Prawf Estynedig: Swyddog Gweithredol Hybrid Plug-in Toyota Prius

Gweld pa mor bwysig yw cerbydau hybrid i Toyota ar eu gwefan. Rhestrir y sgriniau sblash yn gyntaf, ac yna'r fersiynau eraill. Beth sydd ddim hyd yn oed yn rhyfedd: dechreuodd y hybrid Toyota Prius gynhyrchu yn ôl ym 1997, ac ers hynny, dim ond wedi cynyddu mae'r gwerthiannau. Mewn rhai taleithiau yn yr UD, mae'r Prius wedi dod yn boblogaidd, ac mae rhai o wledydd mwy datblygedig Ewrop yn dilyn y duedd hon.

Y record ar ein glin safonol, lle rydyn ni'n cwmpasu'r pellter 100 km yn hollol unol â rheolau'r ffordd (wel, hmmm saj. Oherwydd ein bod ni'n gyrru fel hyn hefyd) a lle mae'r gymhareb rhwng y briffordd, y briffordd a'r ddinas yn cael ei ddosbarthu'n fras yn gyfartal. nawr 2,9 litr. Ac mae hyn gyda'r cyflyrydd aer a'r radio wedi'i droi ymlaen, peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad! Mae hwn yn far uchel i holl economegwyr y dyfodol, felly does dim rhaid i'r Prius boeni am golli ei dennyn am amser hir.

Mae'n delio â gyrru bob dydd yn llawer gwell. Byddaf yn ysgrifennu fy enghraifft fy hun a fydd yn nodi llawer o rieni sy'n gyrru i ddinas fawr bob dydd. Fy llwybr o'r cyrion i ganol ein prifddinas, lle mae'r siop Avto wedi'i lleoli, yw saith cilomedr, ac os byddwch chi'n gosod y llwybr adref, yna dim ond 14 cilomedr. Yn ogystal â chasglu a chasglu plant yn yr ysgol, sydd, diolch i Dduw, yn cronni yn yr haf, ynghyd â'r siop (lle, waeth beth fo'r amser o'r flwyddyn, rydyn ni'n gadael y rhan fwyaf o'r arian rydyn ni'n ei ennill) - ac mae hyn yn arbed tua 16 cilomedr . Mae'r plwg prawf estynedig Toyota Prius, sydd ar adeg ei feddiannu eisoes wedi gorchuddio 43.985 cilomedr, dim ond yn gallu profi 18 cilomedr ar gyfer trydan. Wyt ti'n deall?

Gyda reidiau fel y rhai sydd gen i, gallwn i reidio trwy'r wythnos ar drydan yn unig!! A hynny, fel y soniasom eisoes, gyda'r cyflyrydd aer ymlaen a'r radio ymlaen, sy'n ddefnyddwyr eithaf mawr o drydan, a hefyd ar gylchffordd Ljubljana, lle mae'n rhaid i chi sefyll y tu ôl i'r tryciau arafaf. Yn ddiddorol, er fy mod yn meddwl mai ramp fyddai hwn, ein garejys gwasanaeth ac ychydig o ddringfa priffyrdd, gall y Prius Plug-in wneud y cyfan heb gymorth injan betrol 1,8-litr. Yr unig amod yw pwyso'r pedal cyflymydd yn ysgafn gyda phob cyflymiad. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu y byddwch chi'n cwympo allan yn fwy yn Ljubljana na gyrwyr o Nova Gorica neu Murska Sobota, os ydych chi'n fy neall i, ond yn dal i fod ...

Yn y cyd-destun hwn, mae hefyd yn werth ystyried y rhan fwyaf o feirniadaeth y car hwn. Os edrychwn ar y Prius trwy brism car confensiynol, gallwn yn hawdd ac ar unwaith briodoli iddo siasi sy'n rhy feddal ac yn rhy uchel, naws rhy anuniongyrchol ac felly artiffisial yn y system lywio ac ar y pedal brêc, seddi rhy feddal sy'n fwy lliwgar ar groen Americanwyr cyfoethocach nag Ewropeaid tenau neu Asiaid (er bod hyn yn newid yn anffodus - er gwaeth, wrth gwrs), ond mae'n bechod colli geiriau oherwydd siâp y llyw a'r switshis ymlaen mae'n.

Mae'n hawdd goroesi. Ond os ydym yn tybio bod car o'r fath bob amser yn cael ei brynu gan rywun nad yw ar frys trwy fywyd ac sy'n well ganddo ddilyn llif traffig yn dawel iawn, yna nid yw'r rhan fwyaf o'r sylwadau hyn o bwys. Mae'n gar sy'n eich llethu â chysur sonig pan fyddwch chi'n gyrru'n drydanol, a hefyd pan fydd yn newid yn awtomatig rhwng injan hylosgi trydan a mewnol yn ysgafn a bron yn ddiarwybod. Yr unig amod yw gwasgu'r pedal cyflymydd yn ysgafn, fel arall mae'r trosglwyddiad sy'n newid yn barhaus yn mynd yn uchel iawn, a'r unig gysur yw bod y modur trydan yn rhoi naid galonogol iawn o stop llonydd.

Ond cyn prynu plwg Prius, meddyliwch sut y byddwch chi'n ei wefru (nid y cebl o'r fflat yw'r harddaf ac ni chaiff ei argymell, gan na ellir defnyddio'r llinyn estyniad, ac nid yw'r cebl sylfaen yn eithaf hir), ac mae'n iawn iawn. doeth cael canopi o leiaf os nad oes gennych un garej yn barod. Yna dwy awr o wefru (nid yw'r batri bron byth yn cael ei ollwng yn llawn, gan ei fod yn gwefru bob tro y byddwch chi'n defnyddio'r injan neu'r brêc, a phan fydd hynny'n ddigonol, mae'r golau wrth ymyl yr allfa ar yr ochr dde yn dod ymlaen) ac mae'r gasoline yn aros yn unig ar deithiau penwythnos. y môr neu'r mynyddoedd.

Testun: Alyosha Mrak

Plug-in Gweithredol Toyota Prius Hybrid

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.798 cm3 - uchafswm pŵer 73 kW (99 hp) ar 5.200 rpm - trorym uchaf 142 Nm ar 4.000 rpm. Modur: modur cydamserol magnet parhaol - foltedd graddedig 650 V - pŵer uchaf 60 kW (82 hp) - trorym uchaf 207 Nm. System gyflawn: 100 kW (136 hp) uchafswm pŵer Batri: batris NiMH - capasiti 6,5 Ah.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus - teiars 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Capasiti:	cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 2,1 l/100 km, allyriadau CO2 49 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.425 kg - pwysau gros a ganiateir 1.840 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.460 mm – lled 1.745 mm – uchder 1.490 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 443–1.118 45 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Statws 59% / odomedr: 44.143 km
Cyflymiad 0-100km:	11,5s
402m o'r ddinas:	18,0 mlynedd ( 127 km / h)
Cyflymder uchaf:	180km / h (D)
defnydd prawf:	4,9 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	2,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,3m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Mae gan hybrid plug-in lawer o fuddion, gan gynnwys gwarant milltiroedd diderfyn pum mlynedd a hyd yn oed amddiffyniad batri hybrid estynedig am hyd at 10 mlynedd, ac mae rhai cyfyngiadau neu ochrau tywyllach (nid batris yw'r gwyrddaf). Ond os ydych chi'n poeni ein bod ni yng ngafael cwmnïau olew neu wledydd ag olew, yna mae gennych chi ateb (rhannol) o leiaf.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

defnydd o danwydd

gwaith adeiladu hybrid

amrywio gyda thrydan

defnyddioldeb er gwaethaf batris ychwanegol

mae siasi yn rhy feddal

teimlad artiffisial yn y system lywio a gweithrediad brêc

tryloywder is i'r cyfeiriad arall

Trosglwyddo CVT ar gyflymiad llawn

seddi blaen rhy eang

gwefru o'r glaw heb ganopi a garej