Gwaith ParkAssist (parcio awtomatig)

Pwy sydd eisiau bod yn frenin y gilfach! Efallai mai ar sail yr arsylwad hwn y dechreuodd rhai peirianwyr ddatblygu system cymorth parcio. Felly, nid yw lle cyfyngedig a gwelededd gwael bellach yn esgus i esbonio'r sglodion costus ar y bumper wedi'i baentio neu hyd yn oed y fender crychlyd. Ac mae gweithgynhyrchwyr yn chwarae'r gêm hon gan fod y ddyfais wedi cael llawer o newidiadau yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Cyflwyno system sy'n benodol yn gwneud bywyd yn haws i lawer o fodurwyr ...

Cymorth parcio? Sonar / radar yn wreiddiol ...

Mewn gwirionedd, mae'r system cymorth parcio yn defnyddio rhai o swyddogaethau sylfaenol radar gwrthdroi cyntefig. Rydym yn eich atgoffa bod y gyrrwr, yn ystod y symudiad, yn cael gwybod am y pellter sy'n ei wahanu o'r rhwystr trwy gyfrwng signal sain wedi'i fodiwleiddio. Yn amlwg, y cryfaf a hiraf y signal sain, yr agosaf yw'r cwymp. Dyna'r cyfan sy'n digwydd yn y Talwrn ...

O safbwynt technegol, dylid deall bod y system cymorth parcio yn fath arall o sonar. Mewn unrhyw achos, yn ôl ei egwyddor. Yn wir, mae'r system trawsddygiadur / synhwyrydd yn allyrru uwchsain. Maent yn "bownsio" (oherwydd y ffenomen o adlais) ar rwystrau cyn cael eu codi a'u hanfon yn ôl i'r cyfrifiadur. Yna dychwelir y wybodaeth sydd wedi'i storio i'r gyrrwr ar ffurf signal clywadwy.

Yn amlwg, er mwyn sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf, dylai'r ongl sganio gwmpasu'r ardal ehangaf bosibl. Felly, mae gan fersiwn 2 Volkswagen Park Assist o leiaf 12 synhwyrydd (4 ar bob bumper a 2 ar bob ochr). Mae eu lleoliad yn amlwg yn bwysig oherwydd bydd yn diffinio "triongli". Mae'r egwyddor hon yn caniatáu ichi bennu'r pellter yn ogystal ag ongl y canfod mewn perthynas â'r rhwystr. Ar y mwyafrif o fodelau sydd mewn cylchrediad, mae'r ardal ganfod rhwng 1,50 m a 25 cm.

Mae'r dechnoleg hon wedi cael newidiadau sylweddol mewn pum mlynedd.

Ar ôl gwrthdroi radar, rhoddodd "sonar ar fwrdd" ateb i gwestiwn hanfodol unrhyw fodurwr sy'n chwilio am barcio: "Ydw i'n mynd adref, onid ydw i'n mynd?" (gan dybio eich bod chi'n gyrru ar gyflymder cymedrol, yn amlwg). Nawr, ynghyd â'r llyw cywir, mae'r system cymorth parcio yn caniatáu i yrwyr barcio heb hyd yn oed boeni am ... symud. Camp y gellir ei chyflawni gan ddefnyddio signalau sy'n cael eu hallyrru gan synwyryddion wedi'u gosod ar yr olwyn lywio neu hyd yn oed ar yr olwynion. Mae'r wybodaeth a gesglir yn helpu i bennu'r ongl lywio ddelfrydol. Yr addewid i'r gyrrwr ganolbwyntio'n llwyr ar y pedalau ...

Os yw cynnydd yn amlwg, fodd bynnag, dylid egluro bod y car yn ysgwyddo ei gyfrifoldebau o fewn fframwaith penodol. Felly, mae lle parcio yn addas ar gyfer cymorth parcio wedi'i farcio â VW os gellir ychwanegu 1,1m at faint y car. Ddim mor ddrwg bellach ...

Fe wnaeth Toyota baratoi'r ffordd yn 2007 gyda'i IPA (ar gyfer Cymorth Parc Deallus) i'w gael ar fodelau dethol Prius II. Ni fu gweithgynhyrchwyr yr Almaen ar ei hôl hi am amser hir. P'un a yw'n Volkswagen gyda Park Assist 2 neu hyd yn oed BMW gyda Remote Park Assist. Gallwch hefyd sôn am Lancia (Magic Parking) neu Ford (Active Park Assist).

Felly pa mor ddefnyddiol yw cymorth parcio? Ni ellir adfer Trust Ford. Ar ôl lansio Active Park Assist, dechreuodd y gwneuthurwr Americanaidd ymchwilio i yrwyr Ewropeaidd. Canfu fod 43% o fenywod yn ei wneud sawl gwaith i fod yn llwyddiannus yn eu cilfach, a bod 11% o yrwyr ifanc wedi chwysu llawer wrth berfformio symudiad o'r fath. Yn ddiweddarach…

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

Socrates (Dyddiad: 2012, 11:15:07)

Yn ogystal â'r erthygl hon, rwy'n darparu rhai manylion gan ddefnyddiwr 70 oed: Ers mis Mai 2012 mae gen i EW VW gyda blwch gêr robotig DSG a chymorth parcio, fersiwn 2 (parcio Créneau ac wrth ymladd). Mae hyn yn drawiadol, rhaid cyfaddef, ac mae'n gwneud i bobl sy'n mynd heibio, symudiadau mor gyflym a manwl gywir! Yn enwedig pan fydd y ddyfais hon wedi'i chysylltu â blwch gêr robotig o'r math DSG, oherwydd yna dim ond y pedal brêc y mae'n rhaid i'r gyrrwr ei wirio! Yn wir, mae digon o dorque injan yn segur i symud y car ymlaen ac yn ôl!

Felly, o'i gymharu â throsglwyddiad â llaw, nid oes angen i chi wasgu'r pedal cydiwr, pedal y cyflymydd mwyach ac, wrth gwrs, troi'r llyw ... (dim ond Ymlaen a Gwrthdroi Cyfnod gyda'r dewisydd gêr)! Mae allanfeydd o'r parc, pan fydd un ohonynt wedi'i rwystro o flaen a thu ôl gan gerbydau eraill, hyd yn oed yn fwy effeithlon na mynedfeydd: yn wir, wrth ddewis lle ar gyfer allanfa, mae fy Nghymorth Parc yn “ddetholus” iawn! Bydd yn gwrthod safleoedd y mae'n eu hystyried yn rhy fyr! Er yn y llawlyfr, byddwn yn sicr yn ceisio mynd â nhw ...

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw

Beth ydych chi'n ei feddwl o'r ystod Citroën DS?