Prawf estynedig: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Dim ond ychydig a adawodd Citroen iddo: trowch y ffenestr flaen a'r ffenestri cefn ymlaen, bwlyn cylchdro i addasu cyfaint y system sain, a botwm i ddatgloi a chloi'r car. Ond dyna ni fwy neu lai - i reoli popeth arall, bydd yn rhaid i chi gyrraedd am y sgrin gyffwrdd yng nghanol y dangosfwrdd. Da neu ddrwg?

Y ddau. Nid yw'r syniad yn anghywir, ac mae datrysiad Citroen, sydd â "botymau" sensitif wrth ymyl y sgrin gyffwrdd ar gyfer mynediad cyflym i gydrannau allweddol (sain, aerdymheru, ffôn, ac ati), yn un da gan ei fod yn arbed un cyffyrddiad o'i gymharu ag ef. . defnyddiwch y botwm cartref clasurol. Mae'n wir bod y genhedlaeth ffôn clyfar wedi arfer â'r cyffyrddiad ychwanegol hwn a byddai'n well ganddo weld sgrin fwy yn hytrach na'r "botymau" wrth ei ymyl, sy'n cymryd llawer o le.

Dewisodd Citroen, fel y mwyafrif o weithgynhyrchwyr, arddangosfeydd llorweddol. Gan fod y rhyngwyneb defnyddiwr wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel bod y rhan fwyaf o'r botymau arno yn ddigon mawr, nid yw hyn yn broblem fawr, ond byddai'n dal yn well pe bai'r sgrin nid yn unig yn fwy, ond hefyd wedi'i lleoli ychydig yn uwch ac yn fertigol. Byddai hyn yn ei gwneud hi'n haws ac yn fwy diogel fyth i'w ddefnyddio, hyd yn oed pan fydd y ffordd yn wael a'r ddaear yn siglo. Ond o leiaf mae gan y swyddogaethau sylfaenol (fel aerdymheru) ryngwyneb graffigol fel nad yw'n broblem mewn gwirionedd.

Anfantais system infotainment C3 yw bod mynediad i rai nodweddion yn rhy gymhleth neu'n rhy gudd (er enghraifft, rhai gosodiadau), a hefyd bod y dewiswyr yn mynd braidd yn afloyw neu ddim yn reddfol pan fydd y defnyddiwr yn gostwng lefel neu ddwy - ond mewn gwirionedd yn berthnasol i bron pob system o'r fath.

Mae'r cysylltiad â ffonau smart yn gweithio'n wych trwy Apple CarPlay ac mae'r system hefyd yn cefnogi Android Auto, ond yn anffodus nid yw'r ap hwn ar gyfer ffonau Android ar gael eto yn Siop Chwarae Slofenia gan fod Google yn ddiofal ac yn tanamcangyfrif Slofenia, ond nid Citroen sydd ar fai.

Felly ydy botymau corfforol ie neu na? Ac eithrio'r colynau cyfeintiol, mae'n hawdd eu colli, yn y C3 o leiaf.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Meistr data

Pris model sylfaenol:	16.200 €
Cost model prawf:	16.230 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethi - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 5.550 rpm - trorym uchaf 205 Nm ar 1.500 rpm
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,9 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.050 kg - pwysau gros a ganiateir 1.600 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.996 mm - lled 1.749 mm - uchder 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - cefnffyrdd 300 l - tanc tanwydd 45 l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.203 km
Cyflymiad 0-100km:	12,4s
402m o'r ddinas:	18,4 mlynedd ( 121 km / h)
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB