Problemau trosglwyddo trawsyrru awtomatig FORD KUGA

Mae galw mawr am geir Ford yn ein marchnad. Enillodd cynhyrchion gariad defnyddwyr gyda'u dibynadwyedd, symlrwydd a chyfleustra. Heddiw, mae gan bob model Ford a werthir trwy ddeliwr awdurdodedig drosglwyddiad awtomatig fel opsiwn.

Mae trosglwyddiad awtomatig yn fath poblogaidd o drosglwyddiad ymhlith modurwyr, mae'r blwch gêr wedi llwyddo i ddod o hyd i'w gilfach, ac mae'r galw amdano yn tyfu'n gyson. Ymhlith y trosglwyddiadau awtomatig sydd wedi'u gosod ar geir y cwmni, ystyrir bod y trosglwyddiad awtomatig 6F35 yn fodel llwyddiannus. Yn ein rhanbarth, mae'r uned yn adnabyddus am Ford Kuga, Mondeo a Focus. Yn strwythurol, mae'r blwch wedi'i gyfrifo a'i brofi, ond mae gan y trosglwyddiad awtomatig 6F35 broblemau.

Disgrifiad blwch 6F35

Mae trosglwyddiad awtomatig 6F35 yn brosiect ar y cyd rhwng Ford a GM, a lansiwyd yn 2002. Yn strwythurol, mae'r cynnyrch yn cyfateb i'w ragflaenydd - y blwch GM 6T40 (45), y cymerir y mecaneg ohono. Nodwedd arbennig o 6F35 yw socedi trydanol sydd wedi'u cynllunio ar gyfer pob math o gerbydau a dyluniadau paled.

Cyflwynir manylebau cryno a gwybodaeth am ba gymarebau gêr a ddefnyddir yn y blwch yn y tabl:

Blwch gêr CVT, brand	6F35
Blwch gêr cyflymder amrywiol, math	Auto
Trosglwyddo haint	Hydromecaneg
Nifer y gerau	6 ymlaen, 1 cefn
Cymarebau blwch gêr:
1 blwch gêr	4548
2 blwch gêr	2964
3 blwch gêr	1912 g
4 blwch gêr	1446
5 blwch gêr	1000
6 blwch gêr	0,746
Blwch cefn	2943
Prif gêr, math
Cyn	Silindrog
Cefn	hypoid
Rhannu	3510

Mae trosglwyddiadau awtomatig yn cael eu cynhyrchu yn UDA yn ffatrïoedd Ford yn Sterling Heights, Michigan. Mae rhai cydrannau'n cael eu cynhyrchu a'u cydosod mewn ffatrïoedd GM.

Ers 2008, mae'r blwch wedi'i osod ar geir gyda gyriant blaen a gyriant olwyn, yr American Ford a'r Mazda Japaneaidd. Mae peiriannau awtomatig sy'n cael eu defnyddio ar geir sydd â pheiriant pŵer o lai na 2,5 litr yn wahanol o gymharu â pheiriannau sy'n cael eu gosod ar geir ag injan 3-litr.

Mae trawsyrru awtomatig 6F35 yn unedig, wedi'i adeiladu ar sail fodiwlaidd, mae blociau yn disodli unedau trosglwyddo awtomatig. Mae'r dull wedi'i gymryd o'r model blaenorol 6F50(55).

Yn 2012, mae dyluniad y cynnyrch wedi cael ei newid, dechreuodd cydrannau trydanol a hydrolig y blwch fod yn wahanol. Nid yw rhai cydrannau trawsyrru a osodwyd ar gerbydau yn 2013 bellach yn gymwys ar gyfer ôl-osod cynnar. Derbyniodd ail genhedlaeth y blwch y mynegai "E" yn y marcio a daeth yn adnabyddus fel 6F35E.

Problemau blwch 6F35

Mae cwynion gan berchnogion ceir Ford Mondeo a Ford Kuga. Mae symptomau chwalu yn cael eu hamlygu ar ffurf jerks a seibiau hir wrth newid o'r ail gêr i'r trydydd gêr. Yr un mor aml, mae cnociau, synau a'r golau rhybuddio ar y dangosfwrdd yn cyd-fynd â'r broses o drosglwyddo'r dewisydd o safle R i safle D. Daw'r rhan fwyaf o'r holl gwynion gan geir lle mae trosglwyddiad awtomatig wedi'i gyfuno â gwaith pŵer 2,5-litr (150 hp).

Mae anfanteision y blwch, un ffordd neu'r llall, yn gysylltiedig â'r arddull gyrru anghywir, gosodiadau rheoli ac olew. Nid yw trosglwyddo awtomatig 6F35, adnodd, lefel a phurdeb yr hylif, sydd wedi'u cydgysylltu, yn goddef llwythi ar iro oer. Mae angen cynhesu'r trosglwyddiad awtomatig 6F35 yn y gaeaf, fel arall ni ellir osgoi atgyweiriadau cynamserol.

Ar y llaw arall, mae gyrru deinamig yn gorboethi'r blwch gêr, sy'n achosi heneiddio cynamserol yr olew. Mae hen olew yn gwisgo'r gasgedi a'r morloi yn y cwt. O ganlyniad, ar ôl rhediad o 30-40 mil cilomedr, nid yw pwysedd yr hylif trosglwyddo yn y nodau yn ddigonol. Mae hyn yn gwisgo'r plât falf a'r solenoidau yn gynamserol.

Mae datrysiad cynamserol o'r broblem gyda gostyngiad mewn pwysedd olew yn achosi llithriad a traul yng nghrafangau'r trawsnewidydd torque. Amnewid rhannau sydd wedi treulio, bloc hydrolig, solenoidau, morloi a llwyni pwmp.

Mae bywyd gwasanaeth y trosglwyddiad awtomatig yn dibynnu, ymhlith pethau eraill, ar gyfluniad y modiwl rheoli. Daeth y blychau cyntaf allan gyda gosodiadau ar gyfer gyrru ymosodol. Roedd hyn yn cynyddu effeithlonrwydd ac yn lleihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, bu'n rhaid i mi dalu gydag adnodd y blwch a methiant cynnar. Gosodwyd cynhyrchion rhyddhau hwyr mewn ffrâm anhyblyg a oedd yn cyfyngu ar y dargludydd ac yn atal difrod i'r corff falf a'r blwch trawsnewidydd.

Ailosod hylif trosglwyddo mewn trosglwyddiad awtomatig 6F35

Mae newid yr olew yn y trosglwyddiad awtomatig 6F35 Ford Kuga yn dibynnu ar amodau gweithredu'r car. Gyda gweithrediad safonol, sy'n cynnwys gyrru ar asffalt, mae'r hylif yn newid bob 45 mil cilomedr. Pe bai'r car yn cael ei weithredu ar dymheredd is-sero, yn dioddef o ddrifftiau, yn destun arddull gyrru ymosodol, yn cael ei ddefnyddio fel offeryn tyniant, ac ati, mae'r amnewid yn cael ei wneud bob 20 mil cilomedr.

Gallwch chi bennu'r angen am newid olew yn ôl maint y traul. Wrth berfformio'r llawdriniaeth hon, cânt eu harwain gan liw, arogl a strwythur yr hylif. Mae cyflwr yr olew yn cael ei werthuso mewn blwch poeth ac oer. Wrth wirio trosglwyddiad awtomatig poeth, argymhellir gyrru 2-3 cilomedr i godi gwaddod o'r gwaelod. Mae'r olew yn normal, lliw coch, heb arogl llosgi. Mae presenoldeb sglodion, arogl llosgi neu liw du yr hylif yn nodi'r angen am ailosod ar frys, mae lefel annigonol o hylif yn y tai yn annerbyniol.

Achosion posibl gollyngiadau:

• Gwisgo siafftiau'r bocs yn gryf;
• Dirywiad seliau blwch;
• siafft mewnbwn blwch naid;
• Corff sêl heneiddio;
• Tynhau'r bolltau mowntio blwch yn annigonol;
• Torri'r haen selio;
• Gwisgo cynamserol y disg falf corff;
• Clocsio sianeli a phlymwyr y corff;
• Gorboethi ac, o ganlyniad, gwisgo cydrannau a rhannau'r blwch.

Wrth ddewis hylif trosglwyddo mewn blwch, dilynwch argymhellion y gwneuthurwr. Ar gyfer cerbydau Ford, yr olew brodorol yw manyleb Mercon math ATF. Mae Ford Kuga hefyd yn defnyddio olewau cyfnewid sy'n ennill yn y pris, er enghraifft: Cerbydau Modur XT 10 QLV. Bydd angen 8-9 litr o hylif ar gyfer amnewidiad cyflawn.

Wrth newid yr olew yn rhannol yn y trosglwyddiad awtomatig 6F35 Ford Kuga, gwnewch y canlynol eich hun:

• Cynhesu'r blwch ar ôl gyrru 4-5 cilomedr, gan brofi pob dull newid;
• Rhowch y car yn union ar y ffordd osgoi neu'r pwll, symudwch y dewisydd gêr i'r safle "N";
• Dadsgriwiwch y plwg draen a draeniwch yr hylif sy'n weddill i gynhwysydd a baratowyd yn flaenorol. Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw gynnwys blawd llif neu fetel yn yr hylif, mae eu presenoldeb yn gofyn am gysylltu â'r gwasanaeth am atgyweiriadau ychwanegol posibl;
• Gosodwch y plwg draen yn ei le, defnyddiwch wrench gyda mesurydd pwysau i wirio'r trorym tynhau o 12 Nm;
• Agorwch y cwfl, dadsgriwiwch y cap llenwi o'r blwch. Arllwyswch hylif trosglwyddo newydd trwy'r twll llenwi, gyda chyfaint sy'n hafal i gyfaint yr hen hylif wedi'i ddraenio, tua 3 litr;
• Tynhau'r plwg, trowch offer pŵer y car ymlaen. Gadewch i'r injan redeg am 3-5 munud, symudwch y switsh dewisydd i bob safle gyda saib o sawl eiliad ym mhob un o'r moddau;
• Ailadroddwch y weithdrefn ar gyfer draenio a llenwi olew newydd 2-3 gwaith, bydd hyn yn caniatáu ichi lanhau'r system gymaint â phosibl rhag halogion a hen hylif;
• Ar ôl y newid hylif terfynol, cynheswch yr injan a gwirio tymheredd yr iraid;
• Gwiriwch y lefel hylif yn y blwch ar gyfer cydymffurfio â'r safon ofynnol;
• Gwiriwch y corff a'r seliau am ollyngiadau hylif.

Wrth wirio'r lefel olew, cofiwch nad oes unrhyw ffon dip yn y blwch 6F35; gwiriwch lefel yr hylif trawsyrru gyda phlwg rheoli. Dylid gwneud hyn yn rheolaidd, ar ôl cynhesu'r blwch ar ôl gyrru deg cilomedr.

Mae'r hidlydd olew wedi'i osod y tu mewn i'r blwch, caiff y sosban ei dynnu i'w dynnu. Mae'r elfen hidlo yn cael ei newid ar filltiroedd uwch a phob tro y caiff y sosban ei thynnu.

Mae newid olew cyflawn yn cael ei wneud mewn blwch mewn gorsaf wasanaeth sydd â standiau arbennig ar gyfer y weithdrefn. Bydd un draen a llenwad o olew yn adnewyddu'r hylif 30%. Mae'r newid olew rhannol a ddisgrifir uchod yn ddigonol, o ystyried gweithrediad rheolaidd a chyfnod gweithredu byr y blwch gêr rhwng newidiadau.

Gwasanaeth blwch 6F35

Nid yw'r blwch 6F35 yn broblem, fel rheol, mae'r perchennog sy'n gweithredu'r ddyfais yn amhriodol yn dod yn achos chwalu. Mae gweithrediad priodol y blwch gêr a newidiadau olew yn dibynnu ar y milltiroedd yn gwarantu gweithrediad di-drafferth y cynnyrch am fwy na 150 km.

Gwneir diagnosteg y blwch yn achos:

• Clywir synau ychwanegol, dirgryniadau, gwichian yn y blwch;
• Symud gêr anghywir;
• Nid yw trosglwyddiad y blwch yn newid o gwbl;
• Gollyngwch y lefel olew yn y blwch gêr, newid mewn lliw, arogl, cysondeb.

Mae'r symptomau a restrir uchod yn gofyn am gysylltiad ar unwaith â chanolfan wasanaeth i wneud diagnosis a thrwsio'r broblem.

Er mwyn osgoi methiant cynamserol y cynnyrch ac ymestyn oes y gwasanaeth, cyflawnir pwrpas y gweithgareddau a gynlluniwyd yn unol â'r safonau technegol a sefydlwyd ar gyfer corff car Ford Kuga. Mae'r gwaith yn cael ei wneud mewn gorsafoedd ag offer arbennig, gan bersonél hyfforddedig sy'n defnyddio offer arbennig.

Cynnal a chadw wedi'i drefnu ar gyfer safonau technegol trawsyrru awtomatig 6F35, car Ford Kuga:

Tan 1	Tan 2	TO-3	YN 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Blwyddyn	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mil cilomedr	pymtheg	deg ar hugain	Pedwar pump	60	75	90	105	120	135	150
Addasiad cydiwr	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes	Oes
Amnewid Blwch Hylif Trosglwyddo	-	-	Oes	-	-	Oes	-	-	Oes	-
Ailosod y blwch hidlo	-	-	Oes	-	-	Oes	-	-	Oes	-
Gwiriwch y blwch gêr am ddifrod gweladwy a gollyngiadau	-	Oes	-	Oes	-	Oes	-	Oes	-	Oes
Gwirio'r prif gêr a'r gêr befel am dyndra a chamweithrediad cerbydau gyriant pedair olwyn.	-	-	Oes	-	-	Oes	-	-	Oes	-
Gwirio cyflwr siafftiau gyrru, berynnau, cymalau CV cerbydau gyriant pob olwyn.	-	-	Oes	-	-	Oes	-	-	Oes	-

Mewn achos o beidio â chydymffurfio neu dorri'r oriau gwaith a sefydlwyd gan y rheoliadau technegol, mae'r canlyniadau canlynol yn bosibl:

• Colli rhinweddau gweithio'r blwch hylif;
• Methiant yr hidlydd blwch;
• Methiant solenoidau, mecanwaith planedol, blwch trawsnewidydd torque, ac ati;
• Methiant y synwyryddion blwch;
• Methiant disgiau ffrithiant, falfiau, pistons, morloi bocs, ac ati.

Camau datrys problemau:

1. Canfod problem, cysylltu â gorsaf wasanaeth;
2. Diagnosteg blwch, datrys problemau;
3. Dadosod, dadosod y blwch yn gyfan gwbl neu'n rhannol, adnabod rhannau anweithredol;
4. Amnewid mecanweithiau treuliedig ac unedau gerbocs;
5. Cydosod a gosod y blwch yn ei le;
6. Llenwch y blwch gyda hylif trosglwyddo;
7. Rydym yn gwirio'r maes perfformiad, mae'n gweithio.

Mae'r blwch gêr 6F35 sydd wedi'i osod ar y Ford Kuga yn uned ddibynadwy a rhad. Yn erbyn cefndir unedau chwe chyflymder eraill, ystyrir bod y model hwn yn flwch llwyddiannus. Gydag ufuddhau llawn i'r rheolau gweithredu a chynnal a chadw, mae bywyd gwasanaeth y cynnyrch yn cyfateb i'r cyfnod a sefydlwyd gan y gwneuthurwr.