Gyriant prawf QUANT 48VOLT: chwyldro yn y diwydiant modurol neu ...

760 h.p. ac mae cyflymiad mewn 2,4 eiliad yn dangos galluoedd y cronnwr

Mae ar goll yng nghysgodion Elon Musk a'i Tesla, ond gallai Nuncio La Vecchio a thechnoleg ei dîm, a ddefnyddir gan y cwmni ymchwil nanoFlowcell, chwyldroi'r diwydiant modurol mewn gwirionedd. Y greadigaeth ddiweddaraf gan y cwmni Swistir yw'r stiwdio QUANT 48VOLT, sy'n dilyn y QUANTINO 48VOLT llai a sawl model cysyniad blaenorol megis y QUANT F nad oeddent eto'n defnyddio technoleg 48-folt.

Ar ôl yn y cyfnos o gythrwfl y diwydiant modurol yn y blynyddoedd diwethaf, mae NanoFlowcell yn penderfynu ailgyfeirio ei botensial datblygu a datblygu technoleg batris ar unwaith fel y'u gelwir, nad oes ganddynt yn eu gwaith ddim i'w wneud â hydrid nicel-metel a lithiwm-ion. Fodd bynnag, bydd archwiliad agosach o'r stiwdio QUANT 48VOLT yn datgelu atebion technolegol unigryw - nid yn unig o ran y ffordd y soniwyd amdano uchod o gynhyrchu trydan, ond hefyd y gylched 48V gyffredinol gyda moduron trydan aml-gyfnod gyda choiliau alwminiwm wedi'u hymgorffori yn yr olwynion, a cyfanswm allbwn o 760 marchnerth. Wrth gwrs, mae llawer o gwestiynau yn codi.

Batris llif - beth ydyn nhw?

Mae nifer o gwmnïau ymchwil a sefydliadau fel Fraunhofer yn yr Almaen wedi bod yn datblygu batris ar gyfer cerrynt trydan ers dros ddeng mlynedd.

Batris yw'r rhain, neu'n hytrach, elfennau tebyg i danwydd, sy'n cael eu llenwi â hylif, fel tanwydd yn cael ei dywallt i gar gyda pheiriant gasoline neu ddisel. Mewn gwirionedd, nid yw'r syniad o fatri rhydocs llif-drwodd neu fel y'i gelwir yn anodd, ac mae'r patent cyntaf yn yr ardal hon yn dyddio'n ôl i 1949. Mae pob un o'r ddau ofod cell, wedi'u gwahanu gan bilen (tebyg i gelloedd tanwydd), wedi'u cysylltu â chronfa ddŵr sy'n cynnwys electrolyt benodol. Oherwydd tueddiad sylweddau i ymateb yn gemegol i'w gilydd, mae protonau'n symud o un electrolyt i'r llall trwy'r bilen, ac mae electronau'n cael eu cyfeirio trwy ddefnyddiwr cyfredol sy'n gysylltiedig â'r ddwy ran, ac o ganlyniad mae cerrynt trydan yn llifo. Ar ôl amser penodol, mae dau danc yn cael eu draenio a'u llenwi ag electrolyt ffres, ac mae'r un a ddefnyddir yn cael ei "ailgylchu" mewn gorsafoedd gwefru. Pympiau sy'n gweithredu'r system.

Er bod hyn i gyd yn edrych yn wych, yn anffodus mae yna lawer o rwystrau o hyd i ddefnydd ymarferol o'r math hwn o fatri mewn ceir. Mae dwysedd egni batri rhydocs ag electrolyt vanadium yn yr ystod o ddim ond 30-50 Wh y litr, sy'n cyfateb yn fras i ddwysedd batri asid plwm. Yn yr achos hwn, er mwyn storio'r un faint o egni ag mewn batri lithiwm-ion modern sydd â chynhwysedd o 20 kWh, ar yr un lefel dechnolegol â batri rhydocs, bydd angen 500 litr o electrolyt. Mewn amodau labordy, mae'r batris polysulfide vanadium bromid, fel y'u gelwir, yn cyflawni dwysedd ynni o 90 Wh y litr.

Nid oes angen deunyddiau egsotig ar gyfer cynhyrchu batris rhydocs llif-drwodd. Nid oes angen catalyddion drud fel platinwm a ddefnyddir mewn celloedd tanwydd neu bolymerau fel batris ïon lithiwm. Dim ond y ffaith eu bod yn un-o-fath ac yn cael eu gwneud â llaw y mae cost uchel systemau labordy yn cael ei egluro. Cyn belled ag y mae diogelwch yn y cwestiwn, nid oes unrhyw berygl. Pan fydd dau electrolyt yn gymysg, mae "cylched fer" cemegol yn digwydd, lle mae gwres yn cael ei ryddhau a'r tymheredd yn codi, ond yn aros ar werthoedd diogel, a dim byd arall yn digwydd. Wrth gwrs, nid yw rhai hylifau yn ddiogel, ond felly hefyd gasoline a disel.

Technoleg nanoFlowcell chwyldroadol

Ar ôl blynyddoedd o ymchwil, mae nanoFlowcell wedi datblygu technoleg nad yw'n ailddefnyddio electrolytau. Nid yw'r cwmni'n rhoi manylion am y prosesau cemegol, ond y ffaith yw bod egni penodol eu system bi-ion yn cyrraedd 600 W / l anhygoel ac felly'n ei gwneud hi'n bosibl darparu pŵer mor enfawr i moduron trydan. I wneud hyn, mae chwe chell gyda foltedd o 48 folt wedi'u cysylltu yn gyfochrog, sy'n gallu darparu trydan i system gyda chynhwysedd o 760 hp. Mae'r dechnoleg hon yn defnyddio pilen sy'n seiliedig ar nanotechnoleg a ddatblygwyd gan nanoFlowcell i ddarparu arwyneb cyswllt mawr a chaniatáu i symiau mawr o electrolyt gael eu disodli mewn amser byr. Yn y dyfodol, bydd hyn hefyd yn caniatáu prosesu datrysiadau electrolyte gyda chrynodiad ynni uwch. Gan nad yw'r system yn defnyddio foltedd uchel fel o'r blaen, mae cynwysyddion clustogi yn cael eu dileu - mae'r elfennau newydd yn bwydo'r moduron trydan yn uniongyrchol ac mae ganddynt bŵer allbwn mawr. Mae gan QUANT fodd effeithlon hefyd lle mae rhai o'r celloedd yn cael eu diffodd ac mae pŵer yn cael ei leihau yn enw effeithlonrwydd. Fodd bynnag, pan fo angen pŵer, mae ar gael - oherwydd y trorym enfawr o 2000 Nm yr olwyn (dim ond 8000 Nm yn ôl y cwmni), mae cyflymiad i 100 km / h yn cymryd 2,4 eiliad, ac mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu'n electronig i 300 km. / h Ar gyfer paramedrau o'r fath, mae'n eithaf naturiol peidio â defnyddio trosglwyddiad - mae pedwar modur trydan 140 kW wedi'u hintegreiddio'n uniongyrchol i'r canolbwyntiau olwyn.

Moduron trydan chwyldroadol eu natur

Gwyrth fach o dechnoleg yw'r moduron trydan eu hunain. Oherwydd eu bod yn gweithredu ar foltedd hynod o isel o 48 folt, nid 3 cham ydyn nhw, ond 45 cham! Yn lle coiliau copr, maent yn defnyddio strwythur dellt alwminiwm i leihau cyfaint - sy'n arbennig o bwysig o ystyried y cerrynt enfawr. Yn ôl ffiseg syml, gyda phŵer o 140 kW fesul modur trydan a foltedd o 48 folt, dylai'r cerrynt sy'n llifo trwyddo fod yn 2900 amperes. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod nanoFlowcell yn cyhoeddi gwerthoedd XNUMXA ar gyfer y system gyfan. Yn hyn o beth, mae cyfreithiau niferoedd mawr yn gweithio yma mewn gwirionedd. Nid yw'r cwmni'n datgelu pa systemau a ddefnyddir i drawsyrru cerrynt o'r fath. Fodd bynnag, mantais foltedd isel yw nad oes angen systemau amddiffyn foltedd uchel, gan leihau cost y cynnyrch. Mae hefyd yn caniatáu defnyddio MOSFETs rhatach (Transistorau Effaith Maes Lled-ddargludyddion Metel Ocsid) yn lle'r IGBTs HV drutach (Transistorau Deubegynol Gate Inswleiddiedig Foltedd Uchel).

Ni ddylai'r moduron trydan na'r system symud yn araf ar ôl sawl cyflymiad oeri deinamig.

Mae gan danciau mawr gyfaint o 2 x 250 litr ac, yn ôl nanoFlowcell, mae celloedd â thymheredd gweithredu o tua 96 gradd yn 90 y cant yn effeithlon. Maent wedi'u cynnwys yn y twnnel yn strwythur y llawr ac yn cyfrannu at ganol disgyrchiant isel y cerbyd. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r cerbyd yn allyrru tasgu dŵr, a chaiff halwynau o'r electrolyt sydd wedi darfod eu casglu mewn hidlydd arbennig a'u gwahanu bob 10 km. Fodd bynnag, nid yw'n glir o'r datganiad swyddogol i'r wasg ar 000 tudalen faint mae'r car yn ei fwyta fesul 40 km, ac mae'n amlwg bod gwybodaeth amwys. Mae'r cwmni'n honni bod un litr o bi-ION yn costio 100 ewro. Ar gyfer tanciau â chyfaint o 0,10 x 2 litr a milltiroedd amcangyfrifedig o 250 km, mae hyn yn golygu 1000 litr fesul 50 km, sydd eto'n fanteisiol yn erbyn cefndir prisiau tanwydd (mater pwysau ar wahân). Fodd bynnag, mae'r gallu datganedig system o 100 kWh, sy'n cyfateb i 300 kWh / l, yn golygu defnydd o 600 kWh fesul 30 km, sy'n llawer. Mae gan y Quantino llai, er enghraifft, danciau 100 x 2 litr sy'n cludo (yn ôl pob sôn) dim ond 95 kWh (15 yn ôl pob tebyg?), Ac mae'n honni 115 milltir o filltiroedd ar 1000 kWh fesul 14 km. Mae'r rhain yn anghysondebau amlwg ...

Mae hyn i gyd o'r neilltu, mae'r dechnoleg gyrru a dyluniad y car yn syfrdanol, sydd ynddo'i hun yn unigryw i gwmni cychwynnol. Mae'r ffrâm ofod a'r deunyddiau y mae'r corff yn cael eu gwneud ohonynt hefyd yn uwch-dechnoleg. Ond mae hyn eisoes yn ymddangos yn amodol yn erbyn cefndir gyriant o'r fath. Yr un mor bwysig, mae'r cerbyd wedi'i ardystio gan TUV ar gyfer gyrru ar rwydwaith ffyrdd yr Almaen ac yn barod ar gyfer cynhyrchu cyfresi. Beth ddylai ddechrau yn y Swistir y flwyddyn nesaf.

Testun: Georgy Kolev

Cartref" Erthyglau " Gwag » QUANT 48VOLT: chwyldro yn y diwydiant moduro neu ...