Peidiwn â chael ein gorchfygu erbyn y gaeaf
Mae ceir cenhedlaeth newydd yn cael eu haddasu i'w gweithredu yn y gaeaf ac nid yw tymheredd isel yn creu argraff arnynt. Mae anawsterau gyda chychwyn yr uned bŵer yn digwydd amlaf ar geir hŷn.
Er mwyn osgoi syrpréis annymunol, mae'n werth dechrau gyda chamau sylfaenol, megis iro seliau drws fel y gellir eu hagor heb broblemau. Rhaid i'r hylif golchi fod o ansawdd da, h.y. un nad yw'n rhewi ar dymheredd nad yw'n is na minws 20 gradd C. Mae'r dŵr a ffurfiwyd wrth i'r eira yn toddi yn rhewi ar rannau metel y sychwyr ac yn lleihau eu heffeithlonrwydd. Felly, cyn i ni gychwyn, byddai'n syniad da eu clirio o rew.
Gwasgwch y pedal cydiwr cyn troi'r allwedd tanio. Mae llawer o yrwyr yn anghofio'r ymddygiad clasurol hwn. Ar ôl cychwyn yr injan, arhoswch tua 30 eiliad cyn symud i ffwrdd. Camgymeriad yw cynhesu'r uned yrru yn y maes parcio - mae'n cyrraedd y tymheredd gweithredu dymunol yn arafach nag wrth yrru.
Achos cyffredin anhawster cychwyn yr injan yw batri diffygiol. Mae ei gynhwysedd trydanol yn gostwng yn gymesur â'r gostyngiad mewn tymheredd. Os yw ein car yn 10 mlwydd oed, nid ydym wedi ei gychwyn ers sawl diwrnod, mae ganddo larwm gwrth-ladrad, a neithiwr roedd yn -20 gradd Celsius, yna gellir cyfrif problemau. Yn enwedig o ran disel, mae'n llawer mwy sensitif i ansawdd tanwydd (gall paraffin sy'n gwaddodi yn yr oerfel ei atal rhag symud), ac yn ogystal, mae angen llawer mwy o bŵer arno wrth gychwyn (mae'r gymhareb cywasgu 1,5-2 gwaith yn uwch). , nag injans petrol). ). Felly, os ydych chi am fod yn siŵr y gallwn adael am waith gyda'r wawr, mae'n werth mynd â'r batri adref am y noson. Bydd yr union ffaith y bydd yn ei wario ar dymheredd positif yn cynyddu ein siawns o gychwyn yr injan. Ac os ydym yn dal i gael charger ac yn gwefru'r batri ag ef, gallwn fod bron yn sicr o lwyddiant.
Achos arall o gychwyn anodd yw dŵr yn y tanwydd. Mae'n cronni ar ffurf anwedd dŵr ar waliau mewnol y tanc tanwydd, felly yn yr hydref-gaeaf mae'n werth ychwanegu tanwydd i'r brig. Mae gan orsafoedd nwy gemegau arbennig sy'n rhwymo'r dŵr yn y tanc tanwydd. Ni argymhellir arllwys alcohol dadnatureiddio neu alcohol arall i'r tanc, gan fod cymysgedd o'r fath yn dinistrio cyfansoddion rwber. Mewn cerbydau diesel, mae dŵr yn casglu yn y badell hidlo tanwydd. Dylid cofio y dylid glanhau'r swmp yn rheolaidd.
Yn y cyfnod hydref-gaeaf, mae autogas ychydig yn wahanol hefyd yn cael ei werthu, lle mae'r cynnwys propan yn cynyddu. Ar dymheredd isel iawn, gall cynnwys propan LPG fod mor uchel â 70%.
Yn ôl yr arbenigwr
David Szczęsny, Pennaeth Adran Beiriant, Adran Gwasanaeth ART-Ceir
Cyn cychwyn yr injan mewn tywydd rhewllyd, gwasgwch y cydiwr, rhowch y lifer sifft yn niwtral, a throwch yr allwedd fel bod y prif oleuadau'n dod ymlaen, ond nid yr injan. Os bydd y radio, y ffan neu dderbynyddion eraill yn troi ymlaen, trowch nhw i ffwrdd fel nad ydyn nhw'n cymryd pŵer o'r cychwynnwr. Os na chaiff unrhyw beth ei droi ymlaen, gallwn droi ymlaen, er enghraifft, y goleuadau parcio am ychydig eiliadau i actifadu'r batri.
Mewn disel, bydd plygiau glow yn gwneud hyn i ni. Yn yr achos hwn, yn lle troi unrhyw beth ymlaen, dim ond aros nes bod y golau oren gyda'r symbol gwresogydd yn mynd allan. Dim ond wedyn y gallwn droi'r allwedd i'r safle Cychwyn. Os yw'n anodd cychwyn yr injan, mae'n werth lleddfu ei waith trwy ddal y pedal cydiwr yn isel am ychydig eiliadau.
