Prawf Estynedig: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Derbyniwyd yn Dda

Gadewch i ni atgoffa: y llynedd fe wnaeth aelodau rheithgor y Comisiwn Ewropeaidd "Car y Flwyddyn", sy'n cynnwys ein Sebastian, ei gydnabod fel y gorau ar yr hen gyfandir, ac yna fe gurodd bob cystadleuaeth ar y lefel genedlaethol. Am flwyddyn a hanner dda, fe wnaethon ni ei brofi gyda phrofion, ond rydyn ni dal heb gael cyfle i ddod i'w adnabod trwy lens defnyddiwr rheolaidd.

Mae defnyddioldeb a hyblygrwydd yn gryfderau Ffocws, felly ni ddylai fod problem yma. Mae'r dyluniad wagen orsaf eithaf clasurol heb linellau ar lethr sydyn yn darparu tu mewn eithaf eang ac, o ganlyniad, ni ddylai pedwar teithiwr gwyno am y diffyg lle. Mae'r gyrrwr yn eistedd yn eithaf isel, mae'r sedd yn cael ei ddadleoli i'r cyfeiriad hydredol. bydd pobl dal yn hapus hefyda meddwl ergonomeg i'r manylion lleiaf. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r angor wedi'i wella, ond o hyd, ni chafodd y switshis hyn sy'n gysylltiedig â thasgau eu storio yn y system infotainment, ond arhosodd yn weladwy ac wrth law. Mae'r mesuryddion yn parhau i fod yn rhai clasurol hefyd, ond fe'u cefnogir gan sgrin wyth modfedd rhwng y mesuryddion a sgrin daflunio sy'n dal i redeg ar yr hen Hoof - felly mae'n taflu data ar y ffenestr flaen yn hytrach na'r ffenestr flaen.

Ers cenedlaethau, mae’r Focus wedi cael ei ystyried yn gar sy’n canolbwyntio ar yrwyr, ac nid yw’r un newydd hwn yn eithriad. Y sefyllfa ar y ffordd, y canfyddiad o'r hyn sy'n digwydd ar y corneli, teimlad y llyw - mae popeth yn ddilys iawn, a gyda'i gilydd mae hyn yn rhoi teimlad o hyder i'r gyrrwr yn y car. Yn ogystal â system siasi a llywio wedi'i thiwnio'n dda, mae mecaneg gyrru da hefyd yn gwneud cyfraniad enfawr at hyn. Mae ein rhedwr hir yn ymffrostio Turbodiesel 1,5 litrsy'n gweithio gyda blwch gêr robotig cydiwr deuol chwe chyflymder. Mae'r cyfuniad sydd wedi'i brofi'n dda yn darparu sifftiau rhagorol ac yn dal i fyny â chyflymder gyrru bob dydd, gan besychu ar foreau oer yn unig, pan fydd yr injan ychydig yn uwch am yr ychydig gilometrau cyntaf ac mae'r trosglwyddiad i ffwrdd nes bod y ddau ar dymheredd gweithredu.

Roedd dau ddata yn ymwneud ag ochr economaidd defnyddio cerbydau: yn ôl ein norm, mae wedi cyrraedd cyfartaledd o 4,6 litr fesul 100 cilomedr, ac ar y briffordd ar 130 cilomedr yr awr mae'n defnyddio 5,2 litr... Dyna i gyd. Mae yna lawer o lwybrau o flaen ein Ffocws, gan fod y rhestr o archebion yn y swyddfa olygyddol wedi'i llenwi'n dda, felly arhoswch am nodiadau cynhwysfawr a lluniau diddorol. Ffocws, croeso!

Ffocws 1.6 EcoBlue (2018)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	24.140 €
Cost model prawf:	30.420 €
Gostyngiad pris model prawf:	27.720 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.499 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.600 rpm - trorym uchaf 300 Nm ar 1.750-2.250 rpm
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 215/50 R 17 W (Michelin Pencampwriaeth 4).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 193 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,2 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,2 l/100 km, allyriadau CO2 111 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.319 kg - pwysau gros a ganiateir 1.910 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.378 mm – lled 1.825 mm – uchder 1.452 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – cefnffordd 375–1.354 47l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 3.076 km
Cyflymiad 0-100km:	10,6s
402m o'r ddinas:	17,3s
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

asesiad

• Mae'r Ford Focus yn sedan teulu gwych sy'n cynnig digon o le ac atebion cyfforddus. Mae'r ffaith ei fod yn arweinydd mewn dynameg gyrru yn ystod cystadlaethau bellach yn dod yn wybodaeth gyhoeddus.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Dynameg gyrru

Cyfleustra a hyblygrwydd

ergonomeg

Y defnydd o danwydd

Hesitation trosglwyddo ar ddechrau oer

Sgrin taflunio ar ffenestri