Camsiafft - dyluniad. Beth yw gwaith y camsiafft cams?

Defnyddir camsiafftau mewn cerbydau petrol neu ddisel pedair-strôc. Eu prif waith yw rheoli'r lifft ac oriau agor y falfiau mewnlif a chymeriant. Mae'r gwaith hwn yn gofyn am drachywiredd anhygoel ac fe'i hadlewyrchir yn effeithlonrwydd yr uned a'i gweithrediad priodol. Yn gyntaf, byddwn yn edrych ar sut mae camsiafftau yn cael eu trefnu.

Dyluniad camsiafft

O edrych arno oddi uchod, mae'r camsiafft yn debyg i ddarn hirsgwar o fetel gyda thafluniadau gweladwy. Yn aml mae ganddo hefyd gêr allanol a gêr mewnol mwy a llai. Yn ogystal, mae gan bob camsiafft binnau y gosodir cynheiliaid arnynt. Gall y camsiafft yrru falfiau cymeriant a gwacáu, a gall ceir gyda 4 neu 5 pen silindr falf gael dau gamsiafft yn gyrru un math o falf yn unig.

Camsiafftau - o beth maen nhw wedi'u gwneud?

Mae'r grymoedd sy'n gweithredu ar y rhannau hyn yn pennu cynhyrchu deunyddiau cryf a chaled iawn. Mae camsiafftau yn cael eu ffugio yn gyntaf o aloi isel a dur carbon, yna mae eu harwynebau'n cael eu carbureiddio a'u caledu. Mae hyn yn helpu i atal gwisgo cydrannau'n gyflymach yn ystod y llawdriniaeth. Ffordd arall yw tynnu rholer mewn ffordd oer. Ar ôl y broses hon, caiff y camiau eu pwyso ar y peiriant ar ôl caledu arwynebau gweithio'r siafft.

Dyluniad cam camshaft

Mae lleoliad a phroffil y llabedau camsiafft yn hanfodol i weithrediad y system bŵer gyfan. Maent yn cyfateb yn llinol i foment ac amser agor a chau'r falfiau. Mae eu ffurf yn dibynnu'n bennaf ar natur yr uned benodol. Defnyddir tri math o gamerâu yn fwyaf cyffredin:

• tangiadol;
• harmonics;
• synthetig.

Maent yn effeithio'n uniongyrchol ar lenwi a gwagio nwyon y siambr hylosgi. 

Sut mae'r broses hon yn digwydd?

Camsiafftau camsiafft - beth yw eu gwaith?

Pan edrychwch ar y camsiafft cams, byddwch yn sylwi, ni waeth pa fath ydynt, mae pob un yn cael ei adeiladu yr un ffordd. Ar y naill law, mae ganddo broffil isel a gwaith agored, ar y llaw arall, proffil uchel iawn sy'n cwympo'n gyflym, a elwir yn y trwyn. Rhoddir y llabedau camsiafft mewn milimetrau ac mewn rhai achosion mae eu gwerthoedd yr un fath â'r lifft falf.

Beth yw amser agor y falf?

Wrth gwrs, nid yw hyn wedi'i nodi mewn unedau amser. Fe'i rhoddir yn seiliedig ar ongl cylchdroi'r crankshaft. Yn syml, mae'r broses gyfan yn cynnwys symud y falf o'i safle gorffwys er mwyn llenwi'r siambr hylosgi gyda'r cymysgedd priodol o nwyon. Mae dau werth yn bendant ar hyn o bryd - TDC a BDC (canol marw uchaf a gwaelod y piston).

Mae gan beiriannau pedair-strôc bedwar cylch gwaith:

• sugnedd;
• cywasgu;
• gwaith;
• gwacáu.

Yn ystod y rhediad gwaith crankshaft yn gwneud dau dro llawn. Yn ystod yr amser hwn, rhaid i'r camsiafft agor y falfiau cymeriant, eu cau, agor y falfiau gwacáu a'u cau. Ar ôl y broses hon, mae'r cylch cyfan yn dechrau eto. Mae'r strôc cymeriant yn cynnwys cyflwyno nwyon cywasgedig o'r cymeriant trwy'r falfiau cymeriant. Yn anffodus, nid yw mecaneg nwy yn caniatáu iddynt lenwi'r siambr hylosgi yn gyflym, felly mae'n rhaid i'r llabedau camsiafft sy'n gyfrifol am y falfiau cymeriant eu hagor cyn i'r piston gyrraedd TDC. Mae amseriad agoriad y falf i gyrraedd y pwynt hwn yn cynnwys swm onglog penodol o gylchdroi'r crankshaft.

Mae'r un peth gyda DMP. Ni all nwyon adael yn syth ar ôl cyrraedd y pwynt hwn, felly rhaid i'r falf wacáu aros ar agor am beth amser ar ôl i'r piston basio BDC. Gan gadw mewn cof, yn ystod y pellter rhwng TDC a BDC, bod y crankshaft yn cylchdroi 180 gradd, gallwch ychwanegu'r gwerthoedd a ddisgrifir uchod a thrwy hynny gael amser agor y falf. Yn dibynnu ar y model modur a siafft, mae'n fwy na 250^o cylchdro siafft.

Ydy mwy bob amser yn well o ran camsiafftau?

Pwrpas y rheolaeth falf yw gorfodi cymysgedd tanwydd-aer i mewn i'r siambr hylosgi a chael gwared ar nwyon yn ystod y strôc gwacáu. Mae'n perthyn yn agos i'r pŵer a gyflawnir gan injan benodol, oherwydd po fwyaf o gymysgedd sydd yn y siambr hylosgi, y mwyaf o egni y mae'n gallu ei gynhyrchu. Mae rhai pobl yn ei chael hi'n werth gosod camerâu chwaraeon neu eu benthyca o gar arall gyda mwy o bŵer. Beth sy'n ei achosi? 

Mae'r amser lifft falf yn hirach, sy'n caniatáu i'r silindr gael ei lenwi â mwy o gymysgedd. Ar yr un pryd, mae'n teithio pellter mwy oherwydd bod uchder y lobe cam yn fwy. Am y rheswm hwn, mae'r falf yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol mewn amser byrrach ac ar gyflymder uwch. Mae hyn yn cael effaith llinol ar gynhyrchu g-rymoedd a thymheredd uwch.

Os oes gan y falf gyswllt sedd fyrrach, ni fydd ganddo amser i wasgaru gwres gormodol. O ganlyniad, gall llosgi falf, gollyngiadau a cholli cywasgu ddigwydd. Ac mae'r rhain yn broblemau difrifol iawn, oherwydd wedyn mae'n rhaid i chi ailwampio'r pen yn llwyr. Gall dyluniad y camshaft hefyd effeithio ar amseriad y falfiau, gan achosi iddynt gwrdd â'r pistons, a fydd hefyd yn dinistrio'r cynulliad.

Ydy cam chwaraeon yn rhoi hwb pŵer i chi?

Yn bendant ie. Fodd bynnag, nid yw hyn bob amser yn bŵer defnyddiol. Pam? Mae cyfnewid nwy gydag agoriad y ddau falf ar yr un pryd (fel yn achos siafftiau chwaraeon) yn gwella perfformiad yn sylweddol, ond hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Mae hyn oherwydd y ffaith nad yw'r swm dosedig cyfan o gasoline yn cael ei losgi, sydd, ynghyd â'r nwyon gwacáu, yn cael ei sugno i'r gwacáu.

Yr un mor bwysig, mae camsiafftau chwaraeon neu rali yn gwneud yr injan yn anodd ei segura ac yn lleihau pŵer ar waelod y camiau. Ac mae hyn yn flinedig iawn wrth yrru bob dydd. Defnyddir datrysiadau o'r math hwn yn bennaf mewn chwaraeon moduro, oherwydd mae'r cynnydd mewn pŵer fel arfer yn amlwg ar lefelau uchel.

Os penderfynwch newid y camsiafftau i gynyddu pŵer yr uned, peidiwch ag anghofio cryfhau rhannau injan eraill. 

Camsiafft a chrancsiafft

Beth sy'n gyffredin rhwng camsiafftau a chransiafftau? Llawer, oherwydd mae'n rhaid iddo drosglwyddo'r torque a gynhyrchir i'r blwch gêr. Felly, o leiaf edrychwch y tu mewn i'r cwpanau i wirio eu cyflwr a pheidiwch â'u troi drosodd. Byddai hefyd yn ddefnyddiol newid y pistons a'r falfiau i rai cryfach. Wrth gwrs, gallwch chi feddwl am newid y siafftiau eu hunain, ond dros amser efallai y bydd yr injan yn addas ar gyfer ailwampio yn unig.

Achosion gwisgo camsiafft

Mae'r cyfan yn dechrau gyda gweithgaredd bron yn rhyddiaith, sef y cyfwng olew. Pam? Mae'r cyswllt metel-i-metel sy'n digwydd yn y pen silindr rhwng y falfiau a'r llabedau camsiafft yn achosi ffrithiant. Gall ansawdd gwael neu olew treuliedig achosi traul cyflymach ar arwynebau'r cam. Sut i'w drwsio? Dyma'r awgrymiadau: 

1. yn gyntaf oll, dewiswch yr olew cywir yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr a'i newid mewn pryd bob amser;
2. hefyd yn dewis hidlwyr da iawn i atal halogion rhag cylchredeg yn y gylched.

Yn llai cyffredin, mae'r rheswm yn gorwedd yn yr adeiladwr. Mae'n digwydd, fodd bynnag, na all y dylunydd ragweld popeth, ac, er enghraifft, gweithredwyd siafft wacáu wan iawn yn Honda Accord VIII. Roedd modelau Mazda SkyActiv-D a gynhyrchwyd cyn 2014 hefyd yn dioddef o ddiffygion. Methodd camsiafftau mewn 1.6 injan HDI a 2.2 o'r grŵp PSA. Fodd bynnag, mae achosion o'r fath yn brin o'u cymharu ag esgeulustod gweithredol.

Sut i wirio traul camsiafft?

Byddwch yn teimlo traul ar y camsiafftau ar ôl gostyngiad mewn pŵer. Yn ogystal, bydd unedau diesel yn cael problemau gyda mwg yn yr ystod rev uchaf. Er mwyn cadarnhau neu eithrio'r math hwn o chwalu yn derfynol, dylid tynnu'r clawr falf. Bydd hyn yn chwalu eich holl amheuon. Gallwch hefyd edrych drwy'r cap llenwi olew, ond nid ym mhob model car fe welwch unrhyw beth.

Camsiafftau - pris

Mae yna geir lle gallwch chi brynu camsiafft am ddim ond 10 ewro, wrth gwrs, rydyn ni'n sôn am rai ail-law. Yn fwyaf aml, mae hwn yn gost o gannoedd o zlotys, neu hyd yn oed mwy na mil. Yr ydym yn sôn am un rhan a chopi newydd. Dyna pam mae rhai pobl yn dewis adfywio. 

Adfywio camsiafft - beth ydyw a faint mae'n ei gostio? 

Mae'n cynnwys defnyddio'r broses arwynebu, h.y. cymhwyso haen ychwanegol o ddeunydd i'r camiau. At hyn ychwanegir prosesu a rhoi cryfder priodol. I bris adfywio'r camshaft, rhaid ichi ychwanegu cost atgyweirio'r pen, ailosod y morloi, ac yn aml hefyd y falfiau. Felly, gall y swm fod yn fwy na 150 ewro.

Yr allwedd i arbed arian yn y mater hwn yw newidiadau olew rheolaidd a dewis hidlwyr priodol. Cofiwch hefyd am ganlyniadau cynyddu pŵer trwy osod camsiafftau newydd. Os ydych chi'n gofalu'n iawn am eich injan, bydd yn ad-dalu i chi gyda gweithrediad hir a di-drafferth. Dymunwn ffordd lydan i chi!