Prawf estynedig: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Daeth ein prawf estynedig gyda Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) i ben yn rhy gyflym. Eisoes mae rhai o'n hadroddiadau blaenorol ar ddefnyddioldeb a phrofiad wedi tystio bod hwn yn gar a all fod yn gynorthwyydd bob dydd gwych i chi, ond nid yw'n sefyll allan naill ai o ran atyniad (gan ei fod yn Golff) neu o ran cymhlethdodau wrth ei ddefnyddio .

O dan bonet yr Variant’s roedd injan betrol turbo 1,4-litr 90-cilowat (122 ‘marchnerth’) 1,4-litr, sydd eisoes wedi dod yn hanes gydag ailgynllunio Volkswagen o’r injan 2015-litr ar gyfer blwyddyn yr injan 125. Mae gan ei olynydd 6 o ‘geffylau’. Roedd angen gweithredu oherwydd cyn bo hir bydd yn rhaid i bob injan yn y modelau Ewropeaidd newydd gydymffurfio â rheoliadau allyriadau UE XNUMX. Fodd bynnag, meiddiaf ddweud na fydd yr injan newydd yn sylweddol wahanol i'r un a brofwyd gennym.

Pam ydw i'n ysgrifennu hwn? Oherwydd bod y TSI 1,4-litr wedi argyhoeddi'r holl ddefnyddwyr, yn enwedig y rhai sy'n gosod yr hafaliad Golf = TDI yn eu byd o ragfarn. Fel y dywed yr injan fodern, mae'n cyfuno dau beth - perfformiad ac economi ddigonol. Wrth gwrs, nid bob amser y ddau ar yr un pryd, ond yn ein prawf deng mil o gilometrau, dim ond 100 litr o betrol heb ei labelu fesul 6,9 cilomedr a ddefnyddiodd y Golff ar gyfartaledd. Roedd y camau unigol hefyd yn argyhoeddiadol, yn enwedig oherwydd bod y cymarebau gêr a ddewiswyd yn briodol yn y pumed a'r chweched gerau yn caniatáu ar gyfer gyrru cyflym ar y briffordd gyda chanlyniad eithaf economaidd ar y diwedd. Ar gyfartaledd o ychydig dros 120 cilomedr yr awr, roedd yr Amryw Golff yn fforddio dim ond 7,1 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Y canlyniad gorau yw'r un o yrru ar briffordd Adriatig Croateg deheuol rhy droellog - dim ond 4,8 litr fesul 100 cilomedr.

Mae'r tanc tanwydd addas mawr hefyd yn elwa o'r eiddo 'disel' hyn sydd bron yn gyfan gwbl, fel bod pellteroedd o fwy na 700 cilomedr ar un tâl yn eithaf cyffredin. Mae'n ddiddorol hefyd bod canlyniadau'r defnydd cyfartalog a fesurwyd gennym ar ein cylched prawf yn debyg iawn i'r hyn a nododd y ffatri ar gyfer y cyfartaledd.

Mae ein Variant Golff sydd wedi'i brofi hefyd yn rhagorol o ran cysur ar deithiau hir. Mae'r ataliad yn torri trwy'r rhan fwyaf o'r tyllau ac felly profwyd bod yr echel gefn 'economi' a osodwyd yn y Golff hon yn glodwiw (dim ond os oes gan yr injan fwy na 150 o 'marchnerth', mae gan y Golff aml-gyswllt).

Hyd yn oed gydag offer Comfortline, gall y defnyddiwr fod yn gwbl fodlon, er bod rhai gyrwyr wedi methu ychwanegu ychwanegiad. Mae'r gyrrwr yn dod i arfer yn gyflym iawn â'r botymau rheoli ar lefarwyr tri-siarad yr olwyn lywio. Er mwyn atal costau gormodol wrth dalu dirwyon a phwyso pedal y cyflymydd yn rhy galed, mae'r botwm rheoli mordeithio hefyd yn helpu gyda defnydd cyson. Mae'n hawdd addasu'r newid cyflymder yn gyflym, gan fod botwm ychwanegol yn caniatáu ichi gynyddu neu ostwng y cyflymder penodol hyd yn oed mewn camau o ddeg cilomedr.

Ers wrth gwrs mae'r Amrywiad hefyd yn golygu cefnffordd fawr addas, mewn gwirionedd yr unig sylw difrifol os yw pedwar aelod o'r teulu yn chwilio am ddull cludo addas ar gyfer pob dydd ac yn teithio i lefydd pell yw un yn unig: ychydig yn rhy ychydig o le ar gyfer coesau hirach yn y seddi cefn. Rydym eisoes wedi crybwyll yn un o'r adroddiadau bod y Octavia cymharol yn troi allan yn well yma, ac yn ddiweddar mae'r gystadleuaeth yn Ffrainc hefyd yn defnyddio adeiladu ceir modiwlaidd, felly gyda bas olwyn ychydig yn hirach, mae'r Peugeot 308 SW hefyd yn well darparwr lle yn y cefn mainc.

Ond mae gan Volkswagen agwedd wahanol at hyn ... Mae'r Variant Golff yn gar cyfleus iawn hyd yn oed o ran parcio - er gwaethaf yr ehangder rhagorol.

Testun: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Meistr data

Gwerthiannau:	Slofenia Porsche
Pris model sylfaenol:	17.105 €
Cost model prawf:	21.146 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,2 s
Cyflymder uchaf:	204 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,3l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.395 cm3 - uchafswm pŵer 90 kW (122 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchafswm 200 Nm yn 1.500-4.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 204 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 124 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.329 kg - pwysau gros a ganiateir 1.860 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.562 mm – lled 1.799 mm – uchder 1.481 mm – sylfaen olwyn 2.635 mm – boncyff 605–1.620 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = Statws 67% / odomedr: 19.570 km
Cyflymiad 0-100km:	10,2s
402m o'r ddinas:	17,3 mlynedd ( 132 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,6 / 11,5au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	10,7 / 14,3au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	204km / h (WE.)
defnydd prawf:	6,9 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,4m
Tabl AM:	40m