Gweithrediad System Hybrid Renault

Mae Hybrid Assist yn system hybrideiddio cost isel sy'n gydnaws ag unrhyw drosglwyddiad. Ei hathroniaeth sy'n canolbwyntio ar ysgafnder yw helpu'r injan yn hytrach na chynnig modd trydan 100% sy'n gofyn am lawer o fatris a modur trydan pwerus. Felly gadewch i ni weld gyda'n gilydd sut mae'r broses hon, a elwir yn "Hybrid Assist", yn gweithio, ac sy'n defnyddio dull tebyg iawn i Stopio a Dechrau.

Gweler hefyd: gwahanol dechnolegau hybrid.

Beth mae'r lleill yn ei wneud?

Er ein bod yn arfer bod â modur trydan o flaen y blwch gêr (rhwng yr injan a'r blwch gêr, a elwir yn system hybrid gyfochrog) ar yr hybridau mwyaf cyffredin, roedd gan Renault, a llawer o weithgynhyrchwyr bellach, y syniad i'w roi mewn pwlïau ategol.

Fel y gallwch weld yma, mae'r modur trydan fel arfer yn cael ei ymgorffori yn allbwn yr injan tuag at y blwch gêr (ac felly'r olwynion). Pan fyddwch chi'n newid i drydan 100%, mae'r injan wres wedi'i chau a gall y trosglwyddiad lywio'r car ar ei ben ei hun diolch i'r modur trydan sydd y tu ôl iddo, sy'n cymryd y gwres i mewn. Felly, mae'r mwyafrif o hybridau plug-in yn caniatáu ar gyfer mwy na 30 km o deithio ym mhob cerbyd trydan.

System Renault: cynorthwyydd hybrid

Cyn siarad am leoliad y modur trydan yn y system Renault, gadewch i ni edrych ar y clasuron ... Mae gan yr injan wres olwyn hedfan ar un ochr, y mae'r cydiwr a'r cychwynnwr yn cael ei impio arno, ac ar yr ochr arall, yr amseriad . gwregys (neu gadwyn) a gwregys ar gyfer ategolion. Mae'r dosbarthiad yn cydamseru rhannau symudol yr injan, ac mae'r gwregys ategol yn trosglwyddo pŵer o'r injan i wahanol rannau i gynhyrchu pŵer (gall hyn fod yn eiliadur, pwmp tanwydd pwysedd uchel, ac ati).

Dyma ddelweddau i egluro'r sefyllfa:

Ar yr ochr hon, mae gennym ddosbarthiad a gwregys ategol sy'n gyfochrog. Mae'r pwli mwy llaith, wedi'i farcio mewn coch, wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â crankshaft yr injan.

Fel y gallwch ddychmygu, yn Renault fe benderfynon ni helpu'r injan ar yr ochr ddosbarthu yn lle'r generadur. Felly, gallwn weld y system hybrid hon fel system stopio a chychwyn “super”, oherwydd yn lle ei chyfyngu i ailgychwyn yr injan, mae'n helpu'r injan i redeg yn barhaus. Modur trydan bach ydyw (felly generadur gyda rotor a stator). 13.5 h pwy sy'n dod 15 Nm torque ychwanegol i'r injan wres.

Felly, nid yw'n ymwneud â chynnig system hybrid plug-in trwm a drud, ond yn ymwneud â gostyngiadau dramatig pellach yn y defnydd, yn enwedig ar gyfer safon NEDC ...

Mae hyn yn rhoi'r canlynol yn sgematig:

Mewn gwirionedd, fel yr arddangosodd Renault yn Sioe Foduron Genefa 2016, mae'n edrych fel hyn:

Felly, mae'r modur trydan wedi'i gysylltu â'r gwregys affeithiwr, nid â'r dosbarthwr, ond wrth ei ymyl.

Defnydd pŵer ac ailwefru

Efallai eich bod chi'n gwybod bod hud y modur trydan yn caniatáu ichi ei ddefnyddio cildroadwy... Os byddaf yn anfon cerrynt i mewn, mae'n dechrau cylchdroi. Ar y llaw arall, os ydw i'n rhedeg yr injan ar fy mhen fy hun, bydd yn cynhyrchu trydan.

Felly, pan fydd y batri yn cyfeirio pŵer i'r modur trydan, mae'r olaf wedyn yn gyrru'r crankshaft trwy'r pwli mwy llaith (ac felly'n cynorthwyo'r injan gwres). I'r gwrthwyneb, pan fydd y batri yn isel, mae'r injan gwres yn troi ar y modur trydan (oherwydd ei fod wedi'i gysylltu â gwregys ategol), sy'n anfon y trydan a gynhyrchir i'r batri. Oherwydd bod modur trydan (rotor/stator) yn y pen draw yn eiliadur yn unig!

Felly, mae'n ddigon i'r injan redeg i wefru'r batri, sydd eisoes yn cael ei gynhyrchu gan yr eiliadur yn eich car ... Mae egni hefyd yn cael ei adfer wrth frecio.

Manteision ac anfanteision

Ymhlith y manteision yw'r ffaith bod hwn yn ateb hawdd sy'n eich galluogi i osgoi gorbwyso sylweddol, yn ogystal â chyfyngu ar gost y pryniant. Oherwydd ar ddiwedd y dydd, mae car hybrid yn baradocs: rydyn ni'n arfogi'r car i'w wneud yn fwy effeithlon o ran tanwydd, ond oherwydd y pwysau ychwanegol, mae angen mwy o egni i'w symud…

Hefyd, ailadroddaf, gellir defnyddio'r broses hynod hyblyg hon yn unrhyw le: mewn llaw neu drosglwyddiad awtomatig, ar gasoline neu ddisel.

Ar y llaw arall, nid yw'r datrysiad ysgafn hwn yn caniatáu rheoli gyriant cwbl drydan, gan fod yr injan wres wedi'i lleoli rhwng y modur trydan a'r olwynion ... Mae'r modur trydan yn colli gormod o egni i gau'r injan.

Taflenni Renault