Problemau diesel

Mae'r gaeaf yn gwirio cyflwr technegol yr injan ac yn pennu sut rydyn ni'n gofalu am y car. Ni fydd disel effeithlon sydd wedi'i gynnal a'i gadw'n dda yn achosi problemau gyda chychwyn hyd yn oed mewn rhew 25 gradd. Fodd bynnag, os byddwn yn rhoi'r gorau i'w brif swydd, gallwn fynd i drafferth hyd yn oed gyda gwahaniaeth tymheredd bach.

Nid oes angen gwreichionen ar injan diesel i danio'r cymysgedd aer/tanwydd. Y cyfan sydd ei angen yw tymheredd aer digon uchel a ddarperir gan y gymhareb cywasgu. Nid oes unrhyw broblemau gyda hyn yn yr haf, ond yn y gaeaf gallant godi, felly mae'r silindrau'n cael eu cynhesu ymlaen llaw â phlygiau glow. Os ydych chi'n cael problemau wrth gychwyn yr injan, dylech ddechrau chwilio am gamweithio o'r elfennau symlaf, a dim ond wedyn symud ymlaen i wirio'r system chwistrellu.

Tanwydd a thrydan

Gall achos cyntaf ansymudol tanwydd disel fod yn danwydd y gellir dyddodi paraffin ynddo. Mae'n blocio'r gwifrau i bob pwrpas ac yn atal hyd yn oed injan newydd rhag cychwyn. Felly, mae'n werth ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd profedig, ac wrth adael am ardaloedd mynyddig, lle mae'r tymheredd yn aml yn disgyn yn is na -25 gradd C, dylech ychwanegu asiant i'r tanwydd i atal dyddodiad paraffin.

Cyn pob cyfnod gaeaf mae angen ailosod yr hidlydd tanwydd, hyd yn oed os yw'r milltiroedd yn isel. Os oes carffi dŵr yn yr hidlydd, dadsgriwiwch ef o bryd i'w gilydd.

Y peth pwysig yw'r batri. Diffygiol, ddim yn darparu digon o gerrynt ar gyfer gweithrediad priodol plygiau glow a chychwynnol.

Canhwyllau

Mae plygiau glow yn chwarae rhan bwysig iawn, yn enwedig mewn peiriannau chwistrellu anuniongyrchol. Roedd y math hwn o chwistrelliad yn bresennol mewn ceir teithwyr tan hanner cyntaf y 90au. Mae'r rhain yn ddyluniadau eithaf hen gyda milltiredd uchel, wedi treulio'n drwm, felly mae difrod i'r plygiau gwreichionen yn aml yn ei gwneud hi bron yn amhosibl cychwyn yr injan.

Nid oes gan beiriannau chwistrellu uniongyrchol unrhyw broblemau cychwyn hyd yn oed pan fydd yr injan wedi treulio'n wael. Rydyn ni'n dysgu am ganhwyllau sydd wedi'u difrodi dim ond pan fydd rhew neu pan fydd y cyfrifiadur ar y bwrdd yn ein hysbysu amdano.

Yr arwydd cyntaf o blwg gwreichionen wedi'i ddifrodi yw rhedeg a hercian wrth gychwyn yr injan. Po oeraf ydyw, y cryfaf y teimla. Gellir gwirio canhwyllau yn hawdd iawn heb unrhyw offer. Yn anffodus, mae'n rhaid eu dadsgriwio, nad yw'n hawdd mewn rhai peiriannau. Nesaf dim ond eu cysylltu yn fyr i'r batri. Os ydyn nhw'n cynhesu, yna mae'n normal, er efallai na fydd y ffilament yn cynhesu i dymheredd cannwyll newydd. Os oes gan y car 100 milltir neu 150 milltir, rhaid ailosod y plygiau tywynnu hyd yn oed os ydynt yn ddefnyddiol.

Os yw'r plygiau gwreichionen yn iawn a bod yr injan yn anodd ei chychwyn, gwiriwch y ras gyfnewid plwg tywynnu i sicrhau ei fod yn gweithredu'n iawn.

system ejaculation

Gallai'r system chwistrellu fod yn bwynt methiant arall. Mewn hen ddyluniadau mae yna hyn a elwir. sugno sy'n newid ongl y pigiad. Yn rhedeg â llaw neu'n awtomatig. Gall cychwyn anodd gael ei achosi gan bwmp pigiad wedi'i addasu'n anghywir sy'n rhoi dos cychwyn rhy isel, rhy ychydig o bwysau chwistrellu, neu chwistrellwyr "rhydd" wedi'u haddasu'n wael.

Fodd bynnag, os yw'r system chwistrellu yn dda ac na fydd yr injan yn dechrau o hyd, mae angen i chi wirio'r pwysau cywasgu, a fydd yn dweud wrthym am gyflwr yr injan.

Rydym yn eich cynghori'n gryf i beidio â dechrau eich diesel allan o falchder. Gall hyn achosi i'r gwregys amser dorri ac achosi difrod difrifol. Dylech ddefnyddio autostart yn ofalus iawn a dim ond fel dewis olaf, h.y. cymorth cychwyn. Gall defnydd esgeulus o'r cyffur hwn hefyd achosi niwed i injan.