Gweithrediad trosglwyddo Haldex

Daw'r enw Haldex, sy'n adnabyddus i gefnogwyr cerbydau gyriant pob olwyn, o'r brand a'i gwnaeth. Ond nawr mae Haldex yn eiddo i Borwarner.

Beth yw hyn?

Mae system AWD Haldex yn darparu gyriant olwyn gefn i gerbydau gyda injan drawsfelly, mae'n ychwanegiad y gellir ei impio yn ddamcaniaethol ar unrhyw ddyfais hunan-densiwn.

Fodd bynnag, mae dau amod: mae'n angenrheidiol bod y gwahaniaeth blaen yn cael ei addasu i drosglwyddo pŵer i'r cefn, felly mae angen siafft hefyd. Mae'r ail gyflwr yn ymwneud â'r echel gefn, mae angen cael aml-gyswllt, nid echel bar torsion, sydd, fodd bynnag, i'w gael yn y mwyafrif o geir cyhoeddus (yn y dosbarth premiwm mae'n systematig aml-gyswllt, ac eithrio rhai gweithgynhyrchwyr. Byddai troi'r echel gefn yn achosi ymddygiad rhyfedd yn y cerbyd.

Sut mae Haldex yn gweithio?

Modd 4X2

Trosglwyddiad La Quattro (traws a Ultra) / 4Motion felly nid yw'n barhaol

Wel, yn y diwedd mae'n eithaf hawdd ei chyfrifo, felly mae'n ymwneud â chysylltu'r gwahaniaeth blaen â'r gwahaniaethol cefn gan ddefnyddio siafft. Yn ogystal, er mwyn gallu datgyplu'r cefn ac felly newid i'r 4X2, mae gennym achos trosglwyddo Haldex y gellir ei ymgysylltu neu ymddieithrio. Cyflawnir hyn trwy gydiwr gwlyb aml-blat, sy'n llawer mwy dwyn llwyth na chydiwr sych syml.

Mae'r cydiwr hwn yn cael ei reoli gan gyfrifiadur sy'n rheoli system electro-hydrolig Haldex. Mae actiwadyddion trydan yn creu gwasgedd hydrolig (gan ddefnyddio grym allgyrchol) yn y gylched i wasgu'r disgiau ac felly'n creu pont rhwng yr echel flaen a'r cefn.

Dyma ddiagram o weithrediad system reoli electro-hydrolig ochr Haldex.

Ar injan hydredol?

Er nad yw Haldex yn ddatblygwr, mae Audi wedi gweithredu model mwy darbodus yn ei fersiynau diweddaraf o'r Quattro (ar gyfer peiriannau llai pwerus), achos trosglwyddo sy'n disodli'r Torsen ac sy'n gweithio ychydig fel Haldex, sef yr hyn rydyn ni'n ei alw'n Quattro Ultra. (Mae bathodyn Ultra Audi yn sefyll yn economaidd, fel Eco2 yn Renault neu EfficientDynamics yn BMW).

O'i gymharu â Thorsen?

Nid oes gan y ddwy system unrhyw beth yn gyffredin, hyd yn oed os mai eu rôl yw trosglwyddo/dosbarthu pŵer rhwng blaen a chefn. Mae Torsen yn wahaniaeth

cyson

(yma mae cysylltiad parhaol, yn wahanol i Haldex, sydd wedi ymddieithrio), sy'n cynnwys gerau sy'n atal gormod o lithro rhwng cyflymderau cylchdroi'r ddwy siafft gysylltiedig (gwahaniaethol slip cyfyngedig fel y'i gelwir).

Felly, oherwydd dyluniad y gerau, cyflawnir yr effaith slip gyfyngedig hon, ni all un ochr gylchdroi yn gynt o lawer na'r llall.

Fodd bynnag, gallem gyfuno Haldex a Torsen yn yr un system - y gwahaniaethiad Coron-Olwyn a ddefnyddiwyd ers y 2010au ar y Quattro.

Dibynadwyedd Haldex? Eich adborth

Dyma rai tystebau a gynhyrchir yn awtomatig o'ch tystebau ar daflenni prawf y wefan. Peidiwch ag oedi cyn gwneud yr un peth os byddwch hefyd yn dod ar draws problem gyda'r ddyfais hon.

Leon Sedd (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp o 2001 186000 km : Synhwyrydd tymheredd injan Mesurydd màs aer Camshaft + synhwyrydd crankshaft yn ogystal ag ABS ac ESPSystem haldex (4 × 4) yn ddiffygiol

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km o drosglwyddiad awtomatig, 19 '' trimio fri CROSS CLIMATE : Yn ystod "cychwyn â nam", amnewid y mesurydd llif ar 82000 km, ailosod y brêc parcio trydan cefn, ar ôl cellwair mewn trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder, amnewid hylifau, siwmperi a haldex, diweddaru, datrys problemau, reidio llyfn a llyfn fel

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Rhagfyr 2013, 16” ymyl gaeaf 17” haf, 4×4 : Pwmp haldex ar uchder o 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 sianel BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5c : Dyma destun fy swydd i rannu problem yr wyf wedi'i chael ers cryn amser ac yr wyf newydd ei datrys. Mae hyn yn berthnasol i'r blwch gêr, neu yn hytrach yr achos trosglwyddo cefn a'r pwmp enwog. haldexProblem Mae'r methiant i drosglwyddo neges, rhaglenni arbennig sy'n anabl yn ymddangos ar hap iawn am flwyddyn a hanner, ac mae'n parhau'n gyson hyd heddiw. Canlyniad Ni fydd y car byth yn rhedeg yn y modd 1 × 4 eto. Bydd yn aros am 4. Tair gwaith y rhoddais y car i'r chwith. Ni allent ddod o hyd iddo. Bythefnos yn ôl, gan fod y broblem yn systematig, cymerodd 2 ddiwrnod (tri!) I mi wneud diagnosis. Canlyniad heb esboniad na chod gwall da iawn, rhoddodd awgrym imi ailosod y blwch electronig ar y blwch gêr blaen. Yn fyr, olew MO + Box (3¤HT y litr ... ac mae angen 46 arnoch chi!) Blwch ar 7¤HT, gan raddio 800¤. Wrth edrych ar y rhwyd, sylwais ar rai problemau tebyg, a'u camweithio oedd camweithrediad y pwmp haldex (wedi'i gysylltu â'r echel gefn), yn cael ei ddatrys trwy ddim ond disodli hidlydd bach gan 50¤, dadosod / glanhau'r pwmp (mae hidlydd bach iawn y tu mewn, ac mae'n ei wneud yn heidio -), i gyd mewn dim hyd yn oed awr. Rwy'n galw LR, yn egluro fy hun ac yn ateb: “Na, pympiau. haldex, nid oes gennym raglen gynnal a chadw arbennig ... Ar ben hynny, nid ydym byth yn newid blychau gêr, maent wedi'u iro am oes. " Rwy'n breuddwydio. Anlladrwydd wedi'i raglennu pan fyddwch chi'n ein dal ni -) Rydych chi'n fy synnu, mae'n well ganddyn nhw newid, gweld sut rydych chi'n dyfynnu, pa fath o adnewyddiad dwi ddim yn gwybod pa un, ond beth bynnag, nid eich problem chi. I grynhoi, nid yw gwasanaeth ôl-werthu LR yn dda iawn mewn gwirionedd. I wirio'r broblem, tynnodd mecanig bach y cysylltydd o'r pwmp, cymryd batri bach a'i droi (nad yw, gyda llaw, yn cael ei ollwng) i DDAU gyfeiriad. Gwthiodd hyn y baw allan a datrys y broblem, dim mwy o negeseuon, blwch gêr 4x4, rhaglenni arbennig, mae popeth yn ddi-ffael. ... Wedi penderfynu am eiliad .. Dychwelodd baw i hidlydd bach y pwmp. Ond mae'r methiant yma, ac mae'r rheswm yn cael ei ddeall yn dda. Rhaid i mi hefyd ddisodli hidlwyr ac olew eraill, wrth gwrs. Yn fyr, yn lle 2000 bydd yn costio i mi, uchafswm o 70¤, byddaf yn ei wneud fy hun hefyd (tiwtorial gwych ar y rhyngrwyd). Cod gwall U0437 (o dan god 68) Mae'r data sy'n dod o'r modiwl rheoli gwahaniaethol yn y cefn yn annilys (dyma'r cod hwn a welodd LR a gosod y sgôr ... gan chwerthin yn uchel. Ni wnaethant redeg y prawf uchod hyd yn oed) Cod 1889 Pwmp pwysedd olew yn y modiwl cefn gwahaniaethol. Ar ôl sawl mesur, mae'r olaf yn aros yn gyson. Pwysedd olew -> hidlwyr rhwystredig, ac ati CQFD

Leon Sedd 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP DSG6 X-perience gwyn Opsiwn llawn, o 2016, 78000 km, 18 disg : Wedi'i brynu ar 52000 km, sŵn gwregys ar 60000 150. Newid ategolion gwregys o fy mecanig bach (900. mae sŵn yn dal i fodoli, sedd lywio. Cefnogaeth ar gyfer amnewid gwregys yn anfonebu 150fed (pb yn hysbys ar tdi 184/62000) cefn 250, cefn Amnewidiad dwyn chwith 75000e Sŵn dwyn cefn yn XNUMX, yn ôl pob tebyg yn y cefn ar y dde sy'n dwyn sŵn injan injan rhyfedd weithiau a system DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV UCHELGAIS : Cyplysu haldex effeithlon iawn yn wir, ond mae ei reolaeth (electronig / hydrolig) yn syndod weithiau. Yn enwedig ar ôl newid yr olew yn y cydiwr. Yn wir, mae'r system yn eithaf sensitif / annisgwyl wrth adael cylchfan neu, er enghraifft, wrth droi ar gyflymder isel iawn; fel pe bai wedi darganfod yr angen i newid i 4X4 (rheolaeth sifft 4X2 -> electronig 4X4… .. yn wir nid yw'r math hwn o drosglwyddiad yn barhaol mewn gwirionedd) Problem falf EGR 160 km. 000¤ ar fy nhraul, oherwydd nad oedd fy nghar o dan warant mwyach. Sylw, mae disodli'r falf ail-gylchdroi nwy gwacáu ar y fersiwn 800X4 yn gofyn am ostwng yr echel flaen (felly ¤4). Mae'n bwysig gwybod, yn enwedig os nad oes angen y fersiwn 800X4 arnoch chi.

Leon Sedd (1999-2005)

V6 (2.8) 204 o sianeli : Synwyryddion camshaft, crankshaft, ABS ac ESP HSS haldex(4 × 4) yn ddiffygiol.

Insignia Opel (2009-2017)

2.8 HP : -box am 47000 km-haldex yn 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 HP Sgowt SKODA 2015 51 km : Allwedd adolygu chwaraewr (wedi'i osod yn y garej), camweithio goleuadau addasol (wedi diflannu ynddo'i hun) ynghyd â chamweithio pwmp achlysurol haldex wrth ddarllen diffygion (ar ôl ailwampio 51000 4 km / blwyddyn XNUMX) ... i'w barhau yn dibynnu ar y garej.

Sedd Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Trosglwyddo haint. Clutch haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp Llawlyfr 6, 175000km, 2008, Quattro : modur agorwr drws, problem synhwyrydd abs, problem pwmp haldex, lifer gêr nad yw'n dychwelyd i safle'r ganolfan

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km blwyddyn 2011/4 4 × XNUMX : problem system haldex am 40000 km (dadosod ac ailosod yn y garej heb ddarganfod y rheswm) 2 ffynhonnau cefn wedi'u torri mewn sawl man o'r injan nwy tua 130000 km, pwmp dŵr yn gollwng am 150000 XNUMX km

Leon Sedd 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 yn sianelu X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : pwmp electro-hydrolig haldex, cwpanau amsugnwr sioc, crec o windshields rwber, synau injan, darllen SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : haldex + Rack + defnydd o olew

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 deinamig sd4 : haldex am 42000 km ni chymerir o dan warant (3300 ewro) Problem newydd haldex ar 56000 km (gweler)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Awtomatig, 84 : 0 dibynadwyedd = 4 gollyngiad olew injan + 4 gollyngiad pwmp gwahaniaethol (haldex) + gwahaniaethol haldex sydd bob amser yn aros yn y modd 4 × 4 (= sŵn ar gyflymder dros 80 km / h) + rhaid disodli'r modur awyru oherwydd bod angen gormod o gerrynt arno (llosgi 2 wrthydd). Lemwn go iawn yn fy achos i ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch llawlyfr-55000-2015-editioo : Problemau haldex Gwall tyniant 4×4 heb rybudd - allwedd immobilizer ar skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, siasi chwaraeon, olwynion 18 modfedd, sunroof combo : - Defnydd o ddŵr oeri, ni chanfuwyd achos, newidiodd yr injan ar 52 km - cyfnewidydd gwres dŵr olew ar 000 km - pwmp atgyfnerthu haldex hs am 131'00 Yn y Swistir, llwyddais i ymestyn y warant. Mae'r garej a'r mewnforiwr yn hyddysg mewn dadansoddiadau. Gyda'r gwasanaeth symudedd wedi'i gynnwys, daethpwyd â char newydd i'm lle.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Methiant pwmp haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG Coupe : mae'r olew yn y blwch gêr yn gollwng dro ar ôl tro, pan euthum i'w wasanaethu yn Audi (ymwelwch unwaith y flwyddyn), yna gyda Volkswagen yn gollwng sero (o fewn 3 blynedd), haldex Pwy sy'n cachu (mae'n ddrwg gennyf am y gair) mewn tywydd gaeafol, DSG araf gyda thro sydyn ymlaen o fodd awtomatig, plastig mewnol sy'n dirgrynu, felly mae'n heneiddio llawer, ansawdd lledr, ansawdd system sain sy'n dirywio dros amser, llawer o broblemau gydag electroneg a , yn olaf, amsugwyr sioc sy'n torri (ddwywaith yn y tywydd gaeaf -20 gradd)

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

JLB (Dyddiad: 2019, 12:15:19)

Mae Vw yn canfod naddion metel yn yr haldex dan orchudd yswiriant yn Tiguan 2014 10/19 ar 90000 km. diolch

Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn:

• Gweinyddiaeth GWEINYDDWR SAFLE (2019-12-16 15:27:13): Mae croeso i chi ei riportio ar y daflen prawf cerbyd! Bydd gwybodaeth yn codi ar daflenni dibynadwyedd ...

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw

Beth ydych chi'n ei feddwl am ddatrys pwyntiau?