Ataliad a gweithrediad amsugnwr sioc
Cynnwys
Pa rôl mae eich sioc a'ch ataliadau yn ei chwarae?
Mae amsugwyr sioc ac ataliadau, sydd wedi'u cynllunio i amsugno sioc, yn cyfrannu'n fawr at sefydlogrwydd ffyrdd a chysur gyrru. Felly gadewch i ni edrych ar brif nodweddion y ddyfais hon.
Mae'r ddwy gydran (ataliad ac amsugnwr sioc) yn aml yn ddryslyd oherwydd eu bod yn aml iawn (echel flaen) wedi'u hintegreiddio i'w gilydd. Mae gwanwyn melyn (ataliad) ac amsugydd sioc metel (popeth arall).
Gwahaniaeth rhwng ataliad ac amsugnwr sioc
Os ydym yn aml yn defnyddio'r naill a'r llall mewn modd eithaf anarchaidd (rwy'n un o'r bobl hynny ...), rhaid i ni, fodd bynnag, wahaniaethu rhwng mwy llaith a beth mae'r ataliad ...
Yn y cefn, mae'r amsugnwr sioc a'r ataliad fel arfer yn cael eu gosod ochr yn ochr yn hytrach nag y tu mewn i'w gilydd. Felly mae'n berffaith i ddangos y gwahaniaeth rhwng y ddau.
1 : Mae hyn yn ymwneud ataliad, ei rôl yw i atal car yn yr awyr. Felly, dyma'r unig beth sy'n caniatáu i'ch car fod ar ei ben a pheidio â chwympo ar stopiau'r sioc-amsugnwr. Nid sbring yw'r unig ffordd i hongian car yn yr awyr.
2 : Ei'mwy llaith, ei swyddogaeth yw cymedroli a gwella (hyngobenyddion) Ymlaen
teithio crog
er mwyn osgoi bownsio (oherwydd dyna mae'r gwanwyn eisiau ei wneud yn y bôn! Wrth ymlacio, mae'n adfer llawer o egni). Felly mae'n gwneud yr ataliad yn fwy effeithiol wrth gadw'r ffordd oherwydd gall wella'n ddramatig sut y bydd eich siasi yn delio â ffyrdd sydd wedi'u difrodi a chorneli tynn ... Mae'n helpu i wneud y dampio yn fwy neu'n llai serth (yn dibynnu ar ei nodweddion). Os yw'r symudiad yn ganiataol iawn (esgyniad a disgyniad heb lawer o wrthwynebiad), yna bydd yr ymateb i siociau yn llyfnach. I'r gwrthwyneb, bydd siociau sy'n llai goddefadwy o ran symud yn achosi adweithiau sych, hyd yn oed os yw'r ffynhonnau'n eithaf hyblyg.
I grynhoi, bydd ffynhonnau hyblyg yn achosi symudiad y corff yn y gefnogaeth, hyd yn oed os oes lympiau gwallgof (bydd y car yn cymryd mwy o amser i daro'r ataliad). Mae ffynhonnau mwy cadarn (fersiynau byrrach fel arfer) yn tueddu i gyfyngu ar deithio ac arwain at lifft sych, hyd yn oed os oes gennych siociau wedi'u graddnodi'n feddal.
Bydd effeithiau trwm yn atal y cerbyd rhag taro'r ataliad yn rhy gyflym wrth gornelu neu yrru dros lympiau. Bydd ymlacio'r lleoliad yn cynyddu cysur yn fawr, ond bydd gyrru chwaraeon yn anodd oherwydd nifer o symudiadau'r corff a phitsio gormodol. Gwybod bod peirianwyr yn racio eu hymennydd i ddod o hyd i'r symbiosis perffaith rhwng y ddau fel eu bod yn gweithio ar eu gorau. Mae hyn yn anoddach fyth pan fydd y car yn uchel ar ei draed (SUV).
Sylwch y gall y gwanwyn gael ei ddisodli gan fagiau aer yn achos ataliad aer, ffynhonnau dail (gwiail metel gwastad, yn hytrach ar gyfer tryciau sy'n cario llwythi trwm / hen geir) neu far torsion, ond rhaid i amsugnwr sioc fod yn bresennol bob amser. ... Mae ataliadau rheoledig yn gwneud y sioc (2) yn fwy neu'n llai "hyblyg" yn ei symudiad trwy chwarae gyda'r falfiau mewnol bach (mae dulliau eraill yn bodoli). Mae'r olaf yn effeithio ar y llif hylif sy'n ei uno: yr hawsaf y bydd yr hylif yn llifo o'r top i'r gwaelod yn ystod y broses ail-ddyrannu, y mwyaf hyblyg fydd y tampio.
Gweler hefyd:
- Pwrpas a mathau o sioc-amsugyddion
- Gwaith a mathau o ataliadau
- DGwahaniaeth rhwng ataliad gweithredol a lled-weithredol
- System atal aer
- System dampio dan reolaeth
Mathau amsugnwr sioc
Mae yna sawl math o amsugyddion sioc, amsugnwyr sioc twb-tiwb a thiwb sengl. Mae undonedd yn well o ran gallu (a ddefnyddir ar gyfer ceir mwy chwaraeon), ond yn ddrytach (maent yn cynhesu llai ac yn cadw eu gallu hyd yn oed o dan effaith galed).
Mae yna hefyd amsugyddion sioc nwy, fel y'u gelwir, sy'n cynnwys cyflenwad o nwy cywasgedig yn lle aer mewn fersiynau confensiynol. Mae hyn yn gwella ymateb tampio ac yn cyfyngu gwres (fel mewn teiars, mae nitrogen yn atal gorboethi a chronni pwysau) wrth yrru'n chwaraeon.
Gwybodaeth ychwanegol ar y pwnc: cliciwch yma.
Mathau o ataliadau
Mae yna hefyd sawl techneg atal dros dro. Felly, y mwyaf cyffredin yw'r gwanwyn coil, sydd felly'n ffynnon fetel syml. Bydd yn log fwy neu lai yn ôl ewyllys, yn addasu uchder y corff fwy neu lai yn uchel. Mae yna hefyd ffynhonnau dail, sef gwiail metel (cynfasau) wedi'u fflatio a'u pentyrru ar ben ei gilydd.
Peidiwch ag anghofio am yr ataliad aer, sydd y tro hwn yn cynnwys atal y car diolch i'r aer sydd wedi'i ddal yn y siambrau (sanau), a welwn ar geir pen uchel.
Pob sylw ac ymateb
ddiwethaf sylw wedi'i bostio:
Dominic (Dyddiad: 2021, 09:05:22)
Bsr Syr, mae gennyf flwch awtomatig Fiat Qubo a brynwyd yn newydd ym mis Gorffennaf 2015. Ar yr odomedr heddiw 115000 km. Rwyf eisoes wedi newid y platiau sioc-amsugnwr 3 blynedd yn ôl (tua 60000 3 km). Fis yn ôl, dechreuodd hi wneud yr un sŵn â 10 mlynedd yn ôl, pan droais y llyw, ar ôl wythnos daeth y sŵn hwn i ben. I ?? nawr mae'n dychwelyd ychydig iawn, ond mae'n ymddangos i mi nad yw fy nghar bellach yn dal y ffordd y tu ôl. Dim ond apwyntiad ges i gyda fy mecanic dydd Gwener yma 200 ond doeddwn i ddim yn gallu clywed fy hun gan ei fod ar wyliau. Ydy hi'n beryglus defnyddio fy nghar cyn belled? Mae gwir ei angen arnaf ar gyfer gwaith o yfory o ddydd Llun i ddydd Iau yn gynhwysol, a fydd yn gwneud i mi yrru tua XNUMX km yr wythnos hon. Diolch i chi ymlaen llaw am eich ateb os gwelwch yn dda. Fy ngwaith i yw arwain y plant! Os oes risgiau, beth ydyn nhw? Beth ydych chi'n ei argymell? I ?? Byddaf yn eich darllen yn fuan. Dymuniadau gorau. Dominica
Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn:
- Rwy'n siarad CYFRANOGWR GORAU (2021-09-06 23:13:19): Os oes gennych gwpanau, peidiwch â chwerthin gyda hyn, bydd yn eich helpu gyda sefydlogrwydd a chysur. Car benthyciad arall?
(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)
Ysgrifennwch sylw
Rydych chi'n newid eich car bob:
