Defnydd tanwydd Lada Largus yn dibynnu ar gyflymder
Dywedaf wrthych am fy sylwadau ar y defnydd o danwydd yn dibynnu ar wahanol gyflymderau, a byddaf hefyd yn rhannu fy argraffiadau o sut mae Lada Largus yn ymddwyn ar gyflymder gwahanol. Mae'r milltiroedd eisoes wedi rhagori ar 3000 km, felly gallwn ddweud bod y cyfnod rhedeg i mewn cyntaf wedi mynd heibio a dylai'r injan eisoes fod yn gweithio ar ei nerth bron yn llawn.
Felly, nid oedd y llwybr yn agos ataf, mwy na 250 km i un cyfeiriad. Ac ar y trac hwn, profais fy nghar yn llawn, nodweddion cyflymder, yn ogystal â'r defnydd o danwydd ar y briffordd. Felly, o ran y defnydd o danwydd, yma ar 140 km yr awr nid oedd yn fwy na 9 litr, ac ar 110 km / awr - dim ond 7 litr.
Er fy mod yn credu bod y dangosyddion hyn eisoes yn rhagorol, rwy'n hollol siŵr mai dim ond ar ôl 10 km o redeg y mae'n bosibl barnu uchafswm pŵer yr injan a milltiroedd nwy, y dylai'r injan eisoes ddod i arfer ag ef.
Mae dynameg y car ar uchder, ni wnes i ddychmygu, gyda'r fath faint a phwer injan digon isel, y byddai'r car yn dangos y canlyniad canlynol: cyflymiad i gant mewn dim ond 13,5 eiliad. Ar gyflymder uchel, mae'r sŵn yn y caban yn ymarferol anghlywadwy, er y gallwch chi gwblhau'r inswleiddiad sain fel bod distawrwydd perffaith, oherwydd dim ond breuddwydio am hyn yw holl berchnogion y diwydiant ceir domestig. Ond gallwch chi wneud hyn rywbryd yn ddiweddarach, pan fyddaf yn dod i arfer â'r car newydd ychydig, ond er fy mod i'n mwynhau sŵn y ffatri, mae'n gwneud ei waith yn dda.
O ran gyrru car, mae popeth yn fy ngwneud i'n hapus, hyd yn oed ar gyflymder digon uchel o 140 km yr awr mae'r ffordd yn cadw'n rhagorol, ac nid yw'n arnofio o ochr i ochr, a gyda KAMAZ sy'n dod ymlaen, nid yw'r car yn ymateb i'r ochrol. llif aer, a oedd yn syndod mawr.
Dros amser, daeth Lada Largus yn fwy ymatebol i foddi'r pedal nwy, a daeth yr ataliad yn llawer mwy dymunol i weithio, nid yw'r stiffrwydd cychwynnol hwnnw bellach a churo ar y lympiau. Ac yn y ddinas gyda'r cyflyrydd aer ymlaen, roeddwn i'n falch o'r defnydd - am wythnos o weithredu, dim ond 11 litr fesul 100 cilometr ydoedd, mae hyn yn llai na'r disgwyl !!!
Er bod y Lada Largus newydd yn fy siwtio'n llwyr, rwy'n teimlo bod y car 99 y cant yn dramor a dim ond 1 y cant sy'n Rwsia. Ond dwi ddim yn gwybod a ddylwn i fod yn hapus yn ei gylch ai peidio, mae'r cynulliad yn dal i fod yn ddomestig ...
4 комментария
Ramiz
diolch am y wybodaeth. Mae Dad yn codi car iddo'i hun, a daethon ni i'r casgliad i brynu Largus. mae eich adroddiad perfformiad injan yn ysbrydoli gobaith am weithrediad car dymunol)
Alexander
Проехал пока всего 1500км. По состоянию дорог скорость не более 120 км\ч. Но в основном 80-100 км\ч. Расход обалденный – 6,6-6,8 литра на 100км пути, но при этом Вся грязь с дороги оказалась на машине. Ощущение такое, что едешь в танке – видно только то, что спереди.
Vlad
yn y gaeaf ar y briffordd ar 110 o ddefnydd 8,3; ar 130 (o fewn 15 munud gyda dychweliad i 110) -8,5 yw'r cyfrif ar ddiwedd y symudiad, oherwydd ni allai ddeall sut mae'r cyfrifiadur yn gweithio yn y car.
er nad oes unrhyw ddata ar y briffordd (ar deiars yr haf), ond yn y ddinas rwy'n ffitio i mewn i 9 litr, os byddaf yn ceisio peidio â mynd i mewn i jamfeydd traffig, ond os byddaf yn taro, yna darperir 10.
esboniwch: dywed rhai, ar gyflymder uwch (yr agosaf at y torque o 3500 rpm), bod yr economi yn well ar gyfer injan falf 16, mae eraill yn fwy darbodus ar 2000 rpm ar gyfer unrhyw gar. Sylwais yn bersonol fod economi ar y cyfan ac yn 2000 rpm, ond ar yr amod eich bod yn rhoi llai o bwysau ar y brêc
Alex
Prynais Largus 7 sedd groes moethus yn wyneb lifft 2021, nawr mae'r milltiroedd yn 19 mil. Ar y briffordd, rwy'n trolio perchnogion mordeithiau tir, ac ati. Rwy'n mynd 140 km/awr. Weithiau ychydig yn fwy, ar ôl 5 km maent ar ei hôl hi. eu defnydd yw 20 litr, ac nid yw lprgus ar gyflymder o 120-140 km / h yn fwy na 9 litr. Autobahn yn Moscow rhanbarth, fy largus yn unig yw car super