiat 500
