Dosbarthiad. Gwell peidio รข diystyru'r perygl
Mae'r rhan fwyaf o gydrannau ceir yn treulio'n olynol, ac nid yw eu methiant ar unwaith yn arwain at ganlyniadau trychinebus. Peth arall gyda'r gyriant amseru.
Mae'r bygythiad mwyaf i'r injan yn digwydd yn bennaf pan fydd y camsiafftau neu'r camsiafftau yn y pen yn cael eu gyrru gan wregys danheddog elastig. Mae hwn yn ateb poblogaidd, yn rhatach ac yn dawelach na chadwyn, ond yn anffodus yn fwy annibynadwy. Mewn llawer o gerbydau, mae gwregysau yn drafferth, sy'n gofyn am ailosod ar รดl llai na'r milltiroedd a argymhellir gan y gwneuthurwr. Mae mecanyddion model-benodol yn ymwybodol iawn o ba gerbydau sydd angen rheolaeth amser arbennig.
Gwell peidio รข diystyru'r perygl. Gall gwregys treuliedig "neidio" ar y dannedd, gan arwain at amseriad falf sgiw, neu dorri neu ddisgyn oddi ar y pwlรฏau y mae'n gweithredu arnynt (effaith torri). Os yw'r injan yn perthyn i'r dyluniadau "gwrthdrawiad" fel y'u gelwir, lle gall pistons wrthdaro รข pistons, mae'n bosibl dinistrio pistons a falfiau yn y ddau achos. Yn achos โnaidโ o'r bar, mae'r cyfan yn dibynnu ar ba mor bell y mae wedi symud o'r safle cywir. Gall newid bach ond arwain at broblemau rhedeg a lansio llyfn. Mewn achos o rwyg neu gwymp, mae maint y difrod yn dibynnu'n bennaf ar gyflymder yr injan y digwyddodd y methiant.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Archwilio cerbydau. Beth am hyrwyddo?
Y ceir ail law hyn yw'r rhai sy'n llai tebygol o gael damweiniau
Ailosod hylif y brรชc
Ynghyd รข'r gwregys, rhaid disodli'r canllawiau a'r rholeri tensiwn; wrth ailosod y gadwyn, mae canllawiau, mufflers ac weithiau'r tensiwn hefyd yn cael eu disodli. Weithiau mae angen disodli'r sbrocedi y mae'r gwregys neu'r gadwyn yn gweithio gyda nhw. Mewn cerbydau lle mae'r gwregys amseru yn gyrru'r pwmp oerydd, dylid disodli'r Bearings pwmp hefyd. Nid yw'n werth arbed ar yr elfennau hyn, oherwydd gyda thraul gormodol gallant fethu ac arwain at dorri'r elfen gyriant camsiafft.
Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?
