Pum ffordd i oroesi'r gaeaf gyda batri car marw

Fel neu beidio, mae rhew clasurol yn sefyllfa lawer mwy cyffredin ar gyfer gaeaf yn Rwsia nag anomaleddau tymheredd llugoer. Mae'n oer yw'r prif brawf o berfformiad batri. Fodd bynnag, mewn rhai achosion, gall yr archwiliwr llym hwn hefyd gael ei dwyllo.

OLEW - PEIDIWCH Â Phoeri!

Yn y gaeaf, oherwydd rhew, mae tasg y batri i ddarparu'r cyflenwad pŵer gofynnol i'r cychwynnwr yn gymhleth iawn. Ar y naill law, mae tymheredd isel yn lleihau cynhwysedd y batri cychwyn ei hun, ac ar y llaw arall, mae'n tewhau'r olew yn yr injan, a thrwy hynny gynyddu'r ymwrthedd i ymdrechion y cychwynnwr.

Ar gyfer batri hanner marw neu hen, gall y frwydr yn erbyn y ddau ffactor hyn ar yr un pryd ddod i ben mewn fiasco cyflawn. Er mwyn hwyluso'r tasgau sy'n wynebu'r batri, gallwch ddewis sawl ffordd. Yn gyntaf, er mwyn lleihau grym gwrthiant olew injan, dylid defnyddio iraid sy'n llai tebygol o dewychu yn yr oerfel.

Mae'r rhain yn cynnwys ireidiau cwbl synthetig gyda mynegai gludedd o 0W-30, 0W-40. Fe'u defnyddir ar gyfer ceir y mae'n rhaid eu cychwyn mewn rhew i lawr i -40ºC.

Ar eu cyfer, mae dechrau ar 10-15ºC yn is na sero, sy'n safonol ar gyfer gaeaf cyffredin Rwseg, yr un mor elfennol ag ar gyfer olewau cyffredin mwy gludiog - yn yr haf. Mae'r amgylchiad hwn yn hwyluso tasg y batri yn fawr, gan ganiatáu i chi ddefnyddio hyd yn oed hen fatri.

YN OL TESTAMENTS YR HEN

Yr ail ffordd i ymestyn yn hirach ar yr hen "batri" yw gwella ei godi tâl. Y ffaith yw ei fod ar ffurf rhewllyd yn codi'n waeth. Mae ffordd hen-ffasiwn yn hysbys: tynnwch y batri o'r car yn y nos, ei wefru gartref, ac yna, cyn troi'r car ymlaen yn y bore, rhowch ef yn ei le.

Bydd, bydd y lansiad yn wych, ond dim ond y perchnogion ceir mwyaf “difrifol” yw “ymarferion” dyddiol gyda batri trwm.

GWRES YN Gorchfygu Ddrygioni

Mae'n bosibl gwneud y batri yn cynhesu'n galetach wrth wefru heb ei dynnu allan o dan y cwfl. Gan fod modur rhedeg yn brif ffynhonnell gwres, rydyn ni'n darganfod i ba gyfeiriad mae'r batri yn cael ei chwythu ag aer cynnes. Yn gyfochrog, rydym yn gwerthuso trwy ba un o'i arwynebau y mae'n colli gwres. Bellach, o rai deunyddiau byrfyfyr "fferm ar y cyd" ar eu cyfer, inswleiddio. Yn y modd hwn, rydym yn cadw'r gwres a dderbynnir gan y batri o'r modur, gan gynyddu'r effeithlonrwydd codi tâl.

GYDA SIED TERFYNOL

Pan fyddwch yn amau ​​​​bod batri di-ffres yn colli ynni ychwanegol trwy ollyngiadau yng ngwifrau trydanol y car, gallwch gynyddu'r gronfa amser ampere-awr ar gyfer cychwyn bore gaeaf trwy ddatgysylltu, er enghraifft, y wifren "cadarnhaol" mynd i'r batri.

CYNHWYSIAD ANGHYFRINACHOL

Wel, y prif “hac bywyd” ar sut i oroesi'r gaeaf gyda batri hanner marw yw cael gwefrydd cychwynnol yn y cartref. Mae rhai o'r dyfeisiau hyn wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel nad oes angen codi tâl ymlaen llaw arnynt hyd yn oed gartref - maen nhw'n sugno'r diferion olaf o egni o'r hen fatri sydd bron â “marw” dros nos ac yn gadael iddyn nhw fynd i'r cychwyn cyntaf a thanio. y car ar unwaith, gan roi'r cyfle olaf i'w gychwyn.