Mae PSA, rhiant-gwmni Peugeot, mewn trafodaethau i brynu Opel-Vauxhall

Mae’n bosib y bydd cynlluniau GM Holden i brynu modelau newydd gan ei is-gwmnïau Ewropeaidd yn dod i’r amlwg ar ôl y newyddion ddoe bod rhiant-gwmni Peugeot a Citroen, PSA Group, mewn trafodaethau i brynu is-gwmnïau o Opel a Vauxhall.

Rhyddhaodd General Motors - perchennog brandiau modurol Holden, Opel a Vauxhall - a’r grŵp Ffrengig PSA ddatganiad neithiwr yn cyhoeddi eu bod yn “archwilio nifer o fentrau strategol i wella proffidioldeb ac effeithlonrwydd gweithredol, gan gynnwys y posibilrwydd o gaffael Opel.”

Er bod PSA wedi nodi “nad oes unrhyw sicrwydd y bydd cytundeb yn cael ei gyrraedd,” mae PSA a GM wedi bod yn hysbys i gydweithio ar brosiectau ers llofnodi cytundeb y gynghrair yn 2012.

Os bydd PSA yn cymryd rheolaeth o Opel-Vauxhall, bydd yn cadw safle'r PSA Group fel nawfed gwneuthurwr ceir mwyaf y byd, ond yn symud yn nes at wythfed Honda gyda chynhyrchiad blynyddol o 4.3 miliwn o gerbydau. Byddai gwerthiannau blynyddol cyfunol PSA-Opel-Vauxhall, yn seiliedig ar ffigurau 2016, tua 4.15 miliwn o gerbydau.

Mae’r cyhoeddiad yn debygol o ddod wrth i GM adrodd am unfed ar bymtheg o golled flynyddol yn olynol o’i weithrediadau Opel-Vauxhall Ewropeaidd, er bod lansiad yr Astra newydd wedi gwella gwerthiant a thorri’r golled i US$257 miliwn (AU$335 miliwn).

Mae'r symudiad yn annhebygol o amharu ar gytundebau cyflenwi tymor byr Holden.

Dywedodd GM y byddai wedi cael perfformiad ariannol niwtral ond iddo gael ei effeithio gan effaith ariannol pleidlais Brexit y DU.

Bydd meddiannu PSA Opel-Vauxhall yn effeithio ar Holden, sy'n dibynnu ar ffatrïoedd Ewropeaidd i gyflenwi mwy o fodelau ar gyfer ei rwydwaith yn Awstralia wrth iddo ddod â chynhyrchu i ben yn Awstralia eleni.

Gallai'r genhedlaeth nesaf Astra a Commodore sy'n seiliedig ar yr Opel Insignia, a fydd yn cael ei ddadorchuddio yn Ewrop yn Sioe Modur Genefa fis nesaf, ddod o dan reolaeth PSA os bydd GM yn trosglwyddo'r ffatrïoedd i PSA.

Ond mae'r symudiad yn annhebygol o amharu ar gytundebau cyflenwad tymor byr Holden, gan y byddai PSA a GM yn hoffi cynnal meintiau cynhyrchu a refeniw planhigion.

Dywedodd cyfarwyddwr cyfathrebu Holden, Sean Poppitt, fod GM yn parhau i fod yn ymrwymedig i frand Holden yn Awstralia ac nid yw Holden yn disgwyl unrhyw newidiadau i bortffolio cerbydau Holden.

“Ar hyn o bryd rydyn ni’n canolbwyntio ar ehangu’r Astra a pharatoi i lansio Comodor cenhedlaeth nesaf gwych yn 2018,” meddai.

Er bod manylion unrhyw strwythur perchnogaeth newydd yn cael eu cadw dan orchudd, mae GM yn debygol o gadw cyfran fawr yn y fenter Ewropeaidd newydd.

Ers 2012, mae PSA a GM wedi bod yn gweithio gyda'i gilydd ar brosiectau ceir newydd mewn ymdrech i dorri costau, er bod GM wedi gwerthu ei gyfran 7.0 yn PSA i lywodraeth Ffrainc yn 2013.

Mae dau SUVs Opel/Vauxhall newydd wedi'u seilio ar lwyfannau PSA, gan gynnwys y Crossland X bach o Peugeot yn 2008 a ddadorchuddiwyd ym mis Ionawr a'r Grandland X canolig o faint yn 3008 sydd i'w ddatgelu yn fuan.

Mae Opel-Vauxhall a PSA wedi dioddef colledion ariannol difrifol yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Cafodd PSA ei achub gan lywodraeth Ffrainc a phartner menter ar y cyd Tsieineaidd PSA Dongfeng Motor, a gaffaelodd 13% o'r cwmni yn 2013.

Mae’n bosibl bod Dongfeng yn pwyso am feddiannu, gan ei bod yn annhebygol y bydd llywodraeth Ffrainc na’r teulu Peugeot, sy’n berchen ar 14% o PSA, yn ariannu ehangiad Opel-Vauxhall.

Y llynedd, cynhyrchodd a gwerthodd Dongfeng 618,000 o gerbydau Citroen, Peugeot a DS yn Tsieina, gan ei gwneud yn ail farchnad fwyaf PSA ar ôl Ewrop gyda gwerthiant o 1.93 miliwn yn 2016.