Prawf Estynedig: Dinas Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V

Yn gyntaf oll, rhaid inni gyfaddef na ddaeth unrhyw newidiadau sylweddol i'r adnewyddiad. Yn ôl pob tebyg yn bennaf i'r 500L fod â chysylltiad agos â'r iaith ddylunio a bennir gan y brawd bach. Fodd bynnag, mae llawer o fân newidiadau yn braf argraff yr argraff gyffredinol. Er enghraifft, fe wnaethant gyfoethogi'r gril blaen gyda chrôm ychydig, ychwanegu goleuadau rhedeg LED newydd yn ystod y dydd ac ailgynllunio'r bumper ychydig.

Mae Fiat yn gwarantu bod 40 y cant o'r holl gydrannau ceir yn newydd, felly gellir dweud bod y tu mewn wedi cwmpasu'r rhan fwyaf o'r newidiadau hyn. Bellach mae gan y 500L olwyn lywio newydd, consol canolfan ychydig yn wahanol, ac mae arddangosfa ddigidol 3,5 modfedd bellach yn ymddangos rhwng y ddau fesurydd analog, gan arddangos gwybodaeth o'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong. Mae ystod eang o offer personoli yn parhau i fod yn un o briodoleddau'r cerbyd hwn. Mae ein prawf, a gawsom dros gyfnod ychydig yn hirach ac a fydd yn cael ei adrodd, braidd yn fach yn hyn o beth ac mae'n cynrychioli dewis mwy rhesymol wrth brynu.

Mae injan y pwnc yr un peth, sef turbodiesel 1,3-litr gyda chynhwysedd o 95 "marchnerth", sy'n gweithio gyda throsglwyddiad â llaw â phum cyflymder. Ni fwriedir i'r injan na'r blwch gêr ysgogi unrhyw drafodaeth yn y dafarn, ond byddant yn bendant yn cyfrannu at redeg gweddus y Cinquecento, sydd ddim mor fach.

Y cerdyn mwyaf pwerus y gall y Fiat 500L ei chwarae yn bendant yw defnyddioldeb. Mae'r dyluniad sedd sengl yn cynnig digon o le i ni y tu mewn i deithwyr a bagiau. Er mai dim ond gyrwyr talach a gafodd eu prisio ychydig yn gynnil ar gyfer gwrthbwyso seddi hydredol, mae digon o le i'r holl deithwyr eraill. Ar yr un pryd, byddwch chi'n gallu defnyddio'r 455 litr mawr o ofod cychwyn, sy'n rhoi'r Fiat bach ar frig ei ddosbarth.

Fel y soniwyd eisoes, mae ein "tryciwr" yn gar a fyddai'n dewis un lle mae'r rheswm dros emosiynau. I hyn, roedd Fiat yn gallu ymateb gyda phris da, nad yw'n uwch nag o'r blaen, hyd yn oed ar ôl yr adnewyddu. Felly ar gyfer fersiwn y Ddinas ynghyd â'r injan Multijet 1.3, mae'n rhaid i chi dynnu 15 milfedau da, yr ydym yn ei gymryd fel bargen dda. Byddwn yn mynd i fwy o fanylion am y citiau unigol a'r profiadau gyda'n "babi mawr" mewn adroddiadau yn y dyfodol. Ar hyn o bryd ni allwn ond dweud ei fod wedi'i archebu'n llawn ar ein rhestr cerbydau.

Darllenwch ymlaen:

Prawf byr: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Prawf byr: Lolfa Fiat 500 1.2 8V

Prawf byr: Oddi ar y Ffordd Fiat 500X

Prawf byr: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Dinas Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v

Meistr data

Pris model sylfaenol:	15.490 €
Cost model prawf:	16.680 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.248 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.500 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - llawlyfr 5 cyflymder - teiars 205/55 R 16 T (Cyswllt Gaeaf Cyfandirol TS 860)
Capasiti:	cyflymder uchaf 171 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 13,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,1 l/100 km, allyriadau CO2 107 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.380 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.845 kg
Dimensiynau allanol:	hyd 4.242 mm - lled 1.784 mm - uchder 1.658 mm - sylfaen olwyn 2.612 mm - tanc tanwydd 50 l
Blwch:	400-1.375 l

Ein mesuriadau

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 9.073 km
Cyflymiad 0-100km:	14,5s
402m o'r ddinas:	19,9 mlynedd ( 109 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,5s (V.)
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Methodd ymgais i fflyrtio â'r segment premiwm. Mae'n llawer mwy addas i gymeriad car pobl gyda phris da, ac rydyn ni'n cael llawer o le a chriw o atebion personol ar ei gyfer.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

set o offer

eangder

cyfleustodau

cefnffordd

pris

symudiad hydredol y sedd flaen

mae trosglwyddo yn gwrthsefyll symud yn gyflymach