Prawf estynedig: Peugeot 3008

Yn Slofenia, cymerodd y Peugeot 3008 y lle cyntaf ymhlith gwylwyr, darllenwyr a gwrandawyr, a chymerodd newyddiadurwyr o gyfryngau modurol blaenllaw Slofenia ran yn y detholiad olaf. Cymerodd Peugeot 3008 y lle cyntaf mewn pum rhifyn, cymerodd Alfa Romeo Giulia y lle cyntaf mewn dau, ac enillodd Volkswagen Tiguan mewn un. Gorffennodd y tri char hyn hefyd gymryd y podiwm, gyda'r 3008 yn dathlu'n eithaf argyhoeddiadol.

Ar raddfa Ewropeaidd, roedd y fuddugoliaeth yn llawer llai disgwyliedig, hefyd yn llai argyhoeddiadol, ond yn sicr yn haeddiannol. Yn ogystal, oherwydd y nifer fawr o bleidleisiau, yn enwedig oherwydd y 58 aelod o'r rheithgor, mae cyhoeddiadau bob amser yn ddi-ddiolch, ac yn fwy byth, mae syrpreis yn bosibl. Roedd y frwydr am deitl Car Ewropeaidd y Flwyddyn 2017 felly rhwng y Peugeot 3008 a'r Alfa Romeo Giulia, ac ni wnaeth yr holl rowndwyr eraill ymyrryd yn y frwydr am fuddugoliaeth. Yn y diwedd, sgoriodd y Peugeot 3008 319 o bwyntiau a'r Alfa Giulia 296. Felly, ar raddfa Ewropeaidd, enillodd y 3008 y gystadleuaeth ac yn enwedig yr Alfa Giulia, a orffennodd hefyd yn ail yn Slofenia.

A pham y daeth Peugeot 3008 yn gyntaf? Ar raddfa Ewropeaidd (yn ogystal ag un Slofenia), gwnaeth y 3008 argraff ym mhob ffordd. Ddim yn gyfan gwbl, ond yn y rhan fwyaf o segmentau mae'n uwch na'r cyfartaledd. Felly, nid yn unig mae'n gwyro mewn rhai segmentau, ond hefyd yn diwallu anghenion y cwsmer, gyrrwr a theithiwr ym mhobman. Roedd llawer o newyddiadurwyr yn gyffrous am y reid, llawer am y dyluniad, a ni oedd yr unig rai i weld sut y chwyldroodd Peugeot 3008 y tu mewn.

Dyma un o'r rhesymau pam y penderfynodd golygyddion cylchgrawn Auto gynnal prawf estynedig, pryd y byddwn yn profi rhannau unigol o'r car yn fwy manwl. Byddwn yn siarad mwy am beiriannau yn y rhandaliad nesaf. Gall prynwyr ddewis o ystod o fersiynau petrol a disel, a byddwn yn canolbwyntio'n bennaf ar y fersiwn betrol a hyd yn oed yr un sylfaen, hynny yw, y tri-silindr 1,2-litr. Byddwn yn profi'r olaf yn drylwyr mewn cyfuniad â throsglwyddiadau â llaw ac yn awtomatig ac yn ceisio penderfynu a yw'n diwallu anghenion y gyrrwr modern. Mae'r duedd ar i lawr mewn dadleoli injan yn arafu'n raddol ac mae gwahaniaethau eisoes rhwng llawer o beiriannau. Mae rhai ohonynt yn rhy wan o ran cyfaint, eraill heb rai "ceffylau", ac mae eraill yn rhy sychedig o hyd. Peugeot pa ...

Amdano ef a llawer o bethau eraill, fel y dywedant, yn y cylchgrawn modurol agosaf.

testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	22.838 €
Cost model prawf:	25.068 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbo-petrol - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchaf 230 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 188 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 124 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.325 kg - pwysau gros a ganiateir 1.910 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.447 mm – lled 1.841 mm – uchder 1.620 mm – sylfaen olwyn 2.675 mm – boncyff 520–1.482 53 l – tanc tanwydd XNUMX l.