Prawf estynedig: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Rhagfarn

Anaml y mae'r rhai sy'n prynu car gyda mesurydd yn unig, rhestr o offer a'r swm sydd ganddynt. Mae prynu car yn dal i fod yn dipyn o berthynas emosiynol, ac mae siâp, er enghraifft, yn un o'r ffactorau penderfynu pwysicaf. Heblaw, wrth gwrs, y cymhelliad cwbl bersonol hwn, sy'n anodd ei benderfynu. Ac rwy'n ei golli yn ein prawf Fiat estynedig. Ond efallai mai'r ffurf sydd ar fai hefyd? Mae'r 500L yn dipyn o gar od, yn wahanol iawn i'r rhan fwyaf o'r ceir a welwn ar ein ffyrdd. Does dim byd o'i le ar fod yn wahanol, wedi'r cyfan, rwy'n dal i honni bod cenhedlaeth gyntaf y Lluosog modern (yn seiliedig ar y Fiat 600 o'r blaen i mi gael fy ngeni) yn un o'r ceir gorau erioed. Hyd nes iddynt ei ddifetha gyda newidiadau dylunio yr oeddent am ei wneud yn fwy clasurol gyda diweddariad.

Ar ôl cael ei hadnewyddu, rwy'n hoffi'r 500L yn well (ond nid fel ei frawd neu chwaer 500X, er enghraifft), ond mae'n dal i fod yn beiriant sydd bob amser yn fy synnu. Yn gyntaf, rwy'n mynd trwy'r blwch allweddi yn yr ystafell newyddion ac yn gobeithio dod o hyd i ddewis amgen gwell, ond serch hynny, pan fyddaf yn eistedd ynddo, mae'r canlyniad yr un peth drosodd a throsodd: yn gyntaf rwy'n "synnu" fy mod i'n eistedd yn ddigon cyfforddus , ac yna eto ". synnu ”gyda thechneg yrru berffaith gywir a pherfformiad gyrru. Ac, wrth gwrs, lle a hyblygrwydd. Wel, gallai'r system infotainment fod yn well (gyda sgrin gyffwrdd fwy), gallai'r trosglwyddiad fod yn chwe chyflymder (byddai'r defnydd sydd eisoes yn isel hefyd yn is ar y priffyrdd), ond yn dal i fod: y 500-litr hwn gyda phopeth yr echel sylfaenol angenrheidiol yn ôl i'r rhestr brisiau, dim ond 15 mil da y mae'n ei gostio. A gallwch fod yn sicr nad yw'r stori'n gorffen yno. Pan fyddaf yn edrych arno o'r safbwynt hwn (a'i reidio), rwy'n rhyfeddu dro ar ôl tro fy mod (yn amlwg yn ddiangen) yn fud. Wel, o leiaf mae eraill yn yr adran newyddion yn fwy bodlon, oherwydd anaml y byddwn ni'n ei weld o hyd yn y garej swyddfa, mae allweddi yn newid dwylo ...

Darllenwch ymlaen:

Prawf estynedig: Fiat 500L - "Mae ei angen arnoch chi, nid gorgyffwrdd"

Prawf Estynedig: Dinas Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V

Mae Kratek yn profi Fiat 500X Oddi ar y Ffordd

Prawf cymharol: saith croesiad trefol

Dinas Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v

Meistr data

Cost model prawf:	16.680 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	15.490 €
Gostyngiad pris model prawf:	16.680 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.248 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.500 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - llawlyfr 5 cyflymder - teiars 205/55 R 16 T (Cyswllt Gaeaf Cyfandirol TS 860)
Capasiti:	cyflymder uchaf 171 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 13,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,1 l/100 km, allyriadau CO2 107 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.380 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.845 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.242 mm - lled 1.784 mm - uchder 1.658 mm - sylfaen olwyn 2.612 mm - tanc tanwydd 50 l
Blwch:	400-1.375 l

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 9.073 km
Cyflymiad 0-100km:	14,5s
402m o'r ddinas:	19,9 mlynedd ( 109 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,5s (V.)
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB