Mesurydd màs aer

Defnyddir ei signal i bennu llwyth yr injan, sef, ynghyd â chyflymder y crankshaft, y prif baramedr ar gyfer cyfrifo'r dos tanwydd sylfaenol.

Roedd systemau aml-bwynt a reolir yn electronig yn defnyddio chwistrelliad anuniongyrchol gasoline i ddechrau. mesuryddion llif aer mwy llaith ar gyfer mesur cyfaint y llif a gymerir gan yr injan. Yn ddiweddarach fe'u disodlwyd gan fesuryddion gwifrau poeth. Mae eu gwaith yn seiliedig ar y ffaith bod yr aer a dynnir i mewn gan yr injan yn llifo o amgylch elfen sy'n cael ei gwresogi'n drydanol. Chwaraewyd y rôl hon am y tro cyntaf gan wifren platinwm. Mae'r system reoli yn cyflenwi'r wifren â thrydan fel bod ei thymheredd bob amser yn uwch na thymheredd yr aer cymeriant gan werth cyson. Mae cynnal gwahaniaeth tymheredd cyson gyda chynnydd yn faint o aer cymeriant, sy'n oeri y wifren yn gryfach, yn gofyn am gynnydd yn faint o gerrynt sy'n llifo drwy'r wifren, ac i'r gwrthwyneb. Y gwerth cyfredol gwresogi yw'r sail ar gyfer cyfrifo'r llwyth modur. Anfantais yr ateb hwn oedd sensitifrwydd eithaf uchel i sioc a difrod mecanyddol. Heddiw, defnyddir elfen wresogi wedi'i lamineiddio mewn llifmetrau gwifren poeth. Mae'n gallu gwrthsefyll sioc a maes electromagnetig.

Gan fod y signal o'r mesurydd màs aer yn hynod bwysig ar gyfer gweithrediad cywir yr injan, mae ei reolaeth yn ystyried hunan-ddiagnosis systemau chwistrellu. Er enghraifft, mae Motronic yn cymharu amseriad y pigiad yn gyson ar sail màs yr aer cymeriant â'r hyn a gyfrifir yn seiliedig ar gyflymder yr injan ac ongl y sbardun. Os yw'r amseroedd hyn yn amlwg yn wahanol, yna caiff ei storio yng nghof diagnostig y rheolwr, ac mae gyrru pellach yn gwirio pa synhwyrydd a ddifrodwyd. Ar ôl i'r rheolwr adnabod synhwyrydd diffygiol, mae'r cod gwall cyfatebol yn ymddangos yng nghof y rheolwr.

Gall niwed i'r synhwyrydd llif aer màs amlygu ei hun, gan gynnwys gostyngiad mewn pŵer injan, gweithrediad anwastad a defnydd gormodol o danwydd.